The utility model provides a balanced suspension system for heavy vehicles, which is characterized in that the balanced suspension system of the heavy vehicle consists of two balance axes, two balancing shaft supports, an upper through beam and a lower through beam. By adopting the structure, the bearing capacity of the suspension system is improved, the manufacturing cost is reduced, and the universality of the matching is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车平衡悬架系统
本技术涉及汽车制造
，特别是一种重型汽车平衡悬架系统。
技术介绍
悬架系统是连接车架和车轮之间的连接装置，其作用是传递作用在车轮与车架之间的力和力扭，并缓和由不平路面传递给车架或车身的冲击力，减少因冲击而引起的振动，保证汽车的平顺行驶。平衡悬架系统采用半椭圆倒置钢板弹簧为弹性元件布置在平衡轴装置总成上，并以四连杆纵置机构作为导向杆系，将车桥分别装在推力杆的两端。车辆运行中当一个车桥抬升的同时将使另一车桥下落，由于导向杆的两臂长度相等，所以作用在两个车桥上的垂直载荷始终保持相等。现有技术的传统斯太尔系列平衡轴装置总成采用整体式平衡轴结构，即平衡轴左、右轴为一个整体，平衡轴采用锻造一体成型，再与两侧的平衡轴支架采用热压过盈配合装配。该结构承载能力低，锻造成本高，总成重量大，可维护性能差。同时，采用“八”字形的下推力杆布置形式，增加了下推力杆的侧向受力，影响了推力杆的疲劳寿命，且不利于推力杆系的布置和优化。同时，由于整体锻造平衡轴结构尺寸较大，严重影响产品的匹配通用性，不利于产品的归并和生产效率的提升。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术...
【技术保护点】
1.一种重型汽车平衡悬架系统，其特征在于：所述重型汽车平衡悬架系统包括两根平衡轴(1)、两个平衡轴支架(2)、上贯通梁(3)和下贯通梁(4)；所述平衡轴支架(2)上部设置有安装孔，所述平衡轴(1)设置在安装孔内，两根平衡轴(1)与两个平衡轴支架(2)一一对应；所述平衡轴(1)的轴向与重型汽车的横向平行，且两根平衡轴(1)同轴；所述上贯通梁(3)设置在两个平衡轴支架(2)之间，上贯通梁(3)的两端分别与两个平衡轴支架(2)内侧面的上部连接，上贯通梁(3)的两端分别与两根平衡轴(1)内端面连接；所述下贯通梁(4)设置在上贯通梁(3)的下方，平衡轴支架(2)下部设置有与下贯通梁(...
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车平衡悬架系统，其特征在于：所述重型汽车平衡悬架系统包括两根平衡轴(1)、两个平衡轴支架(2)、上贯通梁(3)和下贯通梁(4)；所述平衡轴支架(2)上部设置有安装孔，所述平衡轴(1)设置在安装孔内，两根平衡轴(1)与两个平衡轴支架(2)一一对应；所述平衡轴(1)的轴向与重型汽车的横向平行，且两根平衡轴(1)同轴；所述上贯通梁(3)设置在两个平衡轴支架(2)之间，上贯通梁(3)的两端分别与两个平衡轴支架(2)内侧面的上部连接，上贯通梁(3)的两端分别与两根平衡轴(1)内端面连接；所述下贯通梁(4)设置在上贯通梁(3)的下方，平衡轴支架(2)下部设置有与下贯通梁(4)匹配的连接孔，下贯通梁(4)套接在两个平衡轴支架(2)上的连接孔内，下贯通梁(4)的端部位于平衡轴支架(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：左熊，刘光剑，张瑞，邓兵，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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