一种Y向阻尼件及其制造方法技术

本发明专利技术涉及阻尼件领域，公开一种Y向阻尼件及其制造方法。Y向阻尼件包括聚氨酯块、第二聚氨酯块、钢构件，聚氨酯块两端分别与第二聚氨酯块、钢构件粘合，其中聚氨酯块包括A料和B料，第二聚氨酯块包括C料和D料，制造方法涉及了A料、B料、C料、D料的组分配制、聚氨酯块的制造、第二聚氨酯块的制造、聚氨酯块与第二聚氨酯块和钢构件粘合的过程。市场上所用的Y向阻尼件采用聚环氧化物，生产成本高、使用寿命不长，橡胶作为制造Y向阻尼件，生产成本偏高、易燃、平整度较差，而本发明专利技术采用聚氨酯材料，所得到的Y向阻尼件，包括用于安装的钢构件和聚氨酯阻尼块，便于安装且降噪、隔振效果好，同时成本不高、使用寿命长、不污染环境。

【技术实现步骤摘要】
一种Y向阻尼件及其制造方法
本专利技术涉及阻尼件领域，尤其涉及一种Y向阻尼件及其制造方法。
技术介绍
汽车是目前最重要的交通工具之一，随着行业的发展，人们对汽车舒适性要求越来越高，有许多专门提高汽车舒适性的配件，其中减振起着重要的作用，它能有效的使振动迅速衰减起到减震的作用，增强汽车行驶的稳定性。目前市面上出售的汽车内都安装有阻尼件，阻尼件贴在车身内表面的钢板壁上，起到减振降噪的作用。目前大量进口品牌制造的用于汽车领域的阻尼件采用聚环氧化物，但由于该类阻尼件生产成本高，且使用寿命不长。为了降低成本，也有制造沥青作为主材的用于汽车领域的阻尼件，但是严重污染环境，且减振降噪效果不佳。所以综合了成本、环境、减震效果考虑，目前很多厂家采用橡胶作为制造阻尼件的主材，虽然可以很大程度上提高了减振阻尼性能，但是仍然存在成本偏高、易燃性、平整度较差的缺点。因此需要提供一种阻尼件，具有降噪，固有频率低，隔振效果好的优点，同时成本不高、使用寿命长、不污染环境。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中减震阻尼件成本偏高、减震降噪效果不好的缺点，提供一种Y向阻尼件。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种Y向阻尼件，其特征在于：包括聚氨酯块(1)、钢构件(2)，钢构件(2)包括固定片(21)、六角螺栓(22)，固定片(21)的直径为60mm，固定片(21)上设有多个直径为11mm的通孔(211)，通孔(211)的圆心与固定片(21)的中轴线的距离为45mm，六角螺栓(22)包括螺栓头(221)和螺杆(222)，螺杆(222)上设有外螺纹，螺栓头(221)与固定片(21)固定连接，螺栓头(221)和固定片(21)都嵌合于聚氨酯块(1)内，螺杆(222)伸出聚氨酯块(1)外。

【技术特征摘要】
1.一种Y向阻尼件，其特征在于：包括聚氨酯块(1)、钢构件(2)，钢构件(2)包括固定片(21)、六角螺栓(22)，固定片(21)的直径为60mm，固定片(21)上设有多个直径为11mm的通孔(211)，通孔(211)的圆心与固定片(21)的中轴线的距离为45mm，六角螺栓(22)包括螺栓头(221)和螺杆(222)，螺杆(222)上设有外螺纹，螺栓头(221)与固定片(21)固定连接，螺栓头(221)和固定片(21)都嵌合于聚氨酯块(1)内，螺杆(222)伸出聚氨酯块(1)外。2.根据权利要求1所述的一种Y向阻尼件，其特征在于：聚氨酯块(1)上设有直径为30mm的凹槽(23)，凹槽(23)底部与螺栓头(221)的上表面处于同一平面上，固定片(21)的下方一体成型有三根向下延伸的等宽隔板，分别为中间隔板(332)和对称设置的左隔板(331)和右隔板(333)，左隔板(331)与中间隔板(332)之间的夹角A为10～20度，右隔板(333)与中间隔板(332)之间的夹角B为10～20度。3.一种制造权利要求1所述的Y向阻尼件的方法，其特征在于：其组分按质量份数计，包括以下步骤：(1)配制A料：将40份聚四氢呋喃二醇，60份聚丙交脂二元醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加3～10份扩链交联剂搅拌10分钟，然后添加2～15份催化剂、1～3份硅油、1～5份颗粒填料搅拌2小时得到混合物，将混合物均...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗耀，
申请(专利权)人：浙江省三门中鑫实业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33