一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。其大大的降低各摩擦副的摩擦系数，有效地提高差速器总成的传动效率；并可彻底解决传统结构中差速器齿轮垫片磨损以及由此导致的十字轴烧结、差速器齿轮打齿等问题，大幅提高差速器总成的疲劳寿命。

A high efficiency and high life automobile drive axle differential assembly

The utility model relates to a high efficiency and high life automobile drive bridge differential assembly, which is characterized by the differential case of the differential left case and the right case of the differential, and a half axis gear arranged in the differential case, and a semi axle gear thrust roller bearing between the left shell of the differential and the right shell of the differential. The shaft is located between the half axle gear, the cross axis has the planetary gear, the cross axis and the planetary gear have the planetary gear roller bearing, and the planetary gear and the right shell of the differential are arranged between the planetary gear and the thrust needle roller bearing. It greatly reduces the friction coefficient of the friction pairs, effectively improves the transmission efficiency of the differential assembly, and can thoroughly solve the problems of the wear of the differential gear washer in the traditional structure and the resulting cross shaft sinter, differential gear gear and so on, and greatly improve the fatigue life of the differential assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成
本技术涉及一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，属汽车驱动桥差速器总成。
技术介绍
汽车驱动桥差速器总成是一个非常重要的系统，能够实现左、右（或前、后）驱动轮以不同转速转动，主要由左右半轴齿轮、行星齿轮、十字轴及差速器壳等组成。汽车在行驶过程中，除汽车转弯工况，受道路平整度、驱动桥载重、轮胎胎压、轮胎与地面摩擦系数等因素的影响，差速器总成时刻处于工作状态。传统结构中半轴齿轮与差速器壳、行星齿轮与差速器壳之间设置垫片，以减小差速器齿轮与差速器壳之间的摩擦与磨损，提高总成传动效率与寿命。但仍经常出现差速器齿轮垫片磨损以及由此导致的十字轴烧结、差速器齿轮打齿等故障，导致差速器总成失效。为解决差速器总成传动效率与寿命问题，部分差速器齿轮垫片采用了特殊涂覆工艺以及储油结构等，可适当降低差速器齿轮与垫片之间的摩擦系数，提高总成传动效率与寿命，但不能从根本解决。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，其从根本解决差速器总成中各摩擦副的特性，将各摩擦副由滑动摩擦改进为滚动摩擦，大大的降低各摩擦副的摩擦系数，有效地提高差速器总成的传动效率；并可彻底解决传统结构中差速器齿轮垫片磨损以及由此导致的十字轴烧结、差速器齿轮打齿等问题，大幅提高差速器总成的疲劳寿命。本技术的技术方案是这样实现的:一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，由差速器左壳、差速器右壳、半轴齿轮、半轴齿轮推力滚针轴承、行星齿轮、行星齿轮推力滚针轴承、行星齿轮滚针轴承、十字轴组成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。所述的半轴齿轮推力滚针轴承，由座圈、保持架及滚针组成，保持架位于座圈的下方，滚针嵌在保持架上，座圈与差速器壳配合接触，滚针与半轴齿轮配合接触。行星齿轮推力滚针轴承，由座圈、保持架及滚针组成，保持架位于座圈的下方，滚针嵌在保持架上，座圈与差速器右壳配合接触，滚针与行星齿轮配合接触。所述的行星齿轮滚针轴承，由保持架及滚针组成，保持架为圆筒形套在十字轴上，滚针嵌在保持架的筒壁上，滚针与十字轴、行星齿轮接触。本技术的积极效果是其从根本上改变了各相对转动零件之间摩擦副的性质，由面接触滑动摩擦改为线接触滚动摩擦，可有效的大大降低各配合面之间的摩擦系数，减少差速器总成摩擦损失，从而提高差速器总成的传动效率；同时，相对转动的零件均采用轴承钢或齿轮钢，通过热处理工艺保证较高的表面硬度，充分提高摩擦副两表面的耐磨性，减少接触面磨损，从而提高差速器总成的疲劳寿命；解决了传统差速器总成中由于垫片摩擦系数高导致的总成传动效率低以及垫片易磨损导致的总成疲劳寿命低的问题。附图说明图1为本技术的剖面结构图。图2为本技术的半轴齿轮推力滚针轴承剖面图。图3为本技术的行星齿轮推力滚针轴承剖面图。图4为本技术的行星齿轮滚针轴承剖面图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-4所示，一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，由差速器左壳1、差速器右壳2、半轴齿轮3、半轴齿轮推力滚针轴承4、行星齿轮5、行星齿轮推力滚针轴承6、行星齿轮滚针轴承7、十字轴8组成，其特征在于：差速器左壳1和差速器右壳2组成差速器壳体，一对半轴齿轮3布置在差速器壳体中，半轴齿轮3与差速器左壳1、差速器右壳2之间有半轴齿轮推力滚针轴承4，十字轴8位于半轴齿轮3之间，十字轴8上有行星齿轮5，十字轴8与行星齿轮5之间设置有行星齿轮滚针轴承7，行星齿轮5与差速器右壳2之间设置行星齿轮推力滚针轴承6。所述的半轴齿轮推力滚针轴承4，由座圈4-1、保持架4-2及滚针4-3组成，保持架4-2位于座圈4-1的下方，滚针4-3嵌在保持架4-2上，座圈4-1与差速器壳配合接触，滚针4-3与半轴齿轮3配合接触。行星齿轮推力滚针轴承6，由座圈6-1、保持架6-2及滚针6-3组成，保持架6-2位于座圈6-1的下方，滚针6-3嵌在保持架6-2上，座圈6-1与差速器右壳2配合接触，滚针6-3与行星齿轮5配合接触。所述的行星齿轮滚针轴承7，由保持架7-1及滚针7-2组成，保持架7-1为圆筒形套在十字轴8上，滚针7-2嵌在保持架7-1的筒壁上，滚针7-2与十字轴8、行星齿轮5接触。上述差速器总成工作时，半轴齿轮推力滚针轴承座圈4-1一侧与差速器壳体配合，属于滑动摩擦副，另一侧与滚针4-3配合，属于滚动摩擦副，由于滑动摩擦副的摩擦系数远大于滚动摩擦副的摩擦系数，故座圈4-1不会相对于差速器壳体进行转动；同理，行星齿轮推力滚针轴承座圈6-1也不会相对于差速器壳体进行转动。即从根本上改变了各相对转动零件之间摩擦副的性质，由面接触滑动摩擦改为线接触滚动摩擦，可有效的大大降低各配合面之间的摩擦系数，减少差速器总成摩擦损失，从而提高差速器总成的传动效率。同时，半轴齿轮推力滚针轴承座圈4-1、滚针4-3、行星齿轮推力滚针轴承座圈6-1、滚针6-3及行星齿轮滚针轴承滚针7-1均采用轴承钢（GCr15）材料，热处理后表面硬度高达（60~65）HRC，与之配合的半轴齿轮3、行星齿轮5及十字轴8均采用齿轮钢材料，热处理后表面硬度高达（58~63）HRC，充分提高摩擦副两表面的耐磨性，减少接触面磨损，从而提高差速器总成的疲劳寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，由差速器左壳、差速器右壳、半轴齿轮、半轴齿轮推力滚针轴承、行星齿轮、行星齿轮推力滚针轴承、行星齿轮滚针轴承、十字轴组成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。

【技术特征摘要】
1.一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，由差速器左壳、差速器右壳、半轴齿轮、半轴齿轮推力滚针轴承、行星齿轮、行星齿轮推力滚针轴承、行星齿轮滚针轴承、十字轴组成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。2.根据权利要求1中所述的一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，其特征在于所述的半轴齿轮推力...

【专利技术属性】
技术研发人员：史成淼，关喜春，王林国，吕文平，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22