一种前桥总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前桥总成及汽车，属于汽车技术领域。本实用新型专利技术所提供的前桥总成包括可拆卸连接的主车架组件、副车架组件和减震器安装架，主车架组件包括防撞梁、吸能盒、第一纵梁和第一连接件，第一纵梁上设置有减震器安装架，第一连接件用于连接电池安装架。副车架组件包括可拆卸连接的副车架框架、第二连接件和第三连接件。该前桥总成通过将组成前桥总成的各零部件可拆卸连接，能够避免由于焊接导致的各零部件变形，从而提高前桥总成的组装精度，降低拆卸难度。且能够减少夹具的使用，提高组装效率。通过将主车架组件和副车架组件设置为对称结构，有利于提高各零部件的通用性，减少生产各零部件所需要的模具。

A front bridge assembly and car

The utility model discloses a front axle assembly and a vehicle, belonging to the automobile technical field. The front axle assembly provided by the utility model includes a detachable main frame assembly, a sub frame assembly and a shock absorber mounting frame. The main frame assembly comprises a collision avoidance beam, an energy absorption box, a first longitudinal beam and a first connector, and the first longitudinal beam is provided with a shock absorber mounting frame, and the first connector is used to connect the battery mounting frame. The sub frame assembly includes a detachable sub frame frame, a second connector and a third connector. The front bridge assembly can be detachable by connecting the parts of the front axle assembly to avoid the deformation of the parts caused by the welding, so as to improve the assembly precision of the front axle assembly and reduce the difficulty of disassembly. And it can reduce the use of fixture and improve the efficiency of assembly. By setting the components of the main frame and the sub frame components as symmetrical structure, it is beneficial to improve the generality of each component and reduce the mould needed by the parts of the production.

【技术实现步骤摘要】
一种前桥总成及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种前桥总成及应用该前桥总成的汽车。
技术介绍
近年来，随着能源的日益稀缺以及人们节能环保意识的逐步提高，人们对于汽车的节能环保性能越来越重视，已经成为汽车发展的潮流。相比于传统汽车，轻量化汽车在节能环保方面具有很大的优势，轻量化汽车就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。现有技术中，主要有两种车身结构，承载式与非承载式。非承载式车身的前桥总成主要用于连接两个前车轮和支撑车身前部，在制作汽车前桥时，一般采用钢材制成各种形状的零部件，然后将各零部件焊接形成前桥总成；而承载式车身，实现相同功能的车体结构一般称为前舱总成，主要由多种钢制冲压板材焊接和螺栓连接而成。商用车多采用承载式车身机构。无论是承载式车身，还是非承载式车身，其主要都是采用钢制零部件，从而造成车身质量较大，不利于汽车的轻量化，且零部件繁多，各零部件均单独设计，每一零部件均需要专用模具，各零部件通用性差，从而导致制造各零部件的模具过多，前桥或前舱的制造成本过高，制作周期长，组装难度大。且各零部件多通过焊接组成，导致组装拆卸困哪，结构变形严重，劳动强度大。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种前桥总成，该前桥总成成本低、制作周期短、组装拆卸容易、组装精度高且变形小。本技术的另一个目的在于提供一种汽车，该汽车的前桥总成拆卸组装容易、组装精度高、不易发生变形且使用寿命长。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种前桥总成，包括：主车架组件，其包括防撞梁以及设置在所述防撞梁两端的吸能盒，所述吸能盒远离所述防撞梁的一端依次可拆卸连接有第一纵梁和第一连接件，所述第一连接件用于连接电池安装架；副车架组件，其包括副车架框架、第二连接件和第三连接件，所述第二连接件一端与所述副车架框架的前部可拆卸连接，另一端与所述第一纵梁可拆卸连接；所述第三连接件一端与所述副车架框架的后端可拆卸连接，另一端与所述第一连接件可拆卸连接；减震器安装架，其设置在所述第一纵梁上用于安装减震器。作为优选，所述副车架框架为矩形框架，其包括前横梁以及设置在所述前横梁两端的第二纵梁，两所述第二纵梁之间设置有后横梁。作为优选，所述前横梁与所述第二纵梁之间通过第四连接件可拆卸连接，所述第四连接件上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽用于卡接所述前横梁，所述第二卡槽用于卡接所述第二纵梁。作为优选，所述后横梁两端均设置有用于卡接所述第二纵梁的第三卡槽。作为优选，所述第二连接件包括可拆卸连接的支撑架和连接板，所述支撑架一端与所述副车架框架插接，所述支撑架另一端上设置有用于卡接所述第一纵梁的第四卡槽，所述连接板设置在所述支撑架与所述吸能盒之间，所述连接板上设置有允许所述吸能盒穿过的容纳孔，所述容纳孔与所述第四卡槽对称设置。作为优选，所述减震器安装架包括上板和支架，所述支架一端与所述第一纵梁连接，另一端与所述上板连接，所述上板上设置有安装所述减震器的安装孔。作为优选，所述支架与所述第一纵梁之间还设置有加强肋板。作为优选，两个所述第一纵梁之间设置有加强梁，所述加强梁与所述第一纵梁之间通过连接座连接。作为优选，所述第一连接件包括固定连接的连接本体和安装板，所述安装板用于连接电池安装架，所述连接本体远离所述安装板的一端设置有插接所述第一纵梁的插接口。一种汽车，包含上述所述的前桥总成。本技术的有益效果：本技术所提供的前桥总成包括主车架组件、副车架组件和减震器安装架，主车架组件包括防撞梁，防撞梁两端分别依次连接有吸能盒、第一纵梁和第一连接件，第一纵梁上设置有减震器安装架，第一连接件用于连接电池安装架。副车架组件主要用于支撑主车架组件，副车架组件包括副车架框架、第二连接件和第三连接件，第二连接件和第三连接件均与副车架框架可拆卸连接，第二连接件远离副车架框架的一端与第一纵梁可拆卸连接，第三连接件远离副车架框架的一端与第一连接件可拆卸连接。通过将组成前桥总成的各零部件可拆卸连接，能够避免由于焊接导致的各零部件变形，从而能够提高前桥总成的组装精度，当前桥总成中某一零件损坏需要更换时，可拆卸连接也有利于降低拆卸难度。在组装前桥总成时，通过利用第一连接件、第二连接件和第三连接件自身的结构定位安装，有利于减少夹具的使用，从而提高组装效率。通过将主车架组件和副车架组件设置为对称结构，有利于提高各零部件的通用性，从而减少生产各零部件所需要的模具，进而节约生产成本，提高生产效率。本技术所提供的汽车，包含上述前桥总成，该前桥总成拆卸组装容易、组装精度高、不易发生变形且使用寿命长，可作为整体安装至汽车上，安装效率高，且便于更换和维修。附图说明图1是本技术所提供的前桥总成与电池安装架的安装示意图；图2是本技术所提供的前桥总成的结构示意图；图3是图2中A部分的局部放大图。图中：1、防撞梁；2、吸能盒；3、第一纵梁；4、第一连接件；401、连接本体；402、安装板；403、插接口；5、电池安装架；6、副车架框架；601、前横梁；602、第二纵梁；603、后横梁；7、第二连接件；701、支撑架；702、连接板；703、第四卡槽；8、第三连接件；9、减震器安装架；901、上板；902、支架；903、安装孔；10、第四连接件；11、加强肋板；1101、第一肋板；1102、第二肋板；12、加强梁；13、连接座。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，本技术提供了一种前桥总成，该前桥总成包括主车架组件、副车架组件和减震器安装架9，主车架组件包括防撞梁1以及设置在防撞梁1两端的吸能盒2，吸能盒2远离防撞梁1的一端依次可拆卸连接有第一纵梁3和第一连接件4，第一连接件4用于连接电池安装架5。副车架组件包括副车架框架6、第二连接件7和第三连接件8，第二连接件7一端与副车架框架6的前部可拆卸连接，另一端与第一纵梁3可拆卸连接；第三连接件8一端与副车架框架6的后端可拆卸连接，另一端与第一连接件4可拆卸连接。减震器安装架9设置在第一纵梁3上用于安装减震器。在本实施例中，通过将组成前桥总成的各零部件例如防撞梁1、吸能盒2、第一纵梁3和第一连接件4等可拆卸连接，能够避免现有技术中由于焊接导致的各零部件变形，从而能够提高前桥总成整体的组装精度。此外，可拆卸连接也有利于降低维修成本，当前桥总成中的某一零部件由于损坏需要更换时，现有技术中由于各零部件均焊接在一起，只能整体更换前桥总成，而本实施例通过可拆卸连接在极大程度上降低前桥总成的拆卸难度，当需要更换零部件时，只需要更换损坏的即可。除此之外，在组装前桥总成时，通过利用第一连接件4、第二连接件7和第三连接件8自身的结构定位安装，有利于减少夹具的使用，从而提高组装效率和组装成本。通过将主车架组件和副车架组件设置为对称结构，有利于提高各零部件的通用性，从而减少生产各零部件所需要的模具，进而节约生产成本，提高生产效率。具体的，各零部件均采用铝合金制成，铝合金具有密度小的优点，其密度仅是钢的三分之一，采用铝合金制成的前桥总成在极大程度上降低了前桥总成的质量，有利于实现汽车轻量化，且铝材在空气中极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前桥总成，其特征在于，包括：主车架组件，其包括防撞梁(1)以及设置在所述防撞梁(1)两端的吸能盒(2)，所述吸能盒(2)远离所述防撞梁(1)的一端依次可拆卸连接有第一纵梁(3)和第一连接件(4)，所述第一连接件(4)用于连接电池安装架(5)；副车架组件，其包括副车架框架(6)、第二连接件(7)和第三连接件(8)，所述第二连接件(7)一端与所述副车架框架(6)的前部可拆卸连接，另一端与所述第一纵梁(3)可拆卸连接；所述第三连接件(8)一端与所述副车架框架(6)的后端可拆卸连接，另一端与所述第一连接件(4)可拆卸连接；减震器安装架(9)，其设置在所述第一纵梁(3)上用于安装减震器。

【技术特征摘要】
1.一种前桥总成，其特征在于，包括：主车架组件，其包括防撞梁(1)以及设置在所述防撞梁(1)两端的吸能盒(2)，所述吸能盒(2)远离所述防撞梁(1)的一端依次可拆卸连接有第一纵梁(3)和第一连接件(4)，所述第一连接件(4)用于连接电池安装架(5)；副车架组件，其包括副车架框架(6)、第二连接件(7)和第三连接件(8)，所述第二连接件(7)一端与所述副车架框架(6)的前部可拆卸连接，另一端与所述第一纵梁(3)可拆卸连接；所述第三连接件(8)一端与所述副车架框架(6)的后端可拆卸连接，另一端与所述第一连接件(4)可拆卸连接；减震器安装架(9)，其设置在所述第一纵梁(3)上用于安装减震器。2.根据权利要求1所述的前桥总成，其特征在于，所述副车架框架(6)为矩形框架，其包括前横梁(601)以及设置在所述前横梁(601)两端的第二纵梁(602)，两所述第二纵梁(602)之间设置有后横梁(603)。3.根据权利要求2所述的前桥总成，其特征在于，所述前横梁(601)与所述第二纵梁(602)之间通过第四连接件(10)可拆卸连接，所述第四连接件(10)上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽用于卡接所述前横梁(601)，所述第二卡槽用于卡接所述第二纵梁(602)。4.根据权利要求2所述的前桥总成，其特征在于，所述后横梁(603)两端均设置有用于卡接所述第二纵梁(602)的第三卡槽。5.根据权利要求1所述的前桥总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁振龙，余丽娟，杨伟国，尹晓熙，陈鑫，
申请(专利权)人：苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32