本实用新型专利技术涉及一种缓冲装置，所述缓冲装置包括悬挂缸(1)以及在悬挂缸(1)内部且能够相对所述悬挂缸(1)轴向伸缩运动的活塞杆(2)，其特征在于：所述悬挂缸(1)和所述活塞杆(2)的至少一者上设置有缓冲结构；通过在悬挂缸和活塞杆的至少一者上设置有缓冲结构来缓冲由于活塞杆回弹过大导致的活塞与缸头的接触，避免活塞与缸头的刚性接触，延长了悬挂缸的使用寿命，降低接触噪音，悬挂缸维修时，降低悬挂缸的售后维修成本，可以应用于减振器，油气悬挂等液压件内部的防撞机构。液压件内部的防撞机构。液压件内部的防撞机构。
【技术实现步骤摘要】
一种缓冲装置
[0001]本技术涉及自卸车前油气悬挂缸缓冲技术的
，具体涉及一种缓冲装置。
技术介绍
[0002]传统的工程车辆前悬挂系统往往采用加强型板簧结构，但是在高承载工况下容易引发板簧断裂的现象，而且驾驶舒适性较差，无法满足市场需要。
[0003]而由于油气悬挂结构具有变阻尼、变刚度等优点，其主要工作原理是以液压油为传力介质、以惰性气体为弹性介质，以节流孔、单向阀等作为减振元件的一种悬挂装置，因其具有良好的减振性能、平顺性和车辆行驶稳定性，广泛应用于工程车辆，如矿用自卸车、宽体自卸车、全地面起重机、军工车辆等。
[0004]但油气悬挂结构也有其自身的缺陷，在运行过程中，如果遇到极限路况，活塞杆回弹过大，将会导致活塞与缸头接触，长时间运行，将会导致活塞与缸头出现塑性接触变形，情况严重可能导致活塞杆拉伤，缸头或活塞报废。
技术实现思路
[0005]为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本技术提供了一种缓冲装置。
[0006]本技术提供的具体方案为：
[0007]一种缓冲装置，所述缓冲装置包括悬挂缸以及在悬挂缸内部且能够相对所述悬挂缸轴向伸缩运动的活塞杆，其特征在于：所述悬挂缸和所述活塞杆的至少一者上设置有缓冲结构。
[0008]作为本技术的进一步优选实施方式，所述缓冲结构选用缓冲垫，且所述缓冲垫固定于所述悬挂缸靠近活塞杆伸出端的缸头位置。
[0009]作为本技术的进一步优选实施方式，所述缓冲垫设置为半环形分体对称结构，所述缓冲垫包括缓冲部，在所述缓冲部的内壁靠近所述活塞杆伸出端依次设置有缓冲垫第一定位部及缓冲垫第二定位部。
[0010]作为本技术的进一步优选实施方式，所述悬挂缸靠近活塞杆伸出端设置有缸盖，所述缓冲垫固定于所述缸盖远离活塞杆伸出端的一侧，在所述缸盖的外壁依次设置有缸盖第一定位部和缸盖第二定位部，所述缓冲垫第一定位部与缸盖第一定位部定位配合，所述缓冲垫第二定位部与缸盖第二定位部定位配合。
[0011]作为本技术的进一步优选实施方式，所述缓冲结构选用碟簧组件，且所述碟簧组件固定于所述悬挂缸靠近活塞杆伸出端的缸头位置。
[0012]作为本技术的进一步优选实施方式，所述碟簧组件呈环形且包括远离所述活塞杆伸出端设置的安装部，在所述安装部靠近所述活塞杆伸出端设置有碟簧部，所述悬挂缸靠近活塞杆伸出端设置有缸盖，固定件穿过所述安装部及碟簧部后进入缸盖内部。
[0013]作为本技术的进一步优选实施方式，呈环形的所述安装部内部均匀开设有若
干供固定件穿过的固定安装孔；
[0014]作为本技术的进一步优选实施方式，所述缸盖内部均匀开设有若干供固定件穿入的固定安装槽。
[0015]作为本技术的进一步优选实施方式，所述缓冲结构选用阻尼孔，且所述阻尼孔开设于所述活塞杆靠近悬挂缸底壁的径向外缘。
[0016]作为本技术的进一步优选实施方式，所述阻尼孔包括阻尼流通孔及阻尼调节孔，所述阻尼调节孔相比阻尼流通孔设置于轴向上更靠近活塞杆伸出端的一侧。
[0017]相较于现有技术，本技术能够实现的技术效果包括：
[0018]本技术提供一种缓冲装置，通过在悬挂缸和活塞杆的至少一者上设置有缓冲结构来缓冲由于活塞杆回弹过大导致的活塞与缸头的接触，避免活塞与缸头的刚性接触，延长了悬挂缸的使用寿命，降低接触噪音，悬挂缸维修时，降低悬挂缸的售后维修成本，可以应用于减振器、油气悬挂等液压件内部的防撞机构。
附图说明
[0019]图1为本技术缓冲结构选用缓冲垫的结构安装图。
[0020]图2为本技术缓冲垫的结构侧视图。
[0021]图3为本技术缓冲垫的结构俯视图。
[0022]图4为本技术缓冲结构选用碟簧组件的结构安装图。
[0023]图5为本技术碟簧组件的结构侧视图。
[0024]图6为本技术碟簧组件的结构俯视图。
[0025]图7为本技术缓冲结构选用阻尼孔的结构安装图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]本技术提供一种缓冲装置，所述缓冲装置包括悬挂缸1以及在悬挂缸1内部且能够相对所述悬挂缸1轴向伸缩运动的活塞杆2，所述悬挂缸1和所述活塞杆2的至少一者上
设置有缓冲结构；通过缓冲结构来缓冲由于活塞杆回弹过大导致的活塞与缸头的接触，避免活塞与缸头的刚性接触，延长了悬挂缸的使用寿命，降低接触噪音，悬挂缸维修时，降低悬挂缸的售后维修成本，可以应用于减振器，油气悬挂等液压件内部的防撞机构。根据缓冲结构设置位置和结构的不同，本技术提供以下三种具体实施方式。
[0030][第一实施例][0031]如图1
‑
3所示为本技术提供的第一实施例，其方案中缓冲结构选用缓冲垫3，如图1所示，缓冲垫3固定于悬挂缸1靠近活塞杆2伸出端的缸头位置。
[0032]如图1
‑
3所示，缓冲垫3设置为半环形分体对称结构，便于装卸及维护，缓冲垫3包括缓冲部33，在缓冲部33的内壁靠近活塞杆2伸出端依次设置有缓冲垫第一定位部31及缓冲垫第二定位部32以用于与缸盖11定位安装。
[0033]如图1所示，悬挂缸1靠近活塞杆2伸出端设置有缸盖11，缓冲垫3固定于缸盖11远离活塞杆2伸出端的一侧，在缸盖11的外壁依次设置有缸盖第一定位部111和缸盖第二定位部112，缓冲垫第一定位部31与缸盖第一定位部111定位配合，缓冲垫第二定位部32与缸盖第二定位部112定位配合。
[0034]在本实施例中，缓冲垫第一定位部31设置为径向凸起结构，缸盖第一定位部111设置为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，其特征在于：所述缓冲装置包括悬挂缸(1)以及在悬挂缸(1)内部且能够相对所述悬挂缸(1)轴向伸缩运动的活塞杆(2)，其特征在于：所述悬挂缸(1)和所述活塞杆(2)的至少一者上设置有缓冲结构。2.根据权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于：所述缓冲结构选用缓冲垫(3)，且所述缓冲垫(3)固定于所述悬挂缸(1)靠近活塞杆(2)伸出端的缸头位置。3.根据权利要求2所述的一种缓冲装置，其特征在于：所述缓冲垫(3)设置为半环形分体对称结构，所述缓冲垫包括缓冲部(33)，在所述缓冲部(33)的内壁靠近所述活塞杆(2)伸出端依次设置有缓冲垫第一定位部(31)及缓冲垫第二定位部(32)。4.根据权利要求3所述的一种缓冲装置，其特征在于：所述悬挂缸(1)靠近活塞杆(2)伸出端设置有缸盖(11)，所述缓冲垫(3)固定于所述缸盖(11)远离活塞杆(2)伸出端的一侧，在所述缸盖(11)的外壁依次设置有缸盖第一定位部(111)和缸盖第二定位部(112)，所述缓冲垫第一定位部(31)与缸盖第一定位部(111)定位配合，所述缓冲垫第二定位部(32)与缸盖第二定位部(112)定位配合。5.根据权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于：所述缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，潘振宇，钮震，张广彬，苏贤进，
申请(专利权)人：伊卡路斯苏州车辆系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。