一种减震效果好的工程车驾驶室制造技术

本实用新型专利技术提供一种减震效果好的工程车驾驶室。本实用新型专利技术包括：驾驶室外壳；横向组件，所述横向组件固定连接于驾驶室外壳内壁的底部，所述横向组件包括下滑轨底板，所述下滑轨底板的底部与驾驶室外壳的顶部固定连接；纵向组件，所述纵向组件固定连接于横向组件的顶部；支撑组件，所述支撑组件固定连接于纵向组件顶部的两侧；减震组件，所述减震组件固定连接于纵向组件的顶部；顶板，所述顶板固定连接于减震组件的顶部，本装置采用的横向组件与纵向组件配合能够调节座椅的位置，方便根据驾驶员的需求进行横向或者纵向的位置调整，支撑组件与减震组件相配合，可抵消工程车运行时的产生的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的工程车驾驶室
本技术涉及工程车领域，尤其涉及一种减震效果好的工程车驾驶室。
技术介绍
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，极大程度的减少了人类的劳动。现有的工程车驾驶室内部安装的座椅仅具有减震效果，部分座椅可以进行移动，但是移动范围极其有限，无法根据驾驶员的需求同时进行横向和纵向的移动，灵活性较差。因此，有必要提供一种减震效果好的工程车驾驶室解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种减震效果好的工程车驾驶室，解决了座椅无法同时进行横向和纵向移动的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种减震效果好的工程车驾驶室，包括：驾驶室外壳；横向组件，所述横向组件固定连接于驾驶室外壳内壁的底部，所述横向组件包括下滑轨底板，所述下滑轨底板的底部与驾驶室外壳的顶部固定连接；纵向组件，所述纵向组件固定连接于横向组件的顶部；支撑组件，所述支撑组件固定连接于纵向组件顶部的两侧；减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，包括：驾驶室外壳(1)；/n横向组件(2)，所述横向组件(2)固定连接于驾驶室外壳(1)内壁的底部，所述横向组件(2)包括下滑轨底板(21)，所述下滑轨底板(21)的底部与驾驶室外壳(1)的顶部固定连接；/n纵向组件(3)，所述纵向组件(3)固定连接于横向组件(2)的顶部；/n支撑组件(4)，所述支撑组件(4)固定连接于在纵向组件(3)顶部的两侧；/n减震组件(5)，所述减震组件(5)固定连接于纵向组件(3)的顶部；/n顶板(6)，所述顶板(6)固定连接于减震组件(5)的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，包括：驾驶室外壳(1)；
横向组件(2)，所述横向组件(2)固定连接于驾驶室外壳(1)内壁的底部，所述横向组件(2)包括下滑轨底板(21)，所述下滑轨底板(21)的底部与驾驶室外壳(1)的顶部固定连接；
纵向组件(3)，所述纵向组件(3)固定连接于横向组件(2)的顶部；
支撑组件(4)，所述支撑组件(4)固定连接于在纵向组件(3)顶部的两侧；
减震组件(5)，所述减震组件(5)固定连接于纵向组件(3)的顶部；
顶板(6)，所述顶板(6)固定连接于减震组件(5)的顶部。


2.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述下滑轨底板(21)的顶部开设有下滑槽(22)，所述下滑槽(22)的内壁滑动连接有下滑块(23)，所述下滑块(23)的表面固定连接有下固定齿轮(24)，所述下滑块(23)的顶部固定连接有下滑轨顶板(25)。


3.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述下滑轨底板(21)顶部的后侧固定连接有下套筒(26)，所述下滑轨底板(21)顶部的后侧且位于下套筒(26)与下滑块(23)之间固定连接有下定位块(27)，所述下套筒(26)的背面贯穿有下螺纹杆(28)，所述下螺纹杆(28)依次贯穿下套筒(26)与下定位块(27)且延伸至下定位块(27)其外部，所述下螺纹杆(28)的正面固定连接有下制动齿条(29)，所述下制动齿条(29)与下固定齿轮(24)相啮合。


4.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述纵向组件(3)包括上滑轨底板(31)，所述上滑轨底板(31)的底部与横向组件(2)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉沐兴，吉锋，
申请(专利权)人：江苏锋驰汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32