用于电能存储器的联接模块以及能量供给系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的电能存储器(2)、尤其是牵引用电池的联接模块(1)，所述联接模块包括：‑第一和第二连接元件(31,32)，用于与电能存储器(2)以及与牵引用电网(4)进行连接；‑多个电流轨(33,34)，该电流轨将第一和第二连接元件(31,32)相互连接；‑初级电流测量元件(35)；‑无触碰地工作的次级电流测量元件(52)。

【技术实现步骤摘要】
用于电能存储器的联接模块以及能量供给系统
本专利技术涉及一种用于机动车中的能量供给系统的电能存储器、尤其是用于在这样的能量供给系统中的冗余的电流测量的措施。
技术介绍
由于法规要求必须对机动车中传感器和激励器(Aktor)的可操作性进行连续监测。尤其通过冗余地设计的电流测量来进行牵引用电网中的电流测量的监测。在初级电流测量通常借助于分流器(Shunt)来执行同时，霍尔传感器或同样分流器能够作为次级电流传感器来使用。然而，霍尔电流传感器具有以下缺点，即该霍尔电流传感器相对不准确并由此使功能干扰的诊断变得困难。分流器作为次级电流测量的使用与此相比是相对昂贵的，因为对于每个分流器而言用于同步的电流测量的自有的模拟-数字-转换器是必要的。用于进行次级电流测量的另一可行性方案在于，设置AMR传感器(AMR：各向异性磁化电阻)。然而，基于AMR的电流测量方法为了进行电流测量而总是需要U形电流轨，以便通过电流流动来创造对于所需要的测量精度的提供而言足够的磁场以及以便消除干扰场。电流轨的U形形状必须单独地设置，从而使得AMR传感器通常作为单独的构件经由旋拧连接耦接在电池系统的电流轨处或需要电流轨的相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的电能存储器(2)、尤其是牵引用电池的联接模块(1)，所述联接模块包括：‑ 第一和第二连接元件(31,32)，用于与所述电能存储器(2)以及与牵引用电网(4)进行连接；‑ 多个电流轨(33,34)，所述电流轨将所述第一和所述第二连接元件(31,32)相互连接；‑ 初级电流测量元件(35)；‑ 无触碰地工作的次级电流测量元件(52)。

【技术特征摘要】
2017.01.04 DE 102017200050.31.一种用于机动车的电能存储器(2)、尤其是牵引用电池的联接模块(1)，所述联接模块包括：-第一和第二连接元件(31,32)，用于与所述电能存储器(2)以及与牵引用电网(4)进行连接；-多个电流轨(33,34)，所述电流轨将所述第一和所述第二连接元件(31,32)相互连接；-初级电流测量元件(35)；-无触碰地工作的次级电流测量元件(52)。2.根据权利要求1所述的联接模块(1)，其中，所述初级电流测量元件(35)构造成带有测量电阻、尤其带有分流器。3.根据权利要求1或2所述的联接模块(1)，所述联接模块由壳体(45)包围。4.根据权利要求1至3中任一项所述的联接模块(1)，其中，以下部件中的一个或多个此外与所述电流轨(33,34)中的一个或多个连接：-过流保险装置(36)；-切换元件(38,40)，用于断开或接通在所述第一与第二连接元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：J尤尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE