The utility model relates to an automobile component, in particular to a detachable drive shaft damping structure and a vehicle. The purpose of the utility model is to provide a dismountable drive shaft damping and damping structure to solve the problem that the existing technology is difficult to assemble, disassemble, and difficult to locate, and easy to loose after assembly. The utility model provides a dismountable drive shaft damping and damping structure, including a damping sleeve attached to the driving shaft, which comprises two damping blocks that are butted at the end and the end, and the connection between the two damping blocks is connected by a detachable connector. The structure is easy to adjust its position on the driving shaft, and the installation method is simple, so as to solve the problem of assembly difficulty.
【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸驱动轴阻尼减震结构及车辆
本技术涉及一种汽车部件,尤其是涉及一种可拆卸驱动轴阻尼减震结构及车辆。
技术介绍
汽车上都装有减震器,其结构直接关系到整车的安全可靠,舒适性和操控性。驱动轴的阻尼减震结构主要起到避开因发动机产生振动时造成的与驱动轴共振的问题,减小震动、降低噪声,提高乘坐的舒适性,保证车辆的安全性。普遍采用的阻尼块减震结构一般为一体式结构,装配时需先驱动轴轴杆从阻尼块减震器中间孔中穿入,后采用工装夹具将阻尼块减震器进行定位,最后通过一次性卡箍进行夹紧处理防止松脱。现有的阻尼减震结构装配及定位困难,装配后易松动,阻尼减震结构沿驱动轴方向蹿动,这就有可能造成阻尼减震结构与驱动轴之间发生磨损,减震套的受损程度加剧,并且严重影响驾乘的舒适性,甚至可能引发安全事故。另外现有技术中阻尼减震结构装配后不可拆卸及重复利用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆卸驱动轴阻尼减震结构,以解决现有技术中不易装配、拆卸以及定位困难、装配后易松动的问题。本技术提供的一种可拆卸驱动轴阻尼减震结构,包括卡接在驱动轴外的减震套,该减震套包括两个呈首尾对接的阻尼块;两所述阻尼块之间的衔接处通过可拆卸连接件连接;两所述阻尼块为半圆弧形,在两所述阻尼块的内弧面上均设有限位筋,该限位筋沿所述阻尼块圆弧方向设置;相应的所述驱动轴上沿其周向设有与所述限位筋对应设置的限位槽。进一步地,所述可拆卸连接件包括设置于其中一个所述阻尼块端部两侧内的两个插孔和设置于另一所述阻尼块端部两侧的两个插片;两所述插片分别对应两所述插孔插装;各所述插片前端均设有向外侧的卡钩,相应的各所述插孔的孔壁上均 ...
【技术保护点】
1.一种可拆卸驱动轴阻尼减震结构,其特征在于,包括卡接在驱动轴外的减震套,该减震套包括两个呈首尾对接的阻尼块;两所述阻尼块之间的衔接处通过可拆卸连接件连接;两所述阻尼块为半圆弧形,在两所述阻尼块的内弧面上均设有限位筋,该限位筋沿所述阻尼块圆弧方向设置;相应的所述驱动轴上沿其周向设有与所述限位筋对应设置的限位槽。
【技术特征摘要】
1.一种可拆卸驱动轴阻尼减震结构,其特征在于,包括卡接在驱动轴外的减震套,该减震套包括两个呈首尾对接的阻尼块;两所述阻尼块之间的衔接处通过可拆卸连接件连接;两所述阻尼块为半圆弧形,在两所述阻尼块的内弧面上均设有限位筋,该限位筋沿所述阻尼块圆弧方向设置;相应的所述驱动轴上沿其周向设有与所述限位筋对应设置的限位槽。2.根据权利要求1所述的可拆卸驱动轴阻尼减震结构,其特征在于,所述可拆卸连接件包括设置于其中一个所述阻尼块端部两侧内的两个插孔和设置于另一所述阻尼块端部两侧的两个插片;两所述插片分别对应两所述插孔插装;各所述插片前端均设有向外侧的卡钩,相应的各所述插孔的孔壁上均设有与所述卡钩配合卡止的卡口。3.根据权利要求2所述的可拆卸驱动轴阻尼减震结构,其特征在于,所述卡钩为倒三角形,所述卡钩的前端设有圆弧导入头;所述卡钩的宽度与所述插孔的宽...
【专利技术属性】
技术研发人员:王正力,王蒙,于珊珊,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车技术开发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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