一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及缓冲耐磨垫领域领域，公开一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法。缓冲耐磨垫包括缓冲耐磨垫本体(1)，缓冲耐磨垫本体(1)为圆柱形，缓冲耐磨垫本体(1)包括耐磨层(11)和缓冲层(12)，耐磨层(11)与缓冲层(12)固定连接，耐磨层(11)的内表面与缓冲层(12)的外表面处于同一曲面上，普通耐磨垫缓冲效果不佳，本发明专利技术采用双层式结构，含缓冲层和耐磨层，在扭杆轴端部两侧各设计有缓冲耐磨垫一个，安装在两半式枕梁支座内孔，缓冲层与枕梁端部盖板接触，耐磨层与扭杆轴端面理论上有1～2mm间隙，运行过程中，轴端部会间歇与耐磨端面接触，并与其表面发生周向扭转摩擦，分层结构能兼得缓冲效果和表面的耐磨效果。

Cushion and wear-resisting pad for anti rolling torsion bar device of EMU and manufacturing method thereof

The invention relates to the field of cushioning and wear-resistant mats, and discloses a cushioning and wear-resisting pad used for an anti rolling roller torsion bar device of an EMU and a manufacturing method thereof. The cushioning wear pad includes a buffer wear-resistant pad body (1), a cushioning wear-resistant pad body (1) as a cylinder, a buffer wear-resistant pad (1) including a wear-resistant layer (11) and a buffer layer (12), a wear-resistant layer (11) and a buffer layer (12). The inner surface of the wear-resistant layer (11) is on the same surface as the outer surface of the buffer layer (12), and the common wear-resistant cushion has the cushioning effect. The invention adopts a double layer structure, including a buffer layer and a wear-resistant layer. A cushioning wear pad is designed on both sides of the end of the shaft of the torsion bar. It is installed in the inner hole of the two half type pillow beam support. The buffer layer is in contact with the cover plate of the end of the pillow beam. There is a 1 to 2mm gap between the wear-resistant layer and the torsion bar shaft end. During the operation, the end of the shaft will be intermittent. Contact with the wear-resistant face and circumferential torsional friction with the surface, the layered structure can have both cushioning effect and surface wear resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法
本专利技术涉及缓冲耐磨垫领域，尤其涉及一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法。
技术介绍
按CRH380A型动车组设计流程和设计方法开展设计，开发出口型动车组抗侧滚扭杆装置，该出口动车组项目转向架，速度级覆盖200KM/H～420KM/H。该项目车型为四方股份以后海外动车项目的主流车型，后续新造车及检修市场前景十分广阔。该类型的耐磨垫在CRH3车型已大批量运用，大部分产品已进入三级修阶段。普通耐磨垫由于硬度大只有耐磨作用，缓冲效果不佳，本专利技术采用双层式结构，含缓冲层和耐磨层，在扭杆轴端部两侧各设计有缓冲耐磨垫一个，安装在两半式枕梁支座内孔，缓冲层与枕梁端部盖板接触，耐磨层与扭杆轴端面理论上有1～2MM间隙，运行过程中，轴端部会间歇与耐磨端面接触，并与其表面发生周向扭转摩擦，分层结构能兼得缓冲效果和表面的耐磨效果。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中缓冲和耐磨效果不佳的缺点，提供一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫，包括缓冲耐磨垫本体，缓冲耐磨垫本体为圆柱形，缓冲耐磨垫本体包括耐磨层和缓冲层，耐磨层与缓冲层固定连接，耐磨层的内表面与缓冲层的外表面处于同一曲面上，缓冲层内表面的半径为R1，耐磨层内表面的半径为R2，耐磨层外表面的半径为R3，耐磨层的截面厚度为L1，缓冲层的截面厚度为L2，缓冲耐磨垫本体的纵向高度为L3，R1为35mm，R2为45mm，R3为50mm，L1为3.8mm～4.2mm，L2为12.9mm～13.3mm，L3为100mm。一种制造动车组抗侧滚扭杆装置的方法，其组分按质量份数计，包括以下步骤:(1)配制A料：将100份聚四氢呋喃二醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加3～10份扩链交联剂搅拌10分钟，然后添加2～15份催化剂和1～3份硅油搅拌2小时得到混合物，将混合物均匀地装桶并封入氮气；(2)配制B料：将260份聚四氢呋喃二醇加入搅拌桶中，将搅拌桶中的真空度调整为85kPa并于100℃的温度下真空搅拌脱水2小时，脱水完后于室温下冷却使搅拌桶中聚四氢呋喃二醇温度低于45℃，再在搅拌桶中加入100～200份异氰酸酯搅拌反应1～2小时，反应后自然冷却至反应产物温度在50℃以下，测异氰酸酯含量，将反应产物装入桶内并封入氮气；(3)将A料和B料都加入到发泡罐中，A料与B料的质量比为13：15～1:1，发泡罐内抽真空除气3～5min，倒入聚四氟乙烯模具中加工成型得到缓冲层；(4)配制C料：将40份聚四氢呋喃二醇，60份聚丙交脂二元醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加3～10份1，4-丁二醇搅拌10分钟，0.5～1份三羟甲基丙烷和1～3份硅油搅拌2小时得到混合物，将混合物均匀地装桶并封入氮气；(5)配制D料：将260份聚四氢呋喃二醇加入搅拌桶中，将搅拌桶中的真空度调整为85kPC并于100℃～130℃的温度下真空搅拌脱水2～4小时，脱水完后于室温下冷却使搅拌桶中聚四氢呋喃二醇温度低于45℃，再在搅拌桶中加入100～200份1，5-萘二异氰酸酯搅拌反应应6min～7min后真空脱气1～2小时，反应后自然冷却至反应产物温度在50℃以下，测异氰酸酯含量，将反应产物装入桶内并封入氮气；(6)将C料和D料都加入到发泡罐中，C料与D料的质量比为1:1，发泡罐内抽真空除气3～5min，倒入聚四氟乙烯模具中加工成型，成型后在烘箱中硫化24h，在室温下放置3～5d之后，再于烘箱中硫化18h得到耐磨层；(7)将缓冲层和耐磨层粘合，得到动车组抗侧滚扭杆装置。在硫化后得到的耐磨层相较缓冲层硬度提高，更具有耐磨性质，耐磨层和缓冲层两层的设置既可以提高缓冲耐磨垫表面的耐磨性，也保证了良好的缓冲性质，且双层的结构在收到外力的作用时，耐磨垫和缓冲垫相互挤压发生形变，二者的相互作用力起到抵消一部分外力的作用，增加了缓冲效果。作为优选，步骤(1)所述的扩链交联剂为MOCA、MDA、DMTDA、DETDA、M-CDEA、TMP、丙三醇、MDI三聚体、乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺、三乙醇胺、三异丙醇胶中的一种或多种。MOCA为3，3'-二氯-4，4'-二氨基二苯基甲烷，MDA为丙二醛，DMTDA为二甲硫基甲苯二胺、DETDA为3，5-二乙基-2，4甲苯二胺(约80％)与3，5-二乙基-2，6-甲苯二胺(约20.0％)两种异构体织成的混合物，M-CDEA为4，4'-亚甲基双(3-氯-2，6-二乙基苯胺)，TMP为磷酸三甲酯、丙三醇、MDI为4，4'二苯基甲烷二异氰酸酯。作为优选，步骤(1)所述的催化剂为1，4-二氮杂二环[2.2.2]辛烷、三乙胺、二丁基二月桂酸锡、辛酸亚锡、N，N-二甲基乙醇胺中的一种或多种。作为优选，步骤(2)中所述的异氰酸酯为异佛尔酮二异氢酸脂、二苯基甲烷二异氰酸酯的其中一种或其混合物。本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：在扭杆轴端部两侧各设有一个缓冲耐磨垫，安装在两半式枕梁支座内孔，缓冲层与枕梁端部盖板接触，耐磨层与扭杆轴端面理论上有1～2mm间隙，运行过程中，轴端部会间歇与耐磨端面接触，并与其表面发生周向扭转摩擦，起到缓冲作用，在硫化后得到的耐磨层相较缓冲层硬度提高，更具有耐磨性质，耐磨层和缓冲层两层的设置既可以提高缓冲耐磨垫表面的耐磨性，也保证了良好的缓冲性质，且双层的结构在收到外力的作用时，耐磨垫和缓冲垫相互挤压发生形变，二者的相互作用力起到抵消一部分外力的作用，增加了缓冲效果。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的剖面图。图3是耐磨垫的热裂解图。图4是耐磨垫在进样2分钟后的质谱图。图5是耐磨垫在进样5分钟后的质谱图。图6是耐磨垫在进样12分钟后的质谱图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—缓冲耐磨垫本体、11—耐磨层、12—缓冲层。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。实施例1一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫，如图1-6所示，包括缓冲耐磨垫本体1，缓冲耐磨垫本体1为圆柱形，缓冲耐磨垫本体1包括耐磨层11和缓冲层12，耐磨层11与缓冲层12固定连接，耐磨层11的内表面与缓冲层12的外表面处于同一曲面上，缓冲层12内表面的半径为R1，耐磨层11内表面的半径为R2，耐磨层11外表面的半径为R3，耐磨层11的截面厚度为L1，缓冲层12的截面厚度为L2，缓冲耐磨垫本体1的纵向高度为L3。R1为35mm，R2为45mm，R3为50mm。L1为3.8mmmm，L2为13.3mm，L3为100mm。实施例2实施例2的技术特征与实施例1基本相同，不同之处在于L1为4.2mm，L2为12.9mm。实施例3同实施例1，不同之处在于L1为4.0mm，L2为13.1mm。实施例4一种制造动车组抗侧滚扭杆装置的方法，其组分按质量份数计，包括以下步骤:(1)配制A料：将100份聚四氢呋喃二醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加4份MOCA、6份三乙醇胺搅拌10分钟、然后添加0.5份辛酸亚锡、3份三乙胺和2份硅油搅拌2小时得到混合物，将混合物均匀地装桶并封入氮气；(2)配制B料：将260份聚四氢呋喃二醇加入搅拌桶中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫，包括缓冲耐磨垫本体(1)，缓冲耐磨垫本体(1)为圆柱形，其特征在于：缓冲耐磨垫本体(1)包括耐磨层(11)和缓冲层(12)，耐磨层(11)与缓冲层(12)固定连接，耐磨层(11)的内表面与缓冲层(12)的外表面处于同一曲面上，缓冲层(12)内表面的半径为R1，耐磨层(11)内表面的半径为R2，耐磨层(11)外表面的半径为R3，耐磨层(11)的截面厚度为L1，缓冲层(12)的截面厚度为L2，缓冲耐磨垫本体(1)的纵向高度为L3，R1为35mm，R2为45mm，R3为50mm，L1为3.8mm～4.2mm，L2为12.9mm～13.3mm，L3为100mm。

【技术特征摘要】
1.一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫，包括缓冲耐磨垫本体(1)，缓冲耐磨垫本体(1)为圆柱形，其特征在于：缓冲耐磨垫本体(1)包括耐磨层(11)和缓冲层(12)，耐磨层(11)与缓冲层(12)固定连接，耐磨层(11)的内表面与缓冲层(12)的外表面处于同一曲面上，缓冲层(12)内表面的半径为R1，耐磨层(11)内表面的半径为R2，耐磨层(11)外表面的半径为R3，耐磨层(11)的截面厚度为L1，缓冲层(12)的截面厚度为L2，缓冲耐磨垫本体(1)的纵向高度为L3，R1为35mm，R2为45mm，R3为50mm，L1为3.8mm～4.2mm，L2为12.9mm～13.3mm，L3为100mm。2.一种制造权利要求1所述的缓冲耐磨垫的方法，其特征在于：其组分按质量份数计，包括以下步骤:(1)配制A料：将100份聚四氢呋喃二醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加3～10份扩链交联剂搅拌10分钟，然后添加2～15份催化剂和1～3份硅油搅拌2小时得到混合物，将混合物均匀地装桶并封入氮气；(2)配制B料：将260份聚四氢呋喃二醇加入搅拌桶中，将搅拌桶中的真空度调整为85kPa并于100℃的温度下真空搅拌脱水2小时，脱水完后于室温下冷却使搅拌桶中聚四氢呋喃二醇温度低于45℃，再在搅拌桶中加入100～200份异氰酸酯搅拌反应1～2小时，反应后自然冷却至反应产物温度在50℃以下，测异氰酸酯含量，将反应产物装入桶内并封入氮气；(3)将A料和B料都加入到发泡罐中，A料与B料的质量比为13：15～1:1，发泡罐内抽真空除气3～5min，倒入聚四氟乙烯模具中加工成型得到缓冲层(12)；(4)配制C料：将40份聚四氢呋喃二醇，60份...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗耀，
申请(专利权)人：浙江省三门中鑫实业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33