一种卡丁车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡丁车车架，属于卡丁车技术领域。目的是设计一种卡丁车车架，从结构设计的角度，最大限度的吸收卡丁车发生事故时产生的碰撞能量，减少驾驶者的人身伤害。卡丁车车架，包括车架本体、前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠，前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠均通过连接件与车架本体连接，所述连接件上设有相互垂直且不相交的第一通孔及第二通孔，车架本体穿过第一通孔且与连接件胶接，前护杠、后护杠或侧挡板安装保护杠穿过第二通孔且与连接件胶接。本新型的车架，在发生碰撞事故时，大部分能量被连接件吸收，减少了车身的晃动，减轻了对驾驶者的人身伤害。

A kart car frame

The utility model discloses a kart vehicle frame, which belongs to the technical field of karts. The purpose is to design a kart car frame, from the angle of structure design, to absorb the collision energy of the kart accident to the maximum limit and reduce the personal injury of the driver. The frame of the kart car includes the frame body, the front bar, the rear guard bar and the side baffle mounting guard bar. The front bar, the rear guard bar and the side baffle mounting protection bar are connected with the frame body through the connecting parts. The connecting pieces are provided with a first through hole and a two hole with each other perpendicular to each other. The frame body passes through the first through hole and is connected with the frame body. The connecting piece is glued, the front guard bar, the rear guard bar or the side baffle plate is installed with a protective rod through second through holes and is glued with the connecting piece. When the collision occurs, most of the energy of the new frame is absorbed by the connecting piece, which reduces the wobble of the car body and reduces the personal injury to the driver.

【技术实现步骤摘要】
一种卡丁车车架
本技术具体涉及一种卡丁车车架，属于卡丁车

技术介绍
卡丁车(Karting)，又称高卡车(Go-Kart)或小型赛车，是一种赛车运动。顾名思义，车手所驾的车子论大小、功率输出比专业级的要少，适合初学者学习及作为休闲之用。车架是卡丁车的核心部件，车架除连接车身各部件外，还对卡丁车整体的防撞性能起到决定作用。现有的卡丁车的车架结构，与车身的前杠、后杠及侧连接杠均为刚性连接，当比赛或训练中卡丁车发生碰撞事故时，碰撞产生的能量直接作用于车架上，车架带动车身产生剧烈的晃动，使驾驶者容易受伤，尤其是手臂和膝盖肘部等关节部位，更容易受到伤害。
技术实现思路
因此，本技术针对现有技术的上述问题，设计一种卡丁车车架，从结构设计的角度，最大限度的吸收卡丁车发生事故时产生的碰撞能量，减少驾驶者的人身伤害。具体的，卡丁车车架，包括车架本体、前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠，前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠安装在车架本体上，所述前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠均通过连接件与车架本体连接，所述连接件上设有相互垂直且不相交的第一通孔及第二通孔，车架本体穿过第一通孔且与连接件胶接，前护杠、后护杠或侧挡板安装保护杠穿过第二通孔且与连接件胶接。进一步的，所述车架本体由不锈钢管焊接而成。进一步的，所述连接件为长方体形状，材质为天然橡胶。车架具体的应用设计包括，所述车架本体上还设有前轮安装位及后轮安装位。进一步的，所述车架本体上还设有方向盘固定位。进一步的，所述车架本体上还设有配件连接管。本技术的有益效果在于：本技术提供的卡丁车车架，通过结构设计的改进，将传统的车架结构的刚性连接，变为通过连接件的连接，卡丁车发生碰撞事故时，大部分能量被连接件吸收，减少了车身的晃动，减轻了对驾驶者的人身伤害。附图说明图1为实施例1卡丁车车架的整体装配示意图；图2为连接件的立体图；图3为连接件的正面剖视图；图4为实施例2中车架的扩展部件的示意图。附图标记如下：1、车架本体，2、前护杠，3、后护杠，4、侧挡板安装保护杠，5、连接件，6、第一通孔，7、第二通孔，8、前轮安装位，9、后轮安装位，10、方向盘固定位，11、配件连接管。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行说明：本新型是为了解决现有的卡丁车由于车架与护杠刚性连接，碰撞危害大，容易造成驾驶者受伤的问题而设计。实施例1如图1所示，卡丁车车架，主要包括车架本体1、前护杠2、后护杠3、侧挡板安装保护杠4，前护杠2、后护杠3、侧挡板安装保护杠4与车架本体1通过连接件5连接。如图2、图3所示，连接件5为长方体结构，在连接件4上设置了相互垂直且不相交的第一通孔6和第二通孔7。前护杠2、后护杠3、侧挡板安装保护杠4等部件穿过第二通孔7并胶接，车架本体1穿过第一通孔2并胶接。在本实施例中，采用开姆洛克粘合剂进行胶接。车架本体1为不锈钢管焊接而成，前护杠2、后护杠3、侧挡板安装保护杠4等部件与车架本体1的连接部分也为管件，前护杠2、后护杠3、侧挡板安装保护杠4等部件与车架本体1相连接的部分为垂直相交，并且不直接接触，而是通过连接件5连接，这样在碰撞发生时，大部分的能量被连接件吸收，减缓了卡丁车车体的剧烈晃动，减少了驾驶者受伤的风险。在本实施例中，连接件5采用天然橡胶材料制成，起到类似阻尼的作用。车架在加工时，先将连接件5用胶水粘接在车架本体1的合适管件的位置上，焊接组装完车架本体1后，将前护杠2、后护杠3、侧挡板安装保护杠4等部件的连接端插入第二通孔7，并用胶水粘接牢固。实施例2本实施例主要为满足车架的使用功能而设计，如图4所示，在实施例1的基础上，增加了以下的部件。前车轮安装位8、后车轮安装位9分别用于安装卡丁车的前轮和后轮。方向盘固定位10，用于安装方向盘，方向盘固定位10包括两部分，靠近车架本体1中部的部分用于安装方向盘根部，另一部分用于安装方向盘的中上部。卡丁车车身的很多部件都需要安装到车架上，配件连接管11预装在车架本体1上，用于安装这些辅助配件。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡丁车车架，包括车架本体、前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠，前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠安装在车架本体上，其特征在于，所述前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠均通过连接件与车架本体连接，所述连接件上设有相互垂直且不相交的第一通孔及第二通孔，车架本体穿过第一通孔且与连接件胶接，前护杠、后护杠或侧挡板安装保护杠穿过第二通孔且与连接件胶接。

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车车架，包括车架本体、前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠，前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠安装在车架本体上，其特征在于，所述前护杠、后护杠、侧挡板安装保护杠均通过连接件与车架本体连接，所述连接件上设有相互垂直且不相交的第一通孔及第二通孔，车架本体穿过第一通孔且与连接件胶接，前护杠、后护杠或侧挡板安装保护杠穿过第二通孔且与连接件胶接。2.如权利要求1所述的卡丁车车架，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙铭辰，
申请(专利权)人：孙铭辰，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23