车辆通信和监控制造技术

本公开提供了用于车辆通信的系统和方法，例如以根据硬件可用性、功率约束和环境条件等提供各种连接性和功能。提供各种连接性和功能。提供各种连接性和功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆通信和监控
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本公开涉及2020年10月20日提交的题为“VEHICLE COMMUNICATION AND MONITORING SYSTEMS AND METHODS”的美国临时专利申请63/093,819号、案卷号PLR
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00TC
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29463.01P
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US，2021年3月25日提交的题为“SYSTEMS AND METHODS FOR VEHICLE HAZARDOUS CONDITION DETECTION”的美国临时申请63/165,920号、案卷号PLR
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00TC
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29341.01P
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US，以及2021年5月24日提交的题为“VEHICLE COMMUNICATION AND MONITORING”的美国临时申请63/192,407号、案卷号PLR
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886
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29463.02P
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US，上述申请的全部公开内容明确通过引用并入本文。

技术介绍

[0003]休闲车辆，诸如摩托车，或者越野车，诸如全地形车(ATV)、多用途车(UVS)、排座式车辆和雪地车，广泛地用于休闲目的。这些车辆可以在道路和小径上使用，或者仅用在小径上使用，并且配备有警报系统以监控休闲车辆。
[0004]关于这些和其它一般考虑描述了的实施例。此外，尽管已经讨论了相对具体的问题，但应当理解的是，实施例不应限于解决
技术介绍
中所认定的具体问题。

技术实现思路

[0005]如上所述，本文提供的实施例涉及休闲车辆。示例性实施例包括但不限于以下示例。
[0006]在一个方面，提供了一种用于车辆的拦截电路。拦截电路包括：第一连接器，第一连接器能够连接至车辆的按键开关连接器；第二连接器，第二连接器能够连接至车辆的按键开关线束；以及控制器，控制器连接至第一连接器和第二连接器，其中，控制器被配置为：在第一操作模式下将信号从第一连接器传递至第二连接器；以及在第二操作模式下中断信号，从而防止信号从第一连接器传输至第二连接器。
[0007]在另一方面，提供了一种车辆。车辆包括：框架；由框架支撑的原动机；由框架支撑的电池；以及控制器，控制器被配置为：接收关于操作模式的指示，其中，操作模式是以下至少一个：装运操作模式；操作员连接操作模式；反季节存储操作模式；启动保障操作模式；空中(OTA)操作模式；以及仓库操作模式；并且根据所指示的操作模式来配置车辆。
[0008]在另一方面，提供了一种基于电池的电荷状态配置车辆的方法。该方法包括：基于第一预定阈值评估电荷状态；基于确定电荷状态低于第一预定阈值：配置车辆的连接电路以周期性地唤醒；以及当连接电路被唤醒时，与车辆平台通信；基于低于第一预定阈值的第二预定阈值来评估电荷状态；以及基于确定电荷状态低于第二预定阈值：禁用车辆的连接电路。
[0009]在一个方面，提供了一种用于车辆的信息通信处理控制单元。信息通信处理控制单元包括：第一蜂窝调制解调器；第二蜂窝调制解调器；包括天线的共享调制解调器资源集；开关，开关具有：第一调制解调器耦接至天线的第一状态；以及第二调制解调器耦接至
天线的第二状态；以及连接至开关的控制器。控制器被配置为：将开关配置为第一状态；使用第一调制解调器，建立与蜂窝网络的第一连接；将开关配置为第二状态；并且使用第二调制解调器，建立与蜂窝网络的第二连接。
[0010]在另一方面，提供了另一种用于车辆的信息通信处理控制单元。信息通信处理控制单元包括：蜂窝调制解调器；与蜂窝调制解调器电通信的开关；可扩展性接口，当开关处于第一状态时，可扩展性接口使得能够经由开关与蜂窝调制解调器通信；以及处理器，当开关处于第二状态时，处理器经由开关与蜂窝调制解调器通信。处理器被配置为:基于确定要在高功率域内执行处理，将开关配置为第一状态；并且基于确定要在与处理器相关联的低功率域内执行处理，将开关配置为第二状态。
[0011]在另一方面，提供了一种信息通信处理控制单元的高功率状态和低功率状态管理方法。该方法包括：使用信息通信处理控制单元的第一处理器的低功率域，处理使用第一蜂窝调制解调器从车辆平台接收的数据；基于接收到数据，确定转换为高功率状态；基于确定转换为高功率状态，启动信息通信处理控制单元的第二处理器的高功率域；以及响应于从高功率域接收到指示，将接收到的数据的至少一部分提供给第二处理器以进行处理。
[0012]虽然公开了多个实施例，但是根据示出和描述了所公开主题的说明性实施例的以下详细描述，当前所公开主题的其它实施例对于本领域技术人员将变得明显。因此，附图和详细描述本质上应被认为是说明性的而非限制性的。
附图说明
[0013]通过参考下面结合附图对本专利技术实施例的描述，本公开的上述及其它特征和优势及其实现方式将变得更加明显，并且本专利技术本身将更好地被理解，其中：
[0014]图1至4示出了根据本公开各方面的示例性休闲车辆。
[0015]图5A至5C示出了关于图1至4所示的车辆100的每个实施例的示例性处理序列和附加细节。
[0016]图6示出了与传送车辆健康状态相关的车辆100的示例性处理序列。
[0017]图7至10示出了在个人计算设备(诸如移动电话)的应用程序上或网站上显示示例性车辆健康状态信息的示例性用户界面。
[0018]图10提供了胎压状态信息的各种图示。
[0019]图11示出了与问题诊断相关的车辆100的示例性处理序列。
[0020]图12至14示出了传送问题诊断信息的示例性用户界面。
[0021]图15示出了与预测性维护相关的车辆100的示例性处理序列。
[0022]图16至19示出了传送预测性维护信息的示例性用户界面。
[0023]图20示出了与远程车辆位置相关的车辆100的示例性处理序列。
[0024]图21至25示出了传送远程车辆位置信息的示例性用户界面。
[0025]图26示出了与车辆盗窃警报相关的车辆100的示例性处理序列。
[0026]图27至31示出了传送车辆位置信息的示例性用户界面。
[0027]图32提供了被牵引的车辆100的图示。
[0028]图33示出了根据本公开各方面的功率管理概况。
[0029]图34示出了可以使用根据本公开各方面的车辆连接功能的示例系统。
[0030]图35A示出了根据本文所述各方面的处理来自车辆平台的状况信息，以用于车辆盗窃警报的示例方法概览。
[0031]图35B示出了根据本文所述各方面的聚集用于车辆状况处理的信息的示例方法概览。
[0032]图36A示出了利用车辆的电子控制单元的可用存储空间的示例方法概览。
[0033]图36B示出了访问由车辆的电子控制单元存储的数据的示例方法概览。
[0034]图37A示出了根据车辆的电荷状态控制车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的拦截电路，包括：第一连接器，能够连接至所述车辆的按键开关连接器；第二连接器，能够连接至所述车辆的按键开关线束；以及控制器，连接至所述第一连接器和所述第二连接器，其中，所述控制器被配置为：在第一操作模式下将信号从所述第一连接器传递至所述第二连接器；并且在第二操作模式下中断所述信号，从而防止所述信号从所述第一连接器传输至所述第二连接器。2.根据权利要求1所述的拦截电路，其中，所述控制器还被配置为：在预定不活动时间段之后，从所述第一操作模式切换为所述第二操作模式。3.根据权利要求2所述的拦截电路，其中，从所述第一操作模式切换为所述第二操作模式包括生成超时警告。4.根据权利要求2至3中任一项所述的拦截电路，其中：所述拦截电路还包括到控制器局域网的连接；并且所述预定不活动时间段是基于到所述控制器局域网的连接来识别的。5.根据权利要求1至4中任一项所述的拦截电路，其中，所述控制器还被配置为：经由所述第二连接器生成信号，从而经由所述按键开关线束操作所述车辆的功能。6.根据权利要求5所述的拦截电路，其中，所述控制器还被配置为：接收指示以操作所述车辆的所述功能；基于预定阈值评估所述车辆的电荷状态；并且当所述车辆的电荷状态超过所述预定阈值时，生成所述信号以操作所述车辆的所述功能。7.根据权利要求6所述的拦截电路，其中，所述指示是经由所述车辆的连接电路接收的。8.根据权利要求1至7中任一项所述的拦截电路，还包括能够连接至所述车辆的按键开关线束的第三连接器，其中，所述第二连接器是非关键附件连接器，并且所述第三连接器是关键附件连接器。9.根据权利要求8所述的拦截电路，其中，在所述第二操作模式下，经由所述第三连接器提供信号，从而禁用所述车辆的非关键附件并保持对所述车辆的关键附件供电。10.根据权利要求8至9中任一项所述的拦截电路，其中，所述控制器还被配置为：基于预定阈值评估所述车辆的电荷状态；并且基于所述车辆的电荷状态，经由所述第二连接器或所述第三连接器中的至少一个提供信号。11.一种车辆，包括：框架；由所述框架支撑的原动机；由所述框架支撑的电池；以及控制器，所述控制器被配置为：接收关于操作模式的指示，其中，所述操作模式是以下至少一者：装运操作模式；
操作员连接操作模式；反季节存储操作模式；启动保障操作模式；空中下载技术(OTA)操作模式；以及仓库操作模式；并且根据所指示的操作模式来配置所述车辆。12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述指示是经由所述控制器到按键开关连接器的连接接收的，并且所述连接与所指示的操作模式相关联。13.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述指示是经由所述车辆的连接电路接收的。14.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述指示是经由所述车辆的控制器局域网接收的。15.根据权利要求11至14中任一项所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：评估与所述电池相关联的电荷状态；并且基于所述电池的电荷状态，根据所指示的操作模式来配置所述车辆。16.根据权利要求11至15中任一项所述的车辆，其中，所述启动保障操作模式与所述电池的电荷状态相关联，并且包括：全连接操作模式；有限连接操作模式；以及无连接操作...

【专利技术属性】
技术研发人员：I，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：