一种可伸缩的双杆飞机牵引杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩的双杆飞机牵引杆，牵引环的一端通过连接杆与连接板连接，连接板的夹层内垂直设有两个连接轴，牵引杆一、牵引杆二的前端分别套在连接轴上，所述牵引杆一和牵引杆二均包括内杆、外杆和锁套，外杆一端与连接板连接，另一端与锁套外壁连接，锁套内壁套有内杆，内杆与锁套间隙配合，内杆位于锁套内的一端设有限位凸台。本实用新型专利技术结构简单，拉力均匀，操作灵活，收纳方便，可同时牵拉机身两侧的起落轮，避免使用多根牵引杆同时牵拉时拉力不均造成牵引杆和起落架损坏，只需连接一台牵引车，节约成本，节省人力，还提高了工作的效率。

A telescopic dual bar aircraft traction rod

The utility model discloses a telescopic double bar aircraft traction rod. One end of the traction ring is connected with a connecting plate through a connecting rod. Two connecting axes are vertically arranged in the interlayer of the connecting plate. The front end of the traction rod one and the traction rod two are respectively set on the connecting shaft. The traction rod one and the traction rod two include the inner rod, the outer rod and the lock. One end of the outer rod is connected with the connecting plate, the other end is connected with the outer wall of the lock sleeve, the inner wall of the lock sleeve is set with an inner rod, the inner rod is fitted with the lock sleeve gap, and the inner rod is located at the end of the lock sleeve. The utility model has the advantages of simple structure, uniform pulling force, flexible operation and convenient receiving, pulling and pulling the landing gear both sides of the fuselage at the same time, avoiding the damage of traction rod and landing gear when pulling multiple traction rods at the same time, only connecting a tractor, saving cost, saving manpower and improving the efficiency of work.

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的双杆飞机牵引杆
本技术涉及一种飞机牵引杆，特别是涉及一种可伸缩的双杆飞机牵引杆。
技术介绍
飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机。飞机牵引杆主要用于飞机与牵引车之间的牵引连接。常用的牵引杆为一根连接杆两头分别连接飞机起落轮和牵引车，大部分飞机的起落轮设置在两侧机翼靠近机身处，需要两套牵引杆分别对接两侧的起落架牵引飞机，但这种操作车辆行驶速度不同会使两根牵引杆受力不均，容易损坏牵引杆和起落轮，且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种可伸缩的双杆飞机牵引杆，设有两个牵引杆可同时牵拉机身两侧的起落轮，拉力均匀，牵引杆可伸缩调节，操作灵活，收纳方便，节约成本。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种可伸缩的双杆飞机牵引杆，包括牵引环、牵引杆一、牵引杆二、牵引头、行走轮、支撑架和连接板，牵引环的一端通过连接杆与连接板连接，所述连接板为双层板结构，连接板的夹层内垂直设有两个连接轴，牵引杆一、牵引杆二的前端分别套在连接轴上，牵引杆一、牵引杆二的尾端通过法兰与牵引头连接，支撑架底部设有行走轮，支撑架套在牵引杆一、牵引杆二的杆身上，连接板上还设有驱动电机，传动丝杠的两端分别与驱动电机和支撑架连接。所述牵引杆一和牵引杆二均包括内杆、外杆和锁套，外杆一端与连接板连接，另一端与锁套外壁连接，锁套内壁套有内杆，内杆与锁套间隙配合，内杆位于锁套内的一端设有限位凸台。进一步地，所述锁套为带台阶的空心圆柱体结构，锁套管壁轴向设有用于锁紧内杆的豁口，豁口两侧设有锁紧用的螺套。进一步地，所述牵引环为矩形平板结构，靠近外侧中部开有用于挂接的通孔一，靠近内侧的两端分别设有通孔二，连接板与通孔二之间连有锁链。进一步地，所述牵引头前端设有挂钩，挂钩的开口处设有锁块。进一步地，所述限位凸台为圆柱形，限位凸台的直径与外杆的内径相同。由于采用了上述方案，本技术的有益效果在于：本技术结构简单，拉力均匀，操作灵活，收纳方便，节约成本。设有两个牵引杆，可同时牵拉机身两侧的起落轮，避免使用多根牵引杆同时牵拉时拉力不均造成牵引杆和起落架损坏，只需连接一台牵引车，节约成本，节省人力，还提高了工作的效率。牵引杆设置内杆、外杆和锁套，可伸缩调节，根据不同需要调节牵引杆长度并通过锁套固定，操作灵活方便；使用完毕后，可以将内杆全部收入外杆内，节省空间，方便收纳。牵引环靠近内侧的两端与连接板之间连有锁链，锁链能够在连接杆断裂时提供安全保护，防止牵引车在大功率作业时牵引环突然断裂分离后牵引车速度过快造成危险。附图说明图1是本技术一种实施方式的结构示意图。图2是本技术一种实施方式牵引杆一和牵引杆二的结构示意图。附图标记：1-牵引环，11-通孔一，12-通孔二，13-连接杆，14-锁链，21-牵引杆一，22-牵引杆二，23-内杆，24-外杆，25-锁套，26-限位凸台，27-豁口，28-螺套，3-牵引头，31-法兰，32-挂钩，33-锁块，4-行走轮，5-支撑架，6-连接板，61-连接轴，7-驱动电机，71-传动丝杠。具体实施方式以下结合附图及附图标记对本技术的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。实施例1：结合图1，一种可伸缩的双杆飞机牵引杆，包括牵引环1、牵引杆一21、牵引杆二22、牵引头3、行走轮4、支撑架5和连接板6，牵引环1用于连接提供牵拉动力的牵引车，牵引环1的一端通过连接杆13与连接板6连接，所述连接板6为双层板结构，连接板6的夹层内垂直设有两个连接轴61，牵引杆一21、牵引杆二22的前端分别套在连接轴61上，牵引杆一21和牵引杆二22可绕连接轴61旋转从而使牵引杆一21和牵引杆二22呈一定夹角，牵引杆一21、牵引杆二22的尾端通过法兰31与牵引头3连接，牵引杆一21和牵引杆二22的牵引头3分别连接飞机机翼靠近机身处的起落轮。本实施例中所述牵引头3前端设有挂钩32，挂钩32的开口处设有锁块33，挂钩32用于挂在飞机起落轮上，锁块33用于锁紧挂钩32的开口处，防止挂钩32与飞机起落轮脱离。支撑架5底部设有行走轮4，支撑架5套在牵引杆一21和牵引杆二22的杆身上，连接板6上还设有驱动电机7，传动丝杠71的两端分别与驱动电机7和支撑架5连接，驱动电机7运转带动传动丝杠71伸长，传动丝杠71推拉支撑架5带动支撑架5相对牵引杆一21和牵引杆二22运动从而调牵引杆的高度方便牵引环1和牵引头3分别与牵引车和飞机起落轮对接。在牵引环1和牵引头3分别与牵引车和飞机起落轮对接完成后，驱动电机7运转使传动丝杠71缩短带动支撑架5收起离地。所述牵引杆一21和牵引杆二22均包括内杆23、外杆24和锁套25，外杆24一端与连接板6连接，另一端与锁套25外壁连接，锁套25内壁套有内杆23，内杆23与锁套25间隙配合，内杆23可从外杆24中伸出或缩回，内杆23位于锁套25内的一端设有限位凸台26，限位凸台26可防止内杆23脱离外杆24和锁套25。本实施例中所述限位凸台26为圆柱形，限位凸台26的直径与外杆24的内径相同。实施例2：本实施例在以上实施例的基础上作进一步优化：如图2，为了能够根据需要固定牵引杆一21和牵引杆二22的长度，所述锁套25包括为带台阶的空心圆柱体结构，锁套25管壁轴向设有用于锁紧内杆23的豁口27，豁口27两侧设有锁紧用的螺套28，当内杆23伸出所需长度后，用螺栓旋入螺套28中，拧紧螺套28使豁口27缩紧从而箍紧内杆23，限制内杆23的移动。实施例3：本实施例在以上实施例的基础上作进一步优化：如图1，所述牵引环1为矩形平板结构，靠近外侧中部开有用于挂接的通孔一11，靠近内侧的两端分别设有通孔二12，连接板6与通孔二12之间连有锁链14。在牵引车拉动过程中，连接杆13受力有断裂风险，锁链14能够在连接杆13断裂时提供保护，防止牵引车在大功率作业时牵引环1突然断裂分离后牵引车速度过快造成危险。上面结合附图对本实施例进行了示例性描述，本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩的双杆飞机牵引杆，其特征在于：包括牵引环（1）、牵引杆一（21）、牵引杆二（22）、牵引头（3）、行走轮（4）、支撑架（5）和连接板（6），牵引环（1）的一端通过连接杆（13）与连接板（6）连接，所述连接板（6）为双层板结构，连接板（6）的夹层内垂直设有两个连接轴（61），牵引杆一（21）、牵引杆二（22）的前端分别套在连接轴（61）上，牵引杆一（21）、牵引杆二（22）的尾端通过法兰（31）与牵引头（3）连接，支撑架（5）底部设有行走轮（4），支撑架（5）套在牵引杆一（21）、牵引杆二（22）的杆身上，连接板（6）上还设有驱动电机（7），传动丝杠（71）的两端分别与驱动电机（7）和支撑架（5）连接；所述牵引杆一（21）和牵引杆二（22）均包括内杆（23）、外杆（24）和锁套（25），外杆（24）一端与连接板（6）连接，另一端与锁套（25）外壁连接，锁套（25）内壁套有内杆（23），内杆（23）与锁套（25）间隙配合，内杆（23）位于锁套（25）内的一端设有限位凸台（26）。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的双杆飞机牵引杆，其特征在于：包括牵引环（1）、牵引杆一（21）、牵引杆二（22）、牵引头（3）、行走轮（4）、支撑架（5）和连接板（6），牵引环（1）的一端通过连接杆（13）与连接板（6）连接，所述连接板（6）为双层板结构，连接板（6）的夹层内垂直设有两个连接轴（61），牵引杆一（21）、牵引杆二（22）的前端分别套在连接轴（61）上，牵引杆一（21）、牵引杆二（22）的尾端通过法兰（31）与牵引头（3）连接，支撑架（5）底部设有行走轮（4），支撑架（5）套在牵引杆一（21）、牵引杆二（22）的杆身上，连接板（6）上还设有驱动电机（7），传动丝杠（71）的两端分别与驱动电机（7）和支撑架（5）连接；所述牵引杆一（21）和牵引杆二（22）均包括内杆（23）、外杆（24）和锁套（25），外杆（24）一端与连接板（6）连接，另一端与锁套（25）外壁连接，锁套（25）内壁套有内杆（23），...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄光明，
申请(专利权)人：成都正通航空设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51