一种低平板半挂车的纵梁制造技术

一种低平板半挂车的纵梁，包括承重部、变径部、延伸部和加强覆板，其特征是所述的承重部、变径部、延伸部为一体结构，所述的加强覆板通过焊接的方式与变径部和延伸部相连接，承重部的轴向垂直截面呈长方形结构，变径部的轴向垂直截面呈直角梯形结构，承重部与变径部的上端边处于同一平面内，所述的平面与水平面构成预设角度的夹角，延伸部的轴向垂直截面呈长方形结构，延伸部的上端边与水平面的夹角为零度；本实用新型专利技术的有益之处是：在运输货物时纵梁的轴向垂直截面的上端边保持水平，避免了纵梁的下榻和吃胎现象的出现；在空载时加强覆板的设置避免了轮胎前轴向前蹿，也提高了纵梁的强度，进而提高了低平板半挂车的稳定性。

A longitudinal beam of a low flat semitrailer

A longitudinal beam of a low flat semitrailer, including a load-bearing section, a variable diameter part, an extension part and a reinforced cladding plate, is characterized by an integral structure of the load-bearing, variable diameter and extension parts. The reinforced cladding is connected with the variable diameter and extension parts by welding, and the axial vertical cross section of the load-bearing section is a rectangular structure. The axial vertical section of the diameter is in a right angle trapezoid structure. The upper end of the load-bearing section and the variable diameter is in the same plane. The plane and the horizontal plane are the angle of the preset angle. The axial vertical section of the extension is rectangular, the upper end and the horizontal plane of the extension are zero; the utility model is beneficial. At the same time, the upper end of vertical section of longitudinal section of the longitudinal beam is maintained at the time of transporting the goods, avoiding the appearance of the longitudinal beam and the phenomenon of eating fetus; the strengthening of the overlying plate in the empty load avoids the forward jump of the front axle of the tire, and also improves the strength of the longitudinal beam, thus improving the stability of the low plate semi trailer.

【技术实现步骤摘要】
一种低平板半挂车的纵梁
本技术涉及低平板半挂车，尤其涉及一种低平板半挂车的纵梁。
技术介绍
低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车通常包括前部的鹅颈和后部的车架，鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与车架相连。车架一般由两根纵梁和设在两根纵梁之间的若干根横梁制造而成，纵梁一般都使用三块长条形钢板焊接而成横截面为“H”字形的大梁。如图1所示，纵梁包括三个部分，前部是用于承重的部分，中后部变径配合轮胎组，后部延伸至末端，纵梁的上板面在轴向呈平直状。当纵梁的长度大于12.5m时，低平板半挂车装载货物后，由于纵梁较长，在压力的作用下，纵梁发生变形，纵梁向中间凹陷，纵梁的变径部也随之内斜，纵梁的变径部出现吃胎现象，运输过程也更加费油；低平板半挂车在空载运行时，纵梁变径部的后端高于延伸部的前端，轮胎前轴很容易向前蹿，降低了车辆的平稳性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低平板半挂车的纵梁，包括承重部（1）、变径部（2）、延伸部（3）和加强覆板（4），其特征是所述的承重部（1）、变径部（2）、延伸部（3）为一体结构，所述的变径部（2）设置在承重部（1）的后端，所述的延伸部（3）设置在变径部（2）的后端，所述的加强覆板（4）设置在变径部（2）和延伸部（3）的下端，加强覆板（4）通过焊接的方式与变径部（2）和延伸部（3）相连接，承重部（1）的轴向垂直截面呈长方形结构，变径部（2）的轴向垂直截面呈直角梯形结构，承重部（1）与变径部（2）的上端边处于同一平面内，所述平面与水平面构成预设角度的夹角，延伸部（3）的轴向垂直截面呈长方形结构，延伸部（3）的上端边与水...

【技术特征摘要】
1.一种低平板半挂车的纵梁，包括承重部（1）、变径部（2）、延伸部（3）和加强覆板（4），其特征是所述的承重部（1）、变径部（2）、延伸部（3）为一体结构，所述的变径部（2）设置在承重部（1）的后端，所述的延伸部（3）设置在变径部（2）的后端，所述的加强覆板（4）设置在变径部（2）和延伸部（3）的下端，加强覆板（4）通过焊接的方式与变径部（2）和延伸部（3）相连接，承重部（1）的轴向垂直截面呈长方形结构，变径部（2）的轴向垂直截面呈直角梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑庆波，王同立，杨合连，王剑，黄香信，
申请(专利权)人：山东杨嘉汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37