一种手动变速器直接档同步结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动变速器直接档同步结构，包括输入轴、输出轴、同步器、齿环、齿圈和结合套，输入轴与输出轴的轴线在一条直线上，同步器固定在输入轴的右端部上，齿圈固定在输出轴的左端部上，齿环定位连接在同步器上并且能够在同步器和齿圈之间轴向滑动；同步器、齿环和齿圈均设有相同大小的外花键齿，结合套设有与外花键齿配合的内花键齿，结合套与换挡拨叉配合连接并能在同步器、齿环和齿圈上轴向滑动，同步器的右侧面设有多个盲孔，每个盲孔与一弹性件的一端配合紧抵，各弹性件的另一端与齿环的左侧紧抵。本实用新型专利技术能够通过弹性件防止齿环的轴向窜动，从而解决发出噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器直接档同步结构
本技术涉及手动变速器，具体涉及一种手动变速器直接档同步结构。
技术介绍
惯性式同步器广泛应用于轿车、轻、中型货车的变速器中，惯性式同步器是靠摩擦作用实现同步，从结构上保证结合套与待结合齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。而锁环式惯性同步器是目前主流的惯性式同步器，而同步器齿环就是其中一个核心的部件，其作用主要是在同步器齿环和齿圈接触后利用摩擦力是两者速度一致，达到同步的目的。但是锁环式惯性同步器存在一个主要问题：现在后驱手动变速器的汽车一般是三轴结构，有输入轴、输出轴和中间轴，多数情况下，输入轴带动中间轴转动，中间轴再带动输出轴转动。但变速器还有一个直接档，在直接档下，输入轴直接通过齿圈将动力传动到输出轴上(输入轴与输出轴的轴心线重合)。在接入直接档时，通过换挡拨叉轴向移动齿环，使齿环与齿圈接触产生摩擦力并实现同步。专利号为CN200820222433.1的技术公告了一种汽车节油变速器挂直接档的操纵机构，其中就记载了上述的传动原理，参见其实施例和附图。输入轴和输出轴需要在分离和啮合两种状态之间切换，导致连接的位置的结构相对复杂。由于发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动变速器直接档同步结构，包括输入轴(1)、输出轴(6)、同步器(2)、齿环(4)、齿圈(5)和结合套(3)，所述输入轴(1)与输出轴(6)的轴线在一条直线上，所述同步器(2)固定在输入轴(1)的右端部上，齿圈(5)固定在输出轴(6)的左端部上，所述齿环(4)定位连接在同步器(2)上并且能够在同步器(2)和齿圈(5)之间轴向滑动；所述同步器(2)、齿环(4)和齿圈(5)均设有相同大小的外花键齿，所述结合套(3)设有与所述外花键齿配合的内花键齿，所述结合套(3)与换挡拨叉配合连接并能在同步器(2)、齿环(4)和齿圈(5)上轴向滑动，其特征在于：所述同步器(2)的右侧面设有多个盲孔(10)...

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器直接档同步结构，包括输入轴(1)、输出轴(6)、同步器(2)、齿环(4)、齿圈(5)和结合套(3)，所述输入轴(1)与输出轴(6)的轴线在一条直线上，所述同步器(2)固定在输入轴(1)的右端部上，齿圈(5)固定在输出轴(6)的左端部上，所述齿环(4)定位连接在同步器(2)上并且能够在同步器(2)和齿圈(5)之间轴向滑动；所述同步器(2)、齿环(4)和齿圈(5)均设有相同大小的外花键齿，所述结合套(3)设有与所述外花键齿配合的内花键齿，...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡贤波，张洁，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50