一种汽车轻量化后副车架制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车轻量化后副车架，其由高强钢材质的管梁折弯焊接形成，其零部件数量少、组装简单，且整体重量小，确保汽车的能耗小，有利于节能环保。其包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述前横梁和所述后横梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁、右纵梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的左侧水平端面的对应位置，所述右纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的右侧水平端面的对应位置，所述前横梁、左纵梁之间的水平面上通过左前搭接梁进行加固连接，所述前横梁、右纵梁之间的水平面上通过右前搭接梁进行加固连接，所述后横梁、左纵梁之间的通过左后搭接梁进行加固连接。

An automobile light weight post frame

The invention provides a light weight post frame for automobile, which is formed by bending and welding of the pipe beam of high strength steel, with small number of parts, simple assembly, small overall weight, small energy consumption of the car, and energy saving and environmental protection. It consists of a front cross beam, a rear cross beam, a Zuo Zongliang and a right longitudinal beam. The front beam is arranged parallel to the length direction of the rear cross beam horizontally, and the length direction of the left longitudinal beam and the right longitudinal beam is horizontally arranged. The length ends of the left longitudinal beam are respectively welded to the corresponding positions of the left horizontal end face of the front and rear beams. The two ends of the right longitudinal beam are respectively welded to connect the corresponding position of the right horizontal end face of the front cross beam and the rear cross beam. The horizontal plane between the front and left longitudinal beams is strengthened and connected by the left front lap beam. The horizontal plane between the front and right longitudinal beams is strengthened and connected by the right front lap beam. The rear transverse beam and the left longitudinal beam are reinforced through the left back lap beam.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轻量化后副车架
本专利技术涉及汽车底盘组件的
，具体为一种汽车轻量化后副车架。
技术介绍
现有的汽车底盘的后副车架，由多块钢板拼合后焊接成型、其零件数量多、组装复杂，且其组装后的整体重量大，在使用过程中，汽车的能耗损失较大、不利于节能环保。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种汽车轻量化后副车架，其由高强钢材质的管梁折弯焊接形成，其零部件数量少、组装简单，且整体重量小，确保汽车的能耗小，有利于节能环保。一种汽车轻量化后副车架，其特征在于：其包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述前横梁和所述后横梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁、右纵梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的左侧水平端面的对应位置，所述右纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的右侧水平端面的对应位置，所述前横梁、左纵梁之间的水平面上通过左前搭接梁进行加固连接，所述前横梁、右纵梁之间的水平面上通过右前搭接梁进行加固连接，所述后横梁、左纵梁之间的通过左后搭接梁进行加固连接，所述后横梁、右纵梁之间的通过右后搭接梁进行加固连接，所述左纵梁位于两个搭接梁的焊点之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轻量化后副车架，其特征在于：其包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述前横梁和所述后横梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁、右纵梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的左侧水平端面的对应位置，所述右纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的右侧水平端面的对应位置，所述前横梁、左纵梁之间的水平面上通过左前搭接梁进行加固连接，所述前横梁、右纵梁之间的水平面上通过右前搭接梁进行加固连接，所述后横梁、左纵梁之间的通过左后搭接梁进行加固连接，所述后横梁、右纵梁之间的通过右后搭接梁进行加固连接，所述左纵梁位于两个搭接梁的焊点之间的区域固接有控制臂左后支...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轻量化后副车架，其特征在于：其包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述前横梁和所述后横梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁、右纵梁的长度方向水平平行布置，所述左纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的左侧水平端面的对应位置，所述右纵梁的长度两端分别焊接连接所述前横梁、后横梁的右侧水平端面的对应位置，所述前横梁、左纵梁之间的水平面上通过左前搭接梁进行加固连接，所述前横梁、右纵梁之间的水平面上通过右前搭接梁进行加固连接，所述后横梁、左纵梁之间的通过左后搭接梁进行加固连接，所述后横梁、右纵梁之间的通过右后搭接梁进行加固连接，所述左纵梁位于两个搭接梁的焊点之间的区域固接有控制臂左后支架，所述左纵梁的位于左前搭接梁的焊点前方的区域固接有控制臂左前支架，所述右纵梁位于两个搭接梁的焊点之间的区域固接有控制臂右后支架，所述右纵梁的位于右前搭接梁的焊点前方的区域固接有控制臂右前支架，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、左前搭接梁、右前搭接梁、左后搭接梁、右后搭接梁均为高强钢材质的空心管梁折弯形成。2.如权利要求1所述的一种汽车轻量化后副车架，其特征在于：所述前横梁的两侧位于对应的左纵梁、右纵梁的外侧区域分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：范继欣，陈中奎，胡国良，
申请(专利权)人：捷星新能源科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32