减速箱结构制造技术

本发明专利技术公开了一种减速箱结构，包括外壳，外壳的两端具有左端盖和右端盖，在外壳的内部通过轴连接有相啮合的齿轮，左端盖轴接有输入轴，右端盖轴接有输出轴，至少所述输入轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接，或者所述输出轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接；在所述外壳的内壁具有油道，在所述外壳上具有出油孔，所述出油孔上连接有油盖,本发明专利技术通过以上技术方案，其密封性好，传递平稳性高，而且使用寿命长。

Reducer structure

The present invention discloses a reducer structure, including a shell with a left end cover and a right end cover at both ends of the shell. A gear is connected by a shaft in the inner of the outer shell, an input shaft is connected with the left end cover, the right end cover is connected with an output shaft, and at least the other end of the input shaft is connected with the right end cover, or The other end of the output shaft is connected with the right end cover through the bearing; the inner wall of the outer shell has an oil channel, an oil outlet is provided on the outer shell, and the oil cap is connected to the oil hole. The invention has good sealing, high transfer stability and long service life through the above technical scheme.

【技术实现步骤摘要】
减速箱结构
本专利技术涉及减速箱
，尤其涉及一种减速箱的结构。
技术介绍
随着车辆技术的发展，减速箱在新能源车辆上的应用逐渐广泛，对于商用车而言，采用减速箱结构能够实现经济高效的运行模式，节省大量的成本。现有技术中的减速箱结构较为单一，其集成度差，导致与整车匹配的过程中需要多种辅件，长期使用过程中会出现磨损，影响动力传递的效率，而且密封性较差。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种减速箱结构。本专利技术的技术方案如下：减速箱结构，包括外壳，外壳的两端具有左端盖和右端盖，在外壳的内部通过轴连接有相啮合的齿轮，左端盖轴接有输入轴，右端盖轴接有输出轴，至少所述输入轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接，或者所述输出轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接；在所述外壳的内壁具有油道，在所述外壳上具有出油孔，所述出油孔上连接有油盖。进一步地，所述外壳的底部通过支撑轴连接有底座。优选地，所述油道沿着所述内壁周向设置。进一步地，所述输入轴或者所述输出轴与连接的齿轮之间通过密封填料相密封。进一步地，在所述左端盖或者所述右端盖的底部设有凸条，凸条与外壳的卡槽相配合，在所述左端盖或者右端盖的中心位置设有一体相接的卡接部，在所述卡接部的外围连接有紧固套。有益效果：本专利技术通过以上技术方案，其密封性好，传递平稳性高，而且使用寿命长。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所公开的一种减速箱结构的剖视结构示意图。图2为本专利技术实施例所公开的一种减速箱结构的整体结构示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、外壳；2、左端盖；3、右端盖；4、输入轴；5、输出轴；6、凸条；7、支撑轴；8、紧固套；9、油盖；10、油道；11、齿轮；12、底座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细描述。一种减速箱结构，包括外壳1，所述外壳1的两端具有左端盖2和右端盖3，在所述左端盖2或者所述右端盖3的底部设有凸条6，凸条6与外壳1的卡槽相配合，通过利用所述凸条6与所述卡槽的配合，能够使左端盖2与外壳1、右端盖3与外壳1之间通过卡接配合的方式连接，而且能够起到防尘和密封效果。在所述左端盖2或者右端盖3的中心位置设有一体相接的卡接部，在所述卡接部的外围连接有紧固套8，通过利用所述紧固套8能够使所述左端盖2或者右端盖3方便与电机相连接，便于集成和组装。在外壳1的内部通过轴连接有相啮合的齿轮11，左端盖2轴接有输入轴4的一端，所述输入轴4的另一端通过轴承与所述右端盖3相连接，右端盖3轴接有输出轴5的一端，所述输出轴5的另一端通过轴承与所述右端盖3相连接，通过这样设计能够保持平衡性，确保动力传递过程中的平稳性，还能够降低输出轴5的承载负荷，延长使用寿命。在所述外壳1的内壁具有油道10，在所述外壳1上具有出油孔，所述出油孔上连接有油盖9，通过从外部打开油盖9，能够通过出油孔注射液压油至油道10内。所述油道10沿着所述外壳1的内壁周向设置，使得油道10能够形成回路结构，同时能够扩大油路面积。为了能够保证外壳1的稳定性，在外壳1的底部通过支撑轴7连接有底座12，利用所述底座能够形成支撑，方便对减速箱外壳1进行固定，保持平稳性。为了能够保证动力传递的稳定性，在所述输入轴4或者所述输出轴5与连接的齿轮11之间通过密封填料相密封。通过以上技术方案，本专利技术所提供的减速箱结构，其密封性好，传递平稳性高，而且使用寿命长。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
减速箱结构，包括外壳，外壳的两端具有左端盖和右端盖，在外壳的内部通过轴连接有相啮合的齿轮，左端盖轴接有输入轴，右端盖轴接有输出轴，其特征在于，至少所述输入轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接，或者所述输出轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接；在所述外壳的内壁具有油道，在所述外壳上具有出油孔，所述出油孔上连接有油盖。

【技术特征摘要】
1.减速箱结构，包括外壳，外壳的两端具有左端盖和右端盖，在外壳的内部通过轴连接有相啮合的齿轮，左端盖轴接有输入轴，右端盖轴接有输出轴，其特征在于，至少所述输入轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接，或者所述输出轴的另一端通过轴承与所述右端盖相连接；在所述外壳的内壁具有油道，在所述外壳上具有出油孔，所述出油孔上连接有油盖。2.根据权利要求1所述的减速箱结构，其特征在于，所述外壳的底部通过支撑轴连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：伊卡路斯苏州车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32