轮胎用的刷胶织物、其制造方法、使用刷胶织物的充气轮胎的制造方法、及充气轮胎技术

轮胎用的刷胶织物１０对用纬纱１１和由胎体帘线１３构成的经纱１２织成的帘子布１４涂覆橡胶。纬纱１１的断裂伸长率为在４～３０％的范围，断裂强度在３～１５Ｎ的范围。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可在确保胎体的连接部分的强度的同时抑制由该连接部分导致的均匀性下降、可提高轮胎的外观质量和均匀性的轮胎用的刷胶(ゴム付き)织物、其制造方法、使用刷胶织物的充气轮胎的制造方法、及充气轮胎。详细地说，相对侧缘按所期望的角度θ(在子午线轮胎中为75～90°左右)将该刷胶织物d裁断成多个裁断片d1，另一方面，通过依次连接(一次连接j1)各裁断片d1的上述侧缘侧(非切断侧)的端部de、de间，形成胎体帘线相对长度方向按上述角度θ排列的连接帘布层f。如图9(B)所示那样，按1周长度将该连接帘布层f切成规定尺寸，在滚筒上沿周向卷绕，连接(二次连接j2)其周向的两端部fe、fe之间，从而形成圆筒状的胎体帘布层A。另一方面，在上述一次连接j1和二次连接j2中，如附图说明图10所示那样，进行相互重合端部de、de和端部fe、fe间将其压接的所谓的重叠连接。此时，连接部分j为了确保必要的接合强度，按在上下相互重合的宽度jw形成4根以上的胎体帘线a。然而，在该重叠连接中，由于连接部分j与其以外的部分的刚性差过大，所以均匀性下降，损害了均匀性，同时，存在导致被称为所谓凹凸的外观不良的问题。为了减少上述刚性差，最好按胎体帘线a的重合根数在2根以下的宽度形成连接部分j，但在这样的连接中接合强度不够，当成形胎体帘布层A时，存在上述连接部分j脱开的问题，还未得到实施。鉴于这样的状况，本专利技术者进行研究后发现，上述纬纱b对上述连接部分j脱开影响很大。即，该纬纱b虽然由细而弱的有机纤维形成，但在成形时该纬纱在周向上受到拉伸，发生朝连接部分j打开的方向的力。特别是过去的纬纱的断裂伸长率高达60～150％，所以产生伸长而不是断开，使朝上述打开的方向的力增大。另外还发现，在使上述纬纱b的断裂伸长率在30％以下而且断裂强度在15N以下时，该纬纱b容易由成形时的强力的作用而断裂，所以，即使连接部分j的胎体帘线a的重叠根数在2根以下也可防止连接部分j的脱出(打开)。此时最好在成形之前按预定的节距切断上述纬纱b，为此，如图11所例示的那样，最好使用以凹凸状啮合的一对梳齿状滚筒r1、r2，在其间隙n间使一次连接之前的刷胶织物d通过，在纬纱b作用张力而将其切断。图中的符号s示出切断部。另外，专利技术者进一步研究后发现，为了进一步提高均匀性等，将织物d的侧缘区域E(示于图9(A))的切断节距设定得比侧缘区域E、E间的中央区域M的切断节距小，比沿织物d的整个宽度使上述纬纱b的切断节距均匀更好。这是因为，在上述中央区域M中胎体帘线a易于从切断的纬纱b脱出而变得自由，但在织物d的侧缘由于纬纱b折曲成匚字状，所以，即使在切断后胎体帘线a也缠绕而受到约束，当成形时，在胎体帘线间隔发生粗密不均现象，对均匀性产生不良影响。作为上述帘子布c，如公知的那样，已知有使1根纬纱b连续的转弯方式和如图9(A)那样由以小长度的折回部b3使两端结束的多个织入纱片ba构成纬纱b的织入方式。然而，该织入方式在上述侧缘区域E形成将织入纱片ba的基部b1和折回部b3重合2根得到的重叠部，所以，除了增大相对断裂的强度外，由于对胎体帘线a的约束力与转弯方式相比提高，所以，均匀性下降的倾向更强。本专利技术中的第1专利技术的轮胎用的刷胶织物通过对帘子布涂覆橡胶而形成，该帘子布用纬纱和由轮胎帘线构成的经纱织成；其特征在于上述纬纱的断裂伸长率为4～30％，而且断裂强度为3～15N。在该刷胶织物中，最好在涂覆上述橡胶后切断上述纬纱，另外，最好使刷胶织物的侧缘区域的纬纱切断节距比中央区域的纬纱切断节距小。另外，上述侧缘区域的纬纱切断节距最好为轮胎帘线的织入节距的1～4倍，而且上述中央区域的纬纱切断节距为轮胎帘线的织入节距的3～5倍。另外，本专利技术中的第2专利技术的刷胶织物的制造方法在涂覆橡胶后切断纬纱；其特征在于包含刷胶工序和纬纱切断工序；在该刷胶工序中，对使用纬纱和由轮胎帘线构成的经纱织成的帘子布涂覆橡胶，形成织物基体；在该纬纱切断工序中，使用裁剪器切断该织物基体的上述纬纱；同时，上述裁剪器使沿轴向隔开设置沿周向延伸的肋状的推爪部的1对梳齿状滚筒相向，使该滚筒相互平行并且一方的梳齿状滚筒的推爪部不接触到另一方的梳齿状滚筒的推爪部间的凹部内，从而在上述梳齿状滚筒间具有沿轴向以凸凹状连续的间隙，在该间隙使纬纱按与上述梳齿状滚筒的轴向平行的方向通过该织物基体。作为上述梳齿状滚筒，最好使其轴向的两端部分的、推爪部的轴向宽度α和在轴向相邻的推爪部的相隔距离β都比中央部分的上述宽度α和相隔距离β小。另外，本专利技术中的第3专利技术的充气轮胎的制造方法将上述刷胶织物用于胎体帘布层；其特征在于包含连接帘布层形成工序和胎体帘布层形成工序；在该连接帘布层形成工序中，对沿与侧缘相交的方向裁断上述刷胶织物形成的裁断片的上述侧缘侧的端部间进行一次连接，形成连接帘布层；在该胎体帘布层形成工序中，在滚筒上沿周向卷绕上述连接帘布层，对该连接帘布层的周向的两端部间进行二次连接，从而形成圆筒状的胎体帘布层；而且，上述纬纱在上述胎体帘布层形成工序之前被切断，同时，在上述一次连接和二次连接的各连接部分，不沿上下重叠3根以上的胎体帘线。上述纬纱最好在刷胶织物的阶段切断；另外，上述连接部分最好形成相互对接各端部的端面的对接(バツトジヨイント)。另外，本专利技术中的第4专利技术的充气轮胎的特征在于由上述第3专利技术所述的制造方法进行制造。图2为说明轮胎的制造方法的连接帘布层形成工序的线图。图3为说明轮胎的制造方法的胎体帘布层形成工序的线图。图4为裁剪器的正面图。图5(A)、(B)为裁剪器的放大断面图和织物基体的断面图。图6(A)、(B)为示出纬纱的切断状况的刷胶织物的断面图。图7为连接部分为重叠连接的场合的断面图。图8(A)、(B)为示出连接部分为对接的场合的断面图和示出其连接方法的线图。图9(A)、(B)为说明现有的胎体帘布层的线图。图10为说明此时的连接部分的断面图。图11为例示出裁剪工序的放大断面图。在图1中，充气轮胎1在本例中例示出轿车用子午线轮胎，具有胎面部2、从其两侧延伸到轮胎径向内方的1对胎侧部3、及位于各胎侧部3内方端的胎圈部4。该充气轮胎1具有跨于上述胎圈部4、4间的环形胎体6和配置于胎面部2的内方和上述胎体6的轮胎径向外侧的带束层7。上述胎体6由相对轮胎周向按例如75°～90°的角度配置胎体帘线的1片以上(在本例中为1片)的胎体帘布6A构成。作为胎体帘线，采用尼龙、聚酯、人造丝、芳族聚酰胺等有机纤维帘线。另外，该胎体帘布6A在具有从胎面部2经过胎侧部3到达胎圈部4的胎圈芯5的本体部6a和与其两侧相连并绕胎圈芯5从轮胎轴向内侧折向外侧的折回部6b。在该本体部6a与折回部6b之间配置从上述胎圈芯5朝轮胎径向外侧延伸成尖端状的胎圈三角胶芯8，用于提高胎圈部4的弯曲刚性。另外，上述带束层7由相对轮胎周向按10°～35°的角度倾斜排列带束帘线的2片以上(在本例中为2片)的带束层7A、7B形成。各带束层7A、7B通过在帘布层间相互交叉地改变方向配置带束帘线，发挥出加箍效果。作为带束帘线，使用钢丝帘线较好，但也可使用例如芳族聚酰胺、芳族聚酯纤维等高弹性的有机纤维帘线。上述充气轮胎1由以下说明的轮胎制造方法形成。该轮胎的制造方法包含连接帘布层形成工序本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎用的刷胶织物，通过对帘子布涂覆橡胶而形成，该帘子布用纬纱和由轮胎帘线构成的经纱织成；其特征在于：上述纬纱的断裂伸长率为４～３０％，而且断裂强度为３～１５Ｎ。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池田育嗣，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]