一种乘用车制振动发泡型材板件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车制振动发泡型材板件，包括板体和盖体，所述盖体边缘侧端向外延伸折弯分别形成连接端部及粘接端部，粘接端部与盖体平行，盖体与板体之间构成容纳空腔，在盖体及连接端部内侧设有隔音层，在容纳空腔内设有发泡膨胀层，当汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，发泡膨胀层与板体紧紧粘贴在一起，作为一层噪音缓减层，逐步抑制振波，提高乘用车的NVH性能；而且，贴附在盖体内侧的隔音层可以吸收车内混响噪声及振动辐射噪声。本实用新型专利技术通过两种材料构造两层结构，既能起到对车内中高频混响噪声的削弱作用，又能起到对车身板体振动辐射产生的低频噪声的削弱作用。

A vibration foamed profile plate made of passenger car

The utility model discloses a vibrating foam section plate made of a passenger car, which comprises a plate body and a cover. The edge side of the lid is extended and bent outward to form a connection end and a bonding end respectively. The bonding end is parallel to the cap body. The cover body and the plate body are composed of an empty cavity, and a sound insulation layer is arranged on the inside of the cover and the end of the connecting end. There is a foaming expansion layer in the cavity. When the car is baked by electrophoretic coating, the foam expansion layer is filled with the cavity, and the foam expansion layer is tightly bonded together with the plate body. As a layer of noise reduction, the vibration wave is gradually suppressed and the NVH performance of the passenger car is improved; moreover, attached to the cover is attached. The sound insulation layer inside the body can absorb reverberation noise and vibration radiation noise inside the vehicle. The utility model can construct two layers by two kinds of materials, which can not only weaken the middle and high frequency reverberation noise in the car, but also weaken the low frequency noise produced by the vibration radiation of the body plate body.

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车制振动发泡型材板件
本技术涉及车辆装饰板振动控制
，特别涉及一种乘用车制振动发泡型材板件。
技术介绍
噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能非常重视，整车的NVH性能可通过主动控制和被动控制两种方式来提升，主动控制即从噪音源头进行控制，包括提高各零部件加工精度和装配质量，改善发动机结构，改善车身结构等等；被动控制则从车身控制角度出发，对汽车噪音源、振动源进行吸音、吸振、隔音、减振等；从车身的结构上分析，焊接完成后的白车身侧围上存在一些封闭的箱体加强梁结构，空腔除了会传递车外噪音外，如发动机噪音、排气管噪音、风噪，当汽车高速行驶时，这些空腔中还会形成高速气流场，产生噪声和振动。应用材料对车身侧围空腔进行阻隔密封是提升整车NVH性能的手段之一。现有技术中对空前内填充阻隔材料比较单一，仅能对空腔中的高频气流噪声产生阻隔吸收作用，对侧围板件受到激励后产生的振动噪声效果不明显。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、减振吸音性能好的乘用车制振动发泡型材板件。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种乘用车制振动发泡型材板件，包括板体和盖体，所述盖体边缘侧端向外延伸折弯分别形成连接端部及粘接端部，所述粘接端部与盖体平行，所述盖体与板体之间构成容纳空腔，在所述盖体及连接端部内侧设有隔音层，在所述容纳空腔内设有发泡膨胀层。进一步地，所述隔音层为具有内层和外层的两层结构，所述外层为吸水率小于30％的EPDM发泡体，所述内层为吸水率大于30％的EPDM发泡体。进一步地，所述隔音层占据容纳空腔容积的60％以上。进一步地，所述发泡膨胀层由EVA发泡材料形成。进一步地，所述发泡膨胀层的发泡温度为140°。有益效果：此乘用车制振动发泡型材板件中，发泡膨胀层内置于容纳空腔内，当汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，发泡膨胀层与板体紧紧粘贴在一起，作为一层噪音缓减层，逐步抑制振波，提高乘用车的NVH性能；而且，贴附在盖体内侧的隔音层可以吸收车内混响噪声及振动辐射噪声。本技术通过两种材料构造两层结构，既能起到对车内中高频混响噪声的削弱作用，又能起到对车身板体振动辐射产生的低频噪声的削弱作用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明；图1为本技术实施例的剖面结构示意图。具体实施方式参照图1，本技术一种乘用车制振动发泡型材板件，包括板体1和盖体2，盖体2边缘侧端向外延伸折弯分别形成连接端部3及粘接端部4，盖体2与连接端部3相垂直，粘接端部4与盖体2相平行，粘接端部4通过粘接剂粘接固定在板体1上，盖体2与板体1之间构成容纳空腔，在盖体2及连接端部3内侧设有隔音层5，在容纳空腔内设有发泡膨胀层6，当汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层6受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，发泡膨胀层6与板体1紧紧粘贴在一起，同时，隔音层5受到挤压也会与盖体2紧紧贴合。发泡膨胀层6由EVA发泡材料形成，发泡温度为140°，通过调配增加高密度填充剂及可塑剂，发泡膨胀层6发热膨胀后形成发泡细孔，可以吸收车内混响噪声和板体1的振动辐射噪声，而且，由于发泡膨胀层6与板体1紧密贴合，作为一层噪音缓减层，可以抑制钢板的噪音振动，提高乘用车的NVH性能。作为优选，隔音层5为内外两层结构，外层为吸水率小于30％的EPDM发泡体，外层紧密贴合在盖体2上，外层能够防止水间隙处渗进，并可具有一定隔音效果，内层为吸水率大于30％的EPDM发泡体，可以在一个较宽范围的频带内具有良好吸音效果。其中，发泡膨胀层6受热膨胀后，隔音层5的体积应占据容纳空腔容积的60％以上。本技术制振动发泡型材板件通过两种材料构造两层结构，既能起到对车内中高频混响噪声的削弱作用，又能起到对车身板体振动辐射产生的低频噪声的削弱作用。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车制振动发泡型材板件，其特征在于：包括板体和盖体，所述盖体边缘侧端向外延伸折弯分别形成连接端部及粘接端部，所述粘接端部与盖体平行，所述盖体与板体之间构成容纳空腔，在所述盖体及连接端部内侧设有隔音层，在所述容纳空腔内设有发泡膨胀层。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车制振动发泡型材板件，其特征在于：包括板体和盖体，所述盖体边缘侧端向外延伸折弯分别形成连接端部及粘接端部，所述粘接端部与盖体平行，所述盖体与板体之间构成容纳空腔，在所述盖体及连接端部内侧设有隔音层，在所述容纳空腔内设有发泡膨胀层。2.根据权利要求1所述的乘用车制振动发泡型材板件，其特征在于：所述隔音层为具有内层和外层的两层结构，所述外层为吸水率小于30...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野晃辅，
申请(专利权)人：饭田佛山橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44