一种摩托车车轮用挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车轮用挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体上方设置有挡泥板盒，所述挡泥板盒顶部内壁两端固定安装有两个液压缸，所述液压缸底端配合有液压杆，所述液压杆活动套接有第一挡泥板，所述第一挡泥板位于挡泥板盒的内部固定设置有第一卡板，所述第一挡泥板底部套接有第二挡泥板，所述第二挡泥板位于第一挡泥板内部设置有第二卡板，所述液压杆一端在第二挡泥板内部固定设置有固定块，本实用新型专利技术解决了传统的摩托车车轮用挡泥板只是固定的安装在摩托车车轮上方，在摩托车行驶速度快时，溅射的泥水很高，普通的摩托车挡泥板很难可以将溅射的泥水挡住的问题。

A fender for a motorcycle wheel

The utility model discloses a fender for a motorcycle wheel, including a fender body, which is provided with a fender box above the body of the fender. Two hydraulic cylinders are fixed at both ends of the top inner wall of the fender box, and the bottom end of the hydraulic cylinder is fitted with a hydraulic rod, and the liquid pressure rod is connected with a first mudguard. The first fender is fixed inside the fender box with a first board. The bottom of the first mudguard is covered with second mudguards, and the second mudguard is arranged in the first mudguard with second cards. One end of the hydraulic rod is fixed and set inside the second mudguard. The utility model is solved by the utility model. The traditional motorcycle wheel is fixed on the motorcycle wheel with the fender fixed. When the speed of the motorcycle is fast, the sputter mud is very high. The ordinary motorcycle fender is difficult to prevent the splash of mud water.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车轮用挡泥板
本技术涉及摩托车配件领域，具体为一种摩托车车轮用挡泥板。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车车轮上侧一般都设置有挡泥板，挡泥板能够防止车轮在行驶过程中造成的泥水飞溅，泥水飞溅容易溅射到行人。但是，传统的摩托车车轮用挡泥板在使用过程中存在一些弊端，比如：1、传统的摩托车车轮用挡泥板只是固定的安装在摩托车车轮上方，在摩托车行驶速度快时，溅射的泥水很高，普通的摩托车挡泥板很难可以将溅射的泥水挡住。2、传统的摩托车车轮用挡泥板一般都是在下雨天起作用，下雨天光线容易受到阻碍，摩托车后灯容易被雨水折叠遮挡，造成无法对后车警示的能力，传统的摩托车挡泥板没法进行辅助警示。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车车轮用挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车车轮用挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体上方设置有挡泥板盒，所述挡泥板盒顶部内壁两端固定安装有两个液压缸，所述液压缸底端配合有液压杆，所述液压杆活动套接有第一挡泥板，所述第一挡泥板位于挡泥板盒的内部固定设置有第一卡板，所述第一挡泥板底部套接有第二挡泥板，所述第二挡泥板位于第一挡泥板内部设置有第二卡板，所述液压杆一端在第二挡泥板内部固定设置有固定块，所述挡泥板盒外壁设置有反光涂层。进一步的，所述挡泥板盒底部设置有与第一挡泥板相适应的开口。进一步的，所述固定块与第二挡泥板内壁固定焊接。进一步的，所述第一卡板尺寸大于挡泥板盒底部开口尺寸，所述第二卡板尺寸大于第一挡泥板底部开口尺寸。进一步的，所述挡泥板盒外壁设置有反光涂层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过开启液压缸推动液压杆，由液压杆通过固定块控制第二挡泥板向下移动，可以调整挡泥板向下的长度，在路上有积水而车速又快时，可以防止阻挡住飞溅的泥水。2、本技术通过反光涂层可以反射后方来车和自身后车灯的灯光，在雨天行驶时可以帮助警示后方的来车，保证了驾驶员的安全。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术侧视图；图3为本图2A处示意图。图1-3中：1-挡泥板本体；2-液压缸；3-挡泥板盒；4-液压杆；5-第一挡泥板；6-第二挡泥板；7-固定块；8-第一卡板；9-反光涂层；10-第二卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种摩托车车轮用挡泥板，包括挡泥板本体1，所述挡泥板本体1上方设置有挡泥板盒3，所述挡泥板盒3顶部内壁两端固定安装有两个液压缸2，所述液压缸2底端配合有液压杆4，所述液压杆4活动套接有第一挡泥板5，所述第一挡泥板5位于挡泥板盒3的内部固定设置有第一卡板8，所述第一挡泥板5底部套接有第二挡泥板6，所述第二挡泥板6位于第一挡泥板5内部设置有第二卡板10，所述液压杆4一端在第二挡泥板6内部固定设置有固定块7，所述挡泥板盒3外壁设置有反光涂层9。所述挡泥板盒3底部设置有与第一挡泥板5相适应的开口，使第一挡泥板5可以同过开口5向下移动，所述固定块7与第二挡泥板6内壁固定焊接，使固定块7可以固定液压杆4与第二挡泥板6，在液压杆4移动时可以带动第二挡泥板6移动，所述第一卡板8尺寸大于挡泥板盒3底部开口尺寸，所述第二卡板10尺寸大于第一挡泥板5底部开口尺寸，使第一挡泥板5不会从挡泥板盒3内掉落，第二挡泥板10不会从第一挡泥板5中掉落，所述挡泥板盒3外壁设置有反光涂层9，通过反光涂层9可以反射后方来车和自身后车灯的灯光，在雨天行驶时可以帮助警示后方的来车，保证驾驶员的安全。工作原理：使用时，开启液压缸2推动液压杆4，由液压杆4通过固定块7控制第二挡泥板6向下移动，可以调整挡泥板向下的长度，在路上有积水而车速又快时，可以防止阻挡住飞溅的泥水，通过液压缸2与液压杆4配合还可以收缩回挡泥板，在平时不会影响到车辆平时的美观，通过反光涂层9可以反射后方来车和自身后车灯的灯光，在雨天行驶时可以帮助警示后方的来车，保证驾驶员的安全。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车车轮用挡泥板，包括挡泥板本体(1)，其特征在于：所述挡泥板本体(1)上方设置有挡泥板盒(3)，所述挡泥板盒(3)顶部内壁两端固定安装有两个液压缸(2)，所述液压缸(2)底端配合有液压杆(4)，所述液压杆(4)活动套接有第一挡泥板(5)，所述第一挡泥板(5)位于挡泥板盒(3)的内部固定设置有第一卡板(8)，所述第一挡泥板(5)底部套接有第二挡泥板(6)，所述第二挡泥板(6)位于第一挡泥板(5)内部设置有第二卡板(10)，所述液压杆(4)一端在第二挡泥板(6)内部固定设置有固定块(7)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车轮用挡泥板，包括挡泥板本体(1)，其特征在于：所述挡泥板本体(1)上方设置有挡泥板盒(3)，所述挡泥板盒(3)顶部内壁两端固定安装有两个液压缸(2)，所述液压缸(2)底端配合有液压杆(4)，所述液压杆(4)活动套接有第一挡泥板(5)，所述第一挡泥板(5)位于挡泥板盒(3)的内部固定设置有第一卡板(8)，所述第一挡泥板(5)底部套接有第二挡泥板(6)，所述第二挡泥板(6)位于第一挡泥板(5)内部设置有第二卡板(10)，所述液压杆(4)一端在第二挡泥板(6)内部固定设置有固定块(7)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奥特，
申请(专利权)人：温州翰轩林工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33