一种自动变速器输出装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种自动变速器输出装置，包括壳体组件、并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件，壳体组件的一端用于与自动变速器连接，并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件设置在壳体组件的另一端，并联缓速器组件包括并联缓速器和并联缓速器齿轮，液压泵组件包括液压泵、液压泵齿轮、轴承组件和花键套组件，输出轴组件包括输出轴、第一轴承、第二轴承、输出轴齿轮、输出法兰和支撑座，自动变速器的动力输出给输出轴，输出轴驱动输出轴齿轮转动，在输出轴齿轮的驱动下，并联缓速器齿轮和液压泵齿轮转动。本发明专利技术的自动变速器输出装置易于安装到自动变速器上，方便车辆在抛锚时拖拽。

An automatic transmission output device

The invention relates to the technical field of automatic transmission, in particular an automatic transmission output device, including a shell assembly, a parallel retarder assembly, a hydraulic pump assembly and an output shaft assembly. One end of the shell assembly is connected to an automatic transmission, and the parallel retarder assembly, the liquid pressure pump assembly and the output shaft assembly are set in the shell. The parallel retarder assembly is composed of a parallel retarder and a parallel retarder gear. The hydraulic pump module consists of a hydraulic pump, a hydraulic pump gear, a bearing assembly and a spline sleeve. The output shaft assembly includes the output shaft, the first bearing, the second bearing, the output shaft gear, the output flange and the support seat, and the automatic transmission. The power output of the device is given to the output shaft, and the output shaft drives the output shaft gear to rotate. Under the drive of the output shaft gear, the parallel retarder gear and the hydraulic pump gear are rotated. The automatic transmission output device of the invention is easy to be installed on the automatic transmission, so that the vehicle can be dragged and dragged when it is anchored.

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器输出装置
本专利技术涉及自动变速器
，尤其涉及一种自动变速器输出装置。
技术介绍
自动变速器也被称为自动减速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使得驾驶员可以不必手动换挡。现有的自动变速器通常内置串联缓速器，但是由于内置串联缓速器导致无法安装后泵，从而，致使车辆在抛锚时无法拖拽，救援困难。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的自动变速器输出装置。本专利技术实施例提供一种自动变速器输出装置，包括壳体组件、并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件；所述壳体组件的一端用于与自动变速器连接；所述并联缓速器组件、所述液压泵组件和所述输出轴组件设置在所述壳体组件的另一端；所述并联缓速器组件包括并联缓速器和并联缓速器齿轮，所述并联缓速器组件通过所述并联缓速器与所述壳体组件连接，所述并联缓速器齿轮套设在所述并联缓速器的输入轴上；所述液压泵组件包括液压泵、液压泵齿轮、轴承组件和花键套组件，所述液压泵组件通过所述液压泵与所述壳体组件连接，所述轴承组件设置在所述壳体组件内，所述轴承组件对所述花键套组件进行支撑，所述花键套组件套设在所述液压泵的输入轴上，所述液压泵齿轮安装在所述花键套组件上，且，所述花键套组件与所述液压泵齿轮啮合；所述输出轴组件包括输出轴、第一轴承、第二轴承、输出轴齿轮、输出法兰和支撑座，所述输出轴组件通过所述支撑座与所述壳体组件连接，所述支撑座套设在所述输出法兰的一端，所述输出法兰套设在所述输出轴上，所述输出轴与所述自动变速器连接，所述第一轴承和所述第二轴承设置在所述壳体组件上，所述输出轴通过所述第一轴承和所述第二轴承支撑，所述输出轴齿轮套设在所述输出轴上，所述输出轴齿轮分别与所述并联缓速器齿轮和所述液压泵齿轮啮合；其中，所述自动变速器的动力输出给所述输出轴，所述输出轴驱动所述输出轴齿轮转动，在所述输出轴齿轮的驱动下，所述并联缓速器齿轮和所述液压泵齿轮转动。优选的，所述壳体组件包含前壳体和后壳体，所述前壳体的一端与所述自动变速器连接，所述前壳体的另一端与所述后壳体的一端连接，所述并联缓速器组件、所述液压泵组件和所述输出轴组件设置在所述后壳体的另一端上。优选的，所述前壳体上设置有第一吸油油道和第一压力油道，所述后壳体上设置有第二吸油油道和第二压力油道，所述第一吸油油道、所述第二吸油油道和所述自动变速器的吸油油道连通，所述第一压力油道、所述第二压力油道和所述自动变速器的压力油道连通。优选的，所述轴承组件包括第一滚珠轴承和第二滚珠轴承，所述第一滚珠轴承设置在所述前壳体内，所述第二滚珠轴承设置在所述后壳体内，所述第一滚珠轴承和所述第二滚珠轴承对所述花键套组件进行支撑。优选的，所述花键套组件包括第一花键、第二花键和第三花键，所述液压泵齿轮安装在所述第一花键的外花键上，所述第二花键的外花键与所述第一花键的内花键啮合，所述第三花键的外花键与所述第二花键的内花键啮合，所述第三花键套设在所述液压泵的输入轴上。优选的，所述第一轴承和所述第二轴承均为圆锥滚子轴承。优选的，所述输出轴组件还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设在所述输出轴上。优选的，所述输出轴组件还包括调整垫，所述调整垫设置在所述第二轴承与所述输出轴齿轮之间。优选的，所述并联缓速器齿轮为斜齿轮，所述液压泵齿轮为直齿轮，所述输出轴齿轮包括斜齿和直齿，所述输出轴齿轮通过所述斜齿与所述并联缓速器齿轮啮合，所述输出轴齿轮通过所述直齿与所述液压泵齿轮啮合。本专利技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本专利技术提供一种自动变速器输出装置包括壳体组件、并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件，壳体组件的一端用于与自动变速器连接，并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件设置在壳体组件的另一端，并联缓速器组件包括并联缓速器和并联缓速器齿轮，并联缓速器组件通过并联缓速器与壳体组件连接，并联缓速器齿轮套设在并联缓速器的输入轴上，液压泵组件包括液压泵、液压泵齿轮、轴承组件和花键套组件，液压泵组件通过液压泵与壳体组件连接，轴承组件设置在壳体组件内，轴承组件对花键套组件进行支撑，花键套组件套设在液压泵的输入轴上，液压泵齿轮安装在花键套组件上，且，花键套组件与液压泵齿轮啮合，输出轴组件包括输出轴、第一轴承、第二轴承、输出轴齿轮、输出法兰和支撑座，输出轴组件通过支撑座与壳体组件连接，支撑座套设在输出法兰的一端，输出法兰套设在输出轴上，输出轴与自动变速器连接，第一轴承和第二轴承设置在壳体组件上，输出轴通过第一轴承和第二轴承支撑，输出轴齿轮套设在输出轴上，输出轴齿轮分别与并联缓速器齿轮和液压泵齿轮啮合，上述自动变速器输出装置在与自动变速器连接后，自动变速器的动力输出给输出轴，输出轴驱动输出轴齿轮转动，在输出轴齿轮的驱动下，并联缓速器齿轮和液压泵齿轮转动，该自动变速器输出装置不仅易于安装到自动变速器上，方便车辆在抛锚时拖拽，而且通过该自动变速器输出装置还能够使得自动变速器实现液力辅助制动和缓速的功能。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：图1示出了本专利技术实施例中的自动变速器输出装置的结构示意图；图2示出了本专利技术实施例中的自动变速器输出装置的局部示意图；图3示出了本专利技术实施例中的输出轴组件的结构示意图；图4示出了本专利技术实施例中的液压泵组件的结构示意图；图5示出了本专利技术实施例中的自动变速器的油道示意图；图6示出了本专利技术实施例中的前壳体的油道示意图；图7示出了本专利技术实施例中的后壳体的油道示意图。其中，1为前壳体，2为后壳体，3为并联缓速器，4为并联缓速器齿轮，5为液压泵，6为液压泵齿轮，71为第一滚珠轴承，72为第二滚珠轴承，81为第一花键套，82为第二花键套，83为第三花键套，9为输出轴，101为第一轴承，102为第二轴承，11为输出轴齿轮，12为输出法兰，13为支撑座，14为锁紧螺母，15为自动变速器，16为自动变速器的压力油道，17为自动变速器的吸油油道，18为第一压力油道，19为第一吸油油道，20为第二压力油道，21为第二吸油油道。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本专利技术实施例提供一种自动变速器15输出装置，如图1和图2所示，所述自动变速器15输出装置包括壳体组件、并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件。其中，壳体组件的一端用于与自动变速器15连接，并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件设置在壳体组件的另一端。具体来讲，并联缓速器组件包括并联缓速器3和并联缓速器齿轮4，并联缓速器组件通过并联缓速器3与壳体组件连接，并联缓速器齿轮4套设在并联缓速器3的输入轴上。具体来讲，如图1和图4所示，液压泵组件包括液压泵5、液压泵齿轮6、轴承组件和花键套组件，液压泵组件通过液压泵5与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器输出装置，其特征在于，包括壳体组件、并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件；所述壳体组件的一端用于与自动变速器连接；所述并联缓速器组件、所述液压泵组件和所述输出轴组件设置在所述壳体组件的另一端；所述并联缓速器组件包括并联缓速器和并联缓速器齿轮，所述并联缓速器组件通过所述并联缓速器与所述壳体组件连接，所述并联缓速器齿轮套设在所述并联缓速器的输入轴上；所述液压泵组件包括液压泵、液压泵齿轮、轴承组件和花键套组件，所述液压泵组件通过所述液压泵与所述壳体组件连接，所述轴承组件设置在所述壳体组件内，所述轴承组件对所述花键套组件进行支撑，所述花键套组件套设在所述液压泵的输入轴上，所述液压泵齿轮安装在所述花键套组件上，且，所述花键套组件与所述液压泵齿轮啮合；所述输出轴组件包括输出轴、第一轴承、第二轴承、输出轴齿轮、输出法兰和支撑座，所述输出轴组件通过所述支撑座与所述壳体组件连接，所述支撑座套设在所述输出法兰的一端，所述输出法兰套设在所述输出轴上，所述输出轴与所述自动变速器连接，所述第一轴承和所述第二轴承设置在所述壳体组件上，所述输出轴通过所述第一轴承和所述第二轴承支撑，所述输出轴齿轮套设在所述输出轴上，所述输出轴齿轮分别与所述并联缓速器齿轮和所述液压泵齿轮啮合；其中，所述自动变速器的动力输出给所述输出轴，所述输出轴驱动所述输出轴齿轮转动，在所述输出轴齿轮的驱动下，所述并联缓速器齿轮和所述液压泵齿轮转动。...

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器输出装置，其特征在于，包括壳体组件、并联缓速器组件、液压泵组件和输出轴组件；所述壳体组件的一端用于与自动变速器连接；所述并联缓速器组件、所述液压泵组件和所述输出轴组件设置在所述壳体组件的另一端；所述并联缓速器组件包括并联缓速器和并联缓速器齿轮，所述并联缓速器组件通过所述并联缓速器与所述壳体组件连接，所述并联缓速器齿轮套设在所述并联缓速器的输入轴上；所述液压泵组件包括液压泵、液压泵齿轮、轴承组件和花键套组件，所述液压泵组件通过所述液压泵与所述壳体组件连接，所述轴承组件设置在所述壳体组件内，所述轴承组件对所述花键套组件进行支撑，所述花键套组件套设在所述液压泵的输入轴上，所述液压泵齿轮安装在所述花键套组件上，且，所述花键套组件与所述液压泵齿轮啮合；所述输出轴组件包括输出轴、第一轴承、第二轴承、输出轴齿轮、输出法兰和支撑座，所述输出轴组件通过所述支撑座与所述壳体组件连接，所述支撑座套设在所述输出法兰的一端，所述输出法兰套设在所述输出轴上，所述输出轴与所述自动变速器连接，所述第一轴承和所述第二轴承设置在所述壳体组件上，所述输出轴通过所述第一轴承和所述第二轴承支撑，所述输出轴齿轮套设在所述输出轴上，所述输出轴齿轮分别与所述并联缓速器齿轮和所述液压泵齿轮啮合；其中，所述自动变速器的动力输出给所述输出轴，所述输出轴驱动所述输出轴齿轮转动，在所述输出轴齿轮的驱动下，所述并联缓速器齿轮和所述液压泵齿轮转动。2.如权利要求1所述的自动变速器输出装置，其特征在于，所述壳体组件包含前壳体和后壳体，所述前壳体的一端与所述自动变速器连接，所述前壳体的另一端与所述后壳体的一端连接，所述并联缓速器组件、所述液压泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐少雄，张晓蛟，谢欣辰，赵茹嫦，向雪峰，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：湖北,42