The utility model discloses a three stage aircraft tractor, including the front carriage, two middle section carriage and Tail trailer. The middle part of the rear end of the front section is connected with two middle section trucks through two connecting rods, and the middle section carriage is arranged symmetrically, and the middle section of the two middle section is connected through the connecting rod two in the middle of the middle section. The middle section of the middle section is connected by the connecting rod two. The middle part of the connecting rod two is connected with the Trailer Trailer through the connecting rod three. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, no need to disassemble the aircraft, and can be used for the aircraft that can not be damaged by the towing rod, which is flexible, simple and applicable, and also improves the stability and safety of the aircraft structure during the mobile process.
【技术实现步骤摘要】
一种三段式飞机牵引车
本技术涉及一种飞机牵引设备,特别是涉及一种三段式飞机牵引车。
技术介绍
飞机在飞行时会遇到气候突变、跑道湿滑、设备故障等突发情况,为了保障安全飞机会紧急迫降,无法正确的降落在跑道上,迫降地点受路况限制,需要专用运输设备将飞机拖出事故区域进行维修排查。飞机状态良好,起落架完好可滚动时,可以采取应急挂具或应急牵引杆连接拖车将飞机拖出。但一些情况下,为了保全人身安全硬性着陆会损坏起落架,无法通过牵引杆和牵引车连接起落架将航空器拖出事故区域。在不适用拆解搬运的情况下,需要能够整体托举起飞机移动的牵引车进行移动,但飞机体形大、零件精密,整体托举困难,搬运设备造价贵,且飞机型号不同,结构大小不同,普通牵引车适用能力差。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有技术的不足,提供一种结构简单,使用方式灵活,适用性广,造价低且不会对飞机造成二次损伤的三段式飞机牵引车。为实现上述目的,本技术的技术方案为:一种三段式飞机牵引车,包括前段托车、两台中段托车和尾段拖车,所述前段托车尾端中部通过两根连接杆一分别与两台中段托车连接,中段托车左右对称设置,两台中段托车相对一侧中部通过连接杆二连接,连接杆二的中部通过连接杆三与尾段拖车连接。具体的,前段托车用于托举飞机机头,尾段拖车用于托举飞机的尾部,前段拖车和尾段拖车配合作用将飞机托起移动。还设置两台中段托车,中段托车从两侧斜向上托起飞机中部靠近机翼处的机身,从而进一步保障飞机在移动过程中的稳定性,防止机翼受风向影响导致飞机倾斜掉落。其中,前段托车和尾段拖车均包括旋转托台和拖挂底盘,旋转托台固定在拖挂底盘上,所述旋转托台包括 ...
【技术保护点】
1.一种三段式飞机牵引车,其特征在于:包括前段托车(1)、两台中段托车(2)和尾段拖车(3),所述前段托车(1)尾端中部通过两根连接杆一(51)分别与两台中段托车(2)连接,中段托车(2)左右对称设置,两台中段托车(2)相对一侧中部通过连接杆二(52)连接,连接杆二(52)的中部通过连接杆三(53)与尾段拖车(3)连接;前段托车(1)和尾段拖车(3)均包括旋转托台(6)和拖挂底盘(4),旋转托台(6)固定在拖挂底盘(4)上,所述旋转托台(6)包括固定座一(61)、旋转轴(62)、弧形托板(63),旋转轴(62)嵌在固定座一(61)中央,旋转轴(62)的顶端与弧形托板(63)底端中部连接;中段托车(2)包括拖挂底盘(4)和倾斜拖台(7),倾斜拖台(7)固定在拖挂底盘(4)上,所述倾斜拖台(7)包括倾斜托板(72)、至少两个液压伸缩杆(73)和固定座二(74),液压伸缩杆(73)下端固定在固定座二(74)外侧,倾斜托板(72)一端通过铰链(71)固定在固定座二(74)内侧,另一端通过铰链(71)与液压伸缩杆(73)上端固定。
【技术特征摘要】
1.一种三段式飞机牵引车,其特征在于:包括前段托车(1)、两台中段托车(2)和尾段拖车(3),所述前段托车(1)尾端中部通过两根连接杆一(51)分别与两台中段托车(2)连接,中段托车(2)左右对称设置,两台中段托车(2)相对一侧中部通过连接杆二(52)连接,连接杆二(52)的中部通过连接杆三(53)与尾段拖车(3)连接;前段托车(1)和尾段拖车(3)均包括旋转托台(6)和拖挂底盘(4),旋转托台(6)固定在拖挂底盘(4)上,所述旋转托台(6)包括固定座一(61)、旋转轴(62)、弧形托板(63),旋转轴(62)嵌在固定座一(61)中央,旋转轴(62)的顶端与弧形托板(63)底端中部连接;中段托车(2)包括拖挂底盘(4)和倾斜拖台(7),倾斜拖台(7)固定在拖挂底盘(4)上,所述倾斜拖台(7)包括倾斜托板(72)、至少两个液压伸...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄光明,
申请(专利权)人:成都正通航空设备有限责任公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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