驱动桥滑板座组件制造技术

驱动桥滑板座组件，包括基座、连接臂、限位臂以及减磨块，基座、连接臂以及限位臂一体成型；基座连接在驱动桥的桥壳上，且基座至少包括位于桥壳顶面上方的基板、连接臂由基板的后端向上延伸，限位臂连接于连接臂的顶端且位于基板的上方，减磨块置于基板的上表面，减磨块的侧面底部和基板的侧面顶部之间具有一将减磨块与基板连接在一起的焊缝，基板的前端和减磨块的前端之间形成一间隙。本实用新型专利技术的滑板座组件在保证了减磨块能够实现更换的前提下，省略了螺栓，同时无需在减磨块和基板上螺栓孔，使得滑板座的结构变得简单、可靠，并且简化了加工工艺和装配工艺。

Drive bridge slide block assembly

The drive bridge slide seat assembly consists of a base seat, a connecting arm, a limit arm and a wear reducing block. The base, the connecting arm and the limit arm are formed. The base is connected to the bridge shell of the drive bridge, and the base at least includes the base plate located above the top of the bridge shell, the connecting arm is extended upwards by the rear end of the base plate, and the limit arm is connected to the arm of the arm. The top is above the base plate, and the wear reduction block is placed on the upper surface of the substrate. There is a weld between the side bottom of the grinding block and the top of the substrate, and a gap is formed between the front end of the base plate and the front end of the grinding block. On the premise of guaranteeing the replacement of the wear reducing block, the slide plate seat component of the utility model saves the bolt, and does not need the bolt holes on the grinding block and the substrate, so that the structure of the slide plate is simple and reliable, and the processing and assembly process are simplified.

【技术实现步骤摘要】
驱动桥滑板座组件
本技术涉及车辆零配件
，具体涉及一种驱动桥滑板座组件。
技术介绍
大型车辆的驱动前桥总成的桥壳上通常需要安装滑板座组件，用以适配板簧悬挂，在车辆行驶中，滑板座组件既能够限定板簧悬挂的形变范围，又能够防止板簧悬挂对桥壳的磨损，起到保护桥壳和悬挂的目的。目前的滑板座组件通常是焊接在桥壳的表面，且在其上设置有一减磨块，减磨块通过位于其四角的四个螺栓锁紧在滑板座组件的基座上，为了匹配螺栓的安装，就需要在减磨块以及滑板座的基座上加工出供螺栓穿接的孔位，这就导致整个滑板座组件的结构复杂、零部件较多、加工难度较大、装配过程较为繁琐。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种驱动桥滑板座组件，其能够简化滑板座组件的结构和装配工艺。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：驱动桥滑板座组件，包括基座、连接臂、限位臂以及减磨块，基座、连接臂以及限位臂一体成型；基座连接在驱动桥的桥壳上，且基座至少包括位于桥壳顶面上方的基板、连接臂由基板的后端向上延伸，限位臂连接于连接臂的顶端且位于基板的上方，减磨块置于基板的上表面，减磨块的侧面底部和基板的侧面顶部之间具有一将减磨块与基板连接在一起的焊缝，基板的前端和减磨块的前端之间形成一间隙。基板的上表面向上凸设有两个凸台，减磨块的两侧搭接在两凸台上，间隙位于两凸台之间。减磨块的侧面突出于凸台的外侧面，焊缝位于减磨块的下表面与凸台的外侧面之间。基板上位于两凸台之间的部分设置有一定位孔，减磨块的下表面设置有一嵌入该定位孔中的定位凸起。基座还包括两个分别由基板的两侧向下延伸的侧壁，两侧壁分别焊接在桥壳相对的两个侧面上。本技术的有益效果在于：相比于现有采用螺栓固定的结构，本技术的滑板座组件在保证了减磨块能够实现更换的前提下，省略了螺栓，同时无需在减磨块和基板上螺栓孔，使得滑板座的结构变得简单、可靠，并且简化了加工工艺和装配工艺。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术的装配示意图。具体实施方式下面，结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步描述：如图1、2、3所示，为本技术的一种驱动桥滑板座组件，其包括基座10、连接臂20、限位臂30以及减磨块40，其中基座10、连接臂20以及限位臂30一体成型，其可以是通过铸造工艺加工而成；基座10连接在驱动桥的桥壳上，具体的，基座10采用焊接固定的方式与桥壳连接，基座10包括基板11，该基板11位于桥壳顶面上方，连接臂20由基板11的后端向上延伸而成，限位臂30连接于连接臂20的顶端部，且限位臂30位于基板11的上方，减磨块40设置在基板11的上表面。减磨块40的侧面底部与基板11的侧面顶部之间设置有一焊缝b，该焊缝b用于将减磨块40与基板11连接在一起，另外，基板11的前端面和减磨块40的前端之间具有一间隙a。减磨块40在使用较长时间后，表面磨损以无法正常使用需要更换时，将两侧的焊缝b打磨掉，利用一硬物插入减磨块40与基板11前端的缝隙a处，将减磨块40撬开，重新焊接形成焊缝b即可。本技术中，间隙a可以是减磨块40的下表面前端部凹陷，与基板11的上表面形成间隙a，也可以是在基板11的上表面前端处设置凹陷，与减磨块40的下表面形成间隙a。优选的，可以是在基板11的上表面凸设有两个凸台13，减磨块40的两侧分别搭设在该两凸台13上，间隙a位于两凸台13之间，即两凸台13相对的面、减磨块40的下表面、基板11的上表面围成上述的间隙a。减磨块40的侧面突出与凸台13的外侧面，焊缝b位于减磨块40的下表面与凸台13的外侧面之间，如此，焊缝b被封盖在减磨块40的下方，在确保焊接面积足够大的情况下，增加了美观度。相比于现有采用螺栓固定的结构，本技术的滑板座组件在保证了减磨块能够实现更换的前提下，省略了螺栓，同时无需在减磨块和基板上螺栓孔，使得滑板座的结构变得简单、可靠，并且简化了加工工艺和装配工艺。另外，基板11上还设置有一定位孔14，该定位孔14位于两凸台13之间，减磨块40的下表面设置有一定位凸起41，定位凸起41嵌置在定位孔14中，定位凸起41和定位孔14组成一个限位结构，用于防止减磨块40与基板11产生相对位移；另外，在焊接减磨块40与基板11时，定位凸起41和定位孔14还能够起到焊接定位的作用。本技术的基座10还包括两个分别由基板11的两侧向下延伸的侧壁12，两侧壁12分别焊接在桥壳相对的两个侧面上。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驱动桥滑板座组件，其特征在于，包括基座、连接臂、限位臂以及减磨块，基座、连接臂以及限位臂一体成型；基座连接在驱动桥的桥壳上，且基座至少包括位于桥壳顶面上方的基板、连接臂由基板的后端向上延伸，限位臂连接于连接臂的顶端且位于基板的上方，减磨块置于基板的上表面，减磨块的侧面底部和基板的侧面顶部之间具有一将减磨块与基板连接在一起的焊缝，基板的前端和减磨块的前端之间形成一间隙。

【技术特征摘要】
1.驱动桥滑板座组件，其特征在于，包括基座、连接臂、限位臂以及减磨块，基座、连接臂以及限位臂一体成型；基座连接在驱动桥的桥壳上，且基座至少包括位于桥壳顶面上方的基板、连接臂由基板的后端向上延伸，限位臂连接于连接臂的顶端且位于基板的上方，减磨块置于基板的上表面，减磨块的侧面底部和基板的侧面顶部之间具有一将减磨块与基板连接在一起的焊缝，基板的前端和减磨块的前端之间形成一间隙。2.如权利要求1所述的驱动桥滑板座组件，其特征在于，基板的上表面向上凸设有两个凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，杨鹏飞，李春光，奥华多·贵达，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44