A full size arresting device for an aircraft cargo hold, including a network body, a number of long adjustment mechanisms, and a number of self locking connections formed by a number of transverse flame-retardant polyester ribbons and a number of longitudinal flame retardant polyester ribbons. As the lower end of the whole net body is trapezoid, it can match the bending parts of the lower end of the aircraft. The strength of nylon suture is less than the transverse flame retardant polyester ribbon and the longitudinal flame retardant polyester ribbon to ensure the strength of the joint under the normal carrying capacity of the full size arresting device of the aircraft cargo hold, and at the same time it ensures the accidental overloading of the aircraft. Nylon sutures are first broken to protect aircraft main structure. The length of the flame-retardant polyester ribbon with the longitudinal flame retardant polyester ribbon and the connection between the shape net body and the trapezoidal net body is adjusted by a long adjusting mechanism, and the length of the flame-retardant polyester ribbon at the junction of the form net body and the trapezoidal net body is adjusted by the long adjustment mechanism, so that it can better coordinate the buffer goods and the assembled goods by the deformation of the polyester ribbon. The impact on the main structure of the aircraft under the load.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机货舱全尺寸拦阻装置
本专利技术涉及飞机货仓货物固定领域,具体涉及一种飞机货舱全尺寸拦阻装置。
技术介绍
当前,军机及民机货物及集装货物运输使用的拦阻装置主要有钢索、拉绳、锦丝编织带等几种形式,根据使用经验,上述几种类型的产品均在关键性能要求方面各自存在着严重的不足。例如,钢索重量大、耐腐性性能差、使用寿命短、操作困难;拉绳防滑性差、可清洗性差、耐磨性能差、缓冲性差;锦丝带的断裂强力小、染色性能差、色牢度低。为增强飞机的运载能力,提高飞机的运输效率,需要设计标准化、现代化、制式化的货物及集装货物运输装置。相比传统机型货舱拦阻装置,需要设计更轻的重量、更高的可靠性和更低的维护成本,从而,进一步地节省人力,缩短停机时间,提高飞机的经济效益。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足,提供了一种可以协调缓冲货物对飞机主结构冲击的飞机货舱全尺寸拦阻装置。本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是:一种飞机货舱全尺寸拦阻装置,包括:由若干横向阻燃涤丝带与若干纵向阻燃涤丝带纵横交错形成的网状的网体,横向阻燃涤丝带与纵向阻燃涤丝带搭接部位利用尼龙缝线缝合固定,所述尼龙缝线的强度小于横向阻燃涤丝带及纵向阻燃涤丝带的强度,所述网体上端为矩形结构的矩形网体,其下端为上宽下窄梯形结构的梯形网体;若干带长调整机构,分别间隔设置于矩形网体上端的纵向阻燃涤丝带上,其用于调节纵向阻燃涤丝带的长度,所述带长调整机构转动安装有连接环,所述连接环通过销轴Ⅰ与自锁连接装置铰接连接并利用锁止销锁止,各个带长调整机构通过自锁连接装置将固定于飞机内舱上端;若干自锁连接装置,其上端分别转动安装 ...
【技术保护点】
1.一种飞机货舱全尺寸拦阻装置,其特征在于,包括:由若干横向阻燃涤丝带(1)与若干纵向阻燃涤丝带(2)纵横交错形成的网状的网体,横向阻燃涤丝带(1)与纵向阻燃涤丝带(2)搭接部位利用尼龙缝线(3)缝合固定,所述尼龙缝线(3)的强度小于横向阻燃涤丝带(1)及纵向阻燃涤丝带(2)的强度,所述网体上端为矩形结构的矩形网体(6),其下端为上宽下窄梯形结构的梯形网体(7);若干带长调整机构(4),分别间隔设置于矩形网体(6)上端的纵向阻燃涤丝带(2)上,其用于调节纵向阻燃涤丝带(2)的长度,所述带长调整机构(4)转动安装有连接环(46),所述连接环(46)通过销轴Ⅰ(47)与自锁连接装置(8)铰接连接并利用锁止销(48)锁止,各个带长调整机构(4)通过自锁连接装置(8)将固定于飞机内舱上端;若干自锁连接装置(8),其上端分别转动安装有圆环形的连接环(83),各个自锁连接装置(8)通过连接环分别间隔连接于梯形网体(7)下端的纵向阻燃涤丝带(2)上,其用于将网体固定于飞机内舱下端;所述矩形网体(6)与梯形网体(7)连接处的左右两端分别设置有自锁连接装置(8),其用于将网体固定于飞机内舱两侧;所述矩形 ...
【技术特征摘要】
1.一种飞机货舱全尺寸拦阻装置,其特征在于,包括:由若干横向阻燃涤丝带(1)与若干纵向阻燃涤丝带(2)纵横交错形成的网状的网体,横向阻燃涤丝带(1)与纵向阻燃涤丝带(2)搭接部位利用尼龙缝线(3)缝合固定,所述尼龙缝线(3)的强度小于横向阻燃涤丝带(1)及纵向阻燃涤丝带(2)的强度,所述网体上端为矩形结构的矩形网体(6),其下端为上宽下窄梯形结构的梯形网体(7);若干带长调整机构(4),分别间隔设置于矩形网体(6)上端的纵向阻燃涤丝带(2)上,其用于调节纵向阻燃涤丝带(2)的长度,所述带长调整机构(4)转动安装有连接环(46),所述连接环(46)通过销轴Ⅰ(47)与自锁连接装置(8)铰接连接并利用锁止销(48)锁止,各个带长调整机构(4)通过自锁连接装置(8)将固定于飞机内舱上端;若干自锁连接装置(8),其上端分别转动安装有圆环形的连接环(83),各个自锁连接装置(8)通过连接环分别间隔连接于梯形网体(7)下端的纵向阻燃涤丝带(2)上,其用于将网体固定于飞机内舱下端;所述矩形网体(6)与梯形网体(7)连接处的左右两端分别设置有自锁连接装置(8),其用于将网体固定于飞机内舱两侧;所述矩形网体(6)与梯形网体(7)连接处的横向阻燃涤丝带(1)上设置有带长调整机构(4),其用于调节该横向阻燃涤丝带(1)的长度。2.根据权利要求1所述的飞机货舱全尺寸拦阻装置,其特征在于:所述带长调整机构(4)包括两个相互平行的挡板Ⅰ(41)与挡板Ⅱ(42),挡板Ⅰ(41)与挡板Ⅱ(42)前后两端分别通过固定轴(45)固定成框架结构,压板(412)安装于挡板Ⅰ(41)与挡板Ⅱ(42)之间,转动压板(44)通过转轴(43)转动安装于挡板Ⅰ(41)与挡板Ⅱ(42)之间,转动压板(44)与挡板Ⅰ(41)及挡板Ⅱ(42)之间分别设置有垫圈(410),夹臂弹簧Ⅰ(49)套装于转轴(43)上,其一端与挡板Ⅰ(41)或挡板Ⅱ(42)相...
【专利技术属性】
技术研发人员:张健,于晨子,巩晓波,赵伟岩,姜志强,
申请(专利权)人:山东太古飞机工程有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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