一种高强度汽车车体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车车体，包括车体前护板，车体前护板包括第一安装支耳、第二安装支耳、第一斜向支撑块、第二斜向支撑块，在第一安装支耳上加工有第一安装孔体，在第二安装支耳上加工有第二安装孔体，在第一斜向支撑块和第二斜向支撑块之间安装有弧形板体，且在弧形板体的一端设置有第一防护框，在弧形板体的另一端设置有第二防护框，在弧形板体的一个拐角处设置有第一耳板，在弧形板体的另一个拐角处设置有第二耳板，在弧形板体的上表面固定安装有弧形加强块，在弧形加强块的一端设置有第一四角加强块，在弧形加强块的另一端设置有第二四角加强块，在弧形板体的下表面设置有隔音垫；在弧形板体上加工有第一五边形孔和第二五边形孔。

A high strength car body

The utility model discloses a high strength car body, including the front guard plate of the car body. The front guard plate of the car body includes the first mounting ear, second mounting ears, a first oblique support block and a second oblique support block, and a first mounting hole is processed on the first installation ear, and a second installation hole is processed on the second an ear. An arc plate body is arranged between the first oblique support block and the second oblique support block, and one end of the arc plate body is provided with a first protective frame, and a second guard frame is arranged on the other end of the arc plate body. A first ear plate is arranged at one corner of the arc plate body, and a second ear is set at another corner of the arc plate body. An arc strengthening block is fixed on the upper surface of the arc plate body. One end of the arc strengthening block is provided with a first four angle strengthening block, and a 24 angle strengthening block is arranged on the other end of the arc strengthening block, and a sound insulation pad is arranged on the lower surface of the arc plate body, and the first Pentagon hole and the 25 edge are machined on the arc plate body. Shape hole.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车车体
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种高强度汽车车体。
技术介绍
现代社会中汽车作为人们的代步工具，其重要作用越来越明显。而且随着经济的发展，人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求。汽车车体的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车体不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车体结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车体的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车体本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车体上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车体起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。承载式车体的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车体和底架共同组成了车体本体的刚性空间结构。这种承载式车体除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车体具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车体本体，因此噪音和振动较大。现有技术中的汽车车体在使用过程中，车体前护板的结构强度较低，且隔音效果较差，不便于进行安装。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中的不足，提供了一种高强度汽车车体。本专利技术是通过以下技术方案实现：一种高强度汽车车体，包括汽车车体，所述汽车车体包括车体前护板，所述车体前护板包括第一安装支耳、第二安装支耳，在所述第一安装支耳的一侧设置有第一斜向支撑块，在所述第二安装支耳的一侧设置有第二斜向支撑块，在所述第一安装支耳上加工有第一安装孔体，在所述第二安装支耳上加工有第二安装孔体，在所述第一斜向支撑块和第二斜向支撑块之间安装有弧形板体，且在所述弧形板体的一端设置有第一防护框，在所述弧形板体的另一端设置有第二防护框，在所述弧形板体的一个拐角处设置有第一耳板，在所述弧形板体的另一个拐角处设置有第二耳板，在所述弧形板体的上表面固定安装有弧形加强块，在所述弧形加强块的一端设置有第一四角加强块，在所述弧形加强块的另一端设置有第二四角加强块，在所述弧形板体的下表面设置有隔音垫；在所述弧形板体上加工有第一五边形孔和第二五边形孔。进一步地，在所述第一斜向支撑块的两侧均安装有第一加强筋，在所述第二斜向支撑块的两侧均安装有第二加强筋。进一步地，所述第一安装支耳与所述第一斜向支撑块一体成型设置，所述第二安装支耳与所述第二斜向支撑块一体成型设置。进一步地，所述弧形板体与所述第一防护框一体成型设置，所述弧形板体与所述第二防护框一体成型设置，所述弧形板体与所述第一耳板一体成型设置，所述弧形板体与所述第二耳板一体成型设置。进一步地，所述弧形加强块与所述第一四角加强块一体成型设置，所述弧形加强块与所述第二四角加强块一体成型设置。进一步地，在所述第一四角加强块上加工有第一腰型孔，在所述第二四角加强块上加工有第二腰型孔。进一步地，在所述第一耳板上加工有第一耳板孔，在所述第二耳板上加工有第二耳板孔。进一步地，在所述弧形板体的一侧固定安装有矩形板。进一步地，所述隔音垫由第一无纺布层、隔音石棉层、隔音泡沫层、第二无纺布层构成。能够吸收噪声，起到很好的隔音降噪效果。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在使用时，在车体前护板的第一安装支耳一侧设置有第一斜向支撑块，在第二安装支耳的一侧设置有第二斜向支撑块，在第一安装支耳上加工有第一安装孔体，在第二安装支耳上加工有第二安装孔体，在第一斜向支撑块和第二斜向支撑块之间安装有弧形板体，在弧形板体的一端设置有第一防护框，在弧形板体的另一端设置有第二防护框，在弧形板体的一个拐角处设置有第一耳板，在弧形板体的另一个拐角处设置有第二耳板，在弧形板体的上表面固定安装有弧形加强块，在弧形加强块的一端设置有第一四角加强块，在弧形加强块的另一端设置有第二四角加强块，在弧形板体的下表面设置有隔音垫，通过设置有第一安装支耳、第二安装支耳、第一耳板以及第二耳板，便于进行安装，通过设置有弧形加强块、第一四角加强块以及第二四角加强块，能够提高其结构强度，通过设置有隔音垫，能够吸收噪声，起到很好的隔音降噪效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中隔音垫的截面图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1-图2，所述的一种高强度汽车车体，包括汽车车体，所述汽车车体包括车体前护板100，所述车体前护板100包括第一安装支耳1、第二安装支耳2，在所述第一安装支耳1的一侧设置有第一斜向支撑块3，在所述第二安装支耳2的一侧设置有第二斜向支撑块4，在所述第一安装支耳1上加工有第一安装孔体7，在所述第二安装支耳2上加工有第二安装孔体8，在所述第一斜向支撑块3和第二斜向支撑块4之间安装有弧形板体9，且在所述弧形板体9的一端设置有第一防护框10，在所述弧形板体9的另一端设置有第二防护框11，在所述弧形板体9的一个拐角处设置有第一耳板12，在所述弧形板体9的另一个拐角处设置有第二耳板13，在所述弧形板体9的上表面固定安装有弧形加强块14，在所述弧形加强块14的一端设置有第一四角加强块15，在所述弧形加强块14的另一端设置有第二四角加强块16，在所述弧形板体9的下表面设置有隔音垫17；在所述弧形板体9上加工有第一五边形孔18和第二五边形孔19。在所述第一斜向支撑块3的两侧均安装有第一加强筋5，在所述第二斜向支撑块4的两侧均安装有第二加强筋6。通过设置有第一加强筋5和第二加强筋6，能够提高其结构强度。所述第一安装支耳1与所述第一斜向支撑块3一体成型设置，所述第二安装支耳2与所述第二斜向支撑块4一体成型设置。所述弧形板体9与所述第一防护框10一体成型设置，所述弧形板体9与所述第二防护框11一体成型设置，所述弧形板体9与所述第一耳板12一体成型设置，所述弧形板体9与所述第二耳板13一体成型设置。所述弧形加强块14与所述第一四角加强块15一体成型设置，所述弧形加强块14与所述第二四角加强块16一体成型设置。在所述第一四角加强块15上加工有第一腰型孔20，在所述第二四角加强块16上加工有第二腰型孔21。在所述第一耳板12上加工有第一耳板孔22，在所述第二耳板13上加工有第二耳板孔23，在所述弧形板体9的一侧固定安装有矩形板24。所述隔音垫17由第一无纺布层171、隔音石棉层172、隔音泡沫层173、第二无纺布层174构成。能够吸收噪声，起到很好的隔音降噪效果。本专利技术在使用时，在车体前护板100的第一安装支耳1一侧设置有第一斜向支撑块3，在第二安装支耳2的一侧设置有第二斜向支撑块4，在第一安装支耳1上加工有第一安装孔体7，在第二安装支耳2上加工有第二安装孔体8，在第一斜向支撑块3和第二斜向支撑块4之间安装有弧形板体9，在弧形板体9的一端设置有第一防护框10，在弧形板体9的另一端设置有第二防护框11，在弧形板体9的一个拐角处设置有第一耳板12，在弧形板体9的另一个拐角处设置有第二耳板13，在弧形板体9的上表面固定安装有弧形加强块14，在弧形加强块14的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车车体，其特征在于：包括汽车车体，所述汽车车体包括车体前护板(100)，所述车体前护板(100)包括第一安装支耳(1)、第二安装支耳(2)，在所述第一安装支耳(1)的一侧设置有第一斜向支撑块(3)，在所述第二安装支耳(2)的一侧设置有第二斜向支撑块(4)，在所述第一安装支耳(1)上加工有第一安装孔体(7)，在所述第二安装支耳(2)上加工有第二安装孔体(8)，在所述第一斜向支撑块(3)和第二斜向支撑块(4)之间安装有弧形板体(9)，且在所述弧形板体(9)的一端设置有第一防护框(10)，在所述弧形板体(9)的另一端设置有第二防护框(11)，在所述弧形板体(9)的一个拐角处设置有第一耳板(12)，在所述弧形板体(9)的另一个拐角处设置有第二耳板(13)，在所述弧形板体(9)的上表面固定安装有弧形加强块(14)，在所述弧形加强块(14)的一端设置有第一四角加强块(15)，在所述弧形加强块(14)的另一端设置有第二四角加强块(16)，在所述弧形板体(9)的下表面设置有隔音垫(17)；在所述弧形板体(9)上加工有第一五边形孔(18)和第二五边形孔(19)。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车车体，其特征在于：包括汽车车体，所述汽车车体包括车体前护板(100)，所述车体前护板(100)包括第一安装支耳(1)、第二安装支耳(2)，在所述第一安装支耳(1)的一侧设置有第一斜向支撑块(3)，在所述第二安装支耳(2)的一侧设置有第二斜向支撑块(4)，在所述第一安装支耳(1)上加工有第一安装孔体(7)，在所述第二安装支耳(2)上加工有第二安装孔体(8)，在所述第一斜向支撑块(3)和第二斜向支撑块(4)之间安装有弧形板体(9)，且在所述弧形板体(9)的一端设置有第一防护框(10)，在所述弧形板体(9)的另一端设置有第二防护框(11)，在所述弧形板体(9)的一个拐角处设置有第一耳板(12)，在所述弧形板体(9)的另一个拐角处设置有第二耳板(13)，在所述弧形板体(9)的上表面固定安装有弧形加强块(14)，在所述弧形加强块(14)的一端设置有第一四角加强块(15)，在所述弧形加强块(14)的另一端设置有第二四角加强块(16)，在所述弧形板体(9)的下表面设置有隔音垫(17)；在所述弧形板体(9)上加工有第一五边形孔(18)和第二五边形孔(19)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车体，其特征在于：在所述第一斜向支撑块(3)的两侧均安装有第一加强筋(5)，在所述第二斜向支撑块(4)的两侧均安装有第二加强筋(6)。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车车体，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉沐兴，
申请(专利权)人：江苏锋驰汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32