本实用新型专利技术提供一种汽车减震器内部油液清洗装置，包括电控系统，电控系统的两端分别连接液压系统及作动器，作动器的另一端与减震器连接，减震器的油口经过管路系统与注油油箱或排油油箱连接，注油油箱与抽油过滤系统连接；通过油气往复交换，先排气后吸油，避免了油气混合受压后气体融入液压油中；同时，减震器腔体内充满液压油后，减震器反复往复运动，并反复将原有液压油排出，从吸油油箱置换吸入清洁度高的液压油，从而将装配过程残留在减震器腔体内的粉尘，以及产品运动磨合过程中产生的粉末排出减震器，提高减震器内部的清洁度，提高减震器使用寿命和性能稳定性。高减震器使用寿命和性能稳定性。高减震器使用寿命和性能稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器内部油液清洗装置
[0001]本技术涉及汽车减震器的
，具体涉及一种汽车减震器内部油液清洗装置。
技术介绍
[0002]现有技术中针对汽车减震器内部油液的清洗主要是通过油泵压入式注油来实现，油泵将新油注入减震器内部而将旧油排出，从而实现减震器内部油液的循环进出以对内部油液实现清洗。
[0003]但该方法存在的缺陷在于：由于减震器只有一个注油口，而没有设置排气口，在油泵抽油压入减震器腔体内时，腔体内气体无法排出，在压力作用下部分气体融入油液中，油液中的气泡量增加，影响减震器的质量；同时，装配时残留在减震器内部的粉尘，无法排出，也会降低减震器内部清洁度，从而减少减震器的使用寿命。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本技术提供了一种汽车减震器内部油液清洗装置。
[0005]本技术提供的具体方案为：一种汽车减震器内部油液清洗装置，包括电控系统(2)，所述电控系统(2)的两端分别连接液压系统(1)及作动器(3)，所述作动器(3)的另一端与减震器(S)连接，所述减震器(S)的油口经过管路系统(7)与注油油箱(5)或排油油箱(6)连接，所述注油油箱(5)与抽油过滤系统(8)连接；还包括分别与电控系统(2)连接的
[0006]第一电磁阀(16)，所述第一电磁阀(16)设置于液压系统(1)与作动器(3)之间以选择性控制作动器(3)的伸出或缩回动作；
[0007]第二电磁阀(10)，所述第二电磁阀(10)设置于减震器(S)与作动器(3)之间以选择性控制减震器(S)的油口与注油油箱(5)或排油油箱(6)连接。
[0008]进一步地，所述液压系统(1)包括油箱(11)，注油电机泵(12)的一端连接所述油箱(11)，另一端连接第一电磁阀(16)。
[0009]进一步地，散热器(15)的一端连接所述油箱(11)，另一端连接第一电磁阀(16)。
[0010]进一步地，所述油箱(11)与第一电磁阀(16)之间还连接有溢流电磁阀(13)及电压表(14)。
[0011]进一步地，所述注油电机泵(12)与所述油箱(11)之间，以及所述散热器(15)与所述油箱(11)之间设置有注油过滤器(17)。
[0012]进一步地，所述作动器(3)包括伺服液压缸(31)，在所述伺服液压缸(31)的内部设置有能够相对所述伺服液压缸(31)伸缩运动的作动伸缩轴(32)，在所述作动伸缩轴(32)上设置有位移传感器(33)；所述减震器(S)包括减震器缸体(S1)及位于所述减震器缸体(S1)的内部且能够相对所述减震器缸体(S1)伸缩运动的减震伸缩轴(S2)，所述作动伸缩轴(32)与所述减震伸缩轴(S2)固定连接且同步运动。
[0013]进一步地，所述排油油箱(6)包括可选择性连接或断开的排油观察油箱(61)及排油主油箱(63)，所述排油主油箱(63)通过排油过滤器(64)与注油油箱(5)连接。
[0014]进一步地，还包括与电控系统(2)连接的第三电磁阀(62)，所述第三电磁阀(62)设置于排油观察油箱(61)与排油主油箱(63)之间以选择性控制排油观察油箱(61)与排油主油箱(63)的连接与断开。
[0015]进一步地，所述抽油过滤系统(8)包括油桶(81)，所述油桶(81)通过抽油电机泵(82)和抽油过滤器(83)与注油油箱(5)连接。
[0016]进一步地，所述排油油箱(6)与所述第二电磁阀(10)之间通过管路系统(7)还连接有清洁度检测装置(9)。
[0017]相较于现有技术，本技术能够实现的技术效果包括：
[0018]本技术提供一种汽车减震器内部油液清洗装置，通过油气往复交换，先排气后吸油，避免了油气混合受压后气体融入液压油中；同时，减震器腔体内充满液压油后，减震器反复往复运动，并反复将原有液压油排出，从吸油油箱置换吸入清洁度高的液压油，从而将装配过程残留在减震器腔体内的粉尘，以及产品运动磨合过程中产生的粉末排出减震器，提高减震器内部的清洁度，提高减震器使用寿命和性能稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术的实际结构示意图。
[0020]图2为本技术的逻辑结构示意图。
[0021]图3为图2中排油油箱位置的结构放大图。
[0022]图4为图2中抽油过滤系统位置的结构放大图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026][第一实施例][0027]如图1
‑
4所示为本技术提供的第一实施例。
[0028]如图1
‑
2所示为本实施例提供的一种汽车减震器内部油液清洗装置，包括电控系统2，电控系统2的两端分别连接液压系统1及作动器3，以通过电控系统2控制作动器3的运动方向，作动器3的另一端与减震器S连接，作动器3和减震器S均设置于机械台架4的内部，通过作动器3动作带动减震器S同步动作，减震器S的油口经过管路系统7与注油油箱5或排油油箱6连接，在本实施例中，注油油箱5与排油油箱6可设置于同一箱体内部的不同分隔腔中，注油油箱5与抽油过滤系统8连接；在本实施例中，排油油箱6与减震器S之间通过管路系统7还连接有清洁度检测装置9，从而对减震器S内部油液清洁度进行实时检测，本实施例中管路系统7可以包括多个液压管及管接头。
[0029]本实施中还包括分别与电控系统2连接的第一电磁阀16，第一电磁阀16设置于液压系统1与作动器3之间，电控系统2通过第一电磁阀16选择性控制作动器3进行对应的伸出或缩回动作，从而带动减震器S做出对应的伸出或缩回动作，以实现减震器S内部的对应吸油或排油过程。
[0030]第二电磁阀10，第二电磁阀1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器内部油液清洗装置，其特征在于：包括电控系统(2)，所述电控系统(2)的两端分别连接液压系统(1)及作动器(3)，所述作动器(3)的另一端与减震器(S)连接，所述减震器(S)的油口经过管路系统(7)与注油油箱(5)或排油油箱(6)连接，所述注油油箱(5)与抽油过滤系统(8)连接；还包括分别与电控系统(2)连接的第一电磁阀(16)，所述第一电磁阀(16)设置于液压系统(1)与作动器(3)之间以选择性控制作动器(3)的伸出或缩回动作；第二电磁阀(10)，所述第二电磁阀(10)设置于减震器(S)与作动器(3)之间以选择性控制减震器(S)的油口与注油油箱(5)或排油油箱(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器内部油液清洗装置，其特征在于：所述液压系统(1)包括油箱(11)，注油电机泵(12)的一端连接所述油箱(11)，另一端连接第一电磁阀(16)。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器内部油液清洗装置，其特征在于：散热器(15)的一端连接所述油箱(11)，另一端连接第一电磁阀(16)。4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器内部油液清洗装置，其特征在于：所述油箱(11)与第一电磁阀(16)之间还连接有溢流电磁阀(13)及电压表(14)。5.根据权利要求3所述的一种汽车减震器内部油液清洗装置，其特征在于：所述注油电机泵(12)与所述油箱(11)之间，以及所述散热器(15)与所述油箱(11)之间设置有注油过滤器(17)。6.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，苏贤进，张华芝，钮震，
申请(专利权)人：伊卡路斯苏州车辆系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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