一种工程车用隔音车身覆盖件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车用隔音车身覆盖件，包括覆盖件本体，所述覆盖件本体的外表面连接有防晒膜，且覆盖件本体的内部开设有连接槽，并且连接槽的内部连接有隔音板，所述隔音板的上表面连接有定位块，且定位块的外表面套接有弹簧，所述定位块的内部连接有定位轴，所述覆盖件本体的两侧分别开设有凹槽，且凹槽的内部连接有固定轴。该工程车用隔音车身覆盖件，通过定位块对隔音板可进行初步定位，便于调整隔音板的位置，使得隔音板与覆盖件本体的中心相互对齐，且通过旋转定位轴，可使得定位块向下挤压隔音板使之稳定在连接槽的内部，有利于避免隔音板在覆盖件本体内部发生错位的情况，便于提高隔音板对覆盖件本体的隔音性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用隔音车身覆盖件


[0001]本技术涉及工程车覆盖件
，具体为一种工程车用隔音车身覆盖件。

技术介绍

[0002]汽车覆盖件是汽车车身重要而又相对独立的部件，其设计的首要目标除满足一定的功能外，还要满足一定的刚度和强度等结构性能要求，按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类，它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制等方面，都具有与一般冲压零件不同的特点，但是目前市场上的工程车用隔音车身覆盖件还是存在以下的问题：
[0003]1、现有的工程车用隔音车身覆盖件，由于覆盖件通常为不规则结构，在对其进行隔音板安装时，无法保证覆盖件的中心与隔音板的中心相互重合，且不便对隔音板的位置进行调整，从而容易影响覆盖件的隔音性能；
[0004]2、常规的工程车用隔音车身覆盖件，在加工完成后需要进行一系列的性能检测工作，而覆盖件的转运不够便捷，从而影响覆盖件的检测和后续安装进度。
[0005]针对上述问题，在原有的工程车用隔音车身覆盖件的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种工程车用隔音车身覆盖件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的工程车用隔音车身覆盖件，由于覆盖件通常为不规则结构，在对其进行隔音板安装时，无法保证覆盖件的中心与隔音板的中心相互重合，且不便对隔音板的位置进行调整，从而容易影响覆盖件的隔音性能，同时覆盖件的转运不够便捷，从而影响覆盖件的检测和后续安装进度的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车用隔音车身覆盖件，包括覆盖件本体，所述覆盖件本体的外表面连接有防晒膜，且覆盖件本体的内部开设有连接槽，并且连接槽的内部连接有隔音板，所述隔音板的上表面连接有定位块，且定位块的外表面套接有弹簧，所述定位块的内部连接有定位轴，所述覆盖件本体的两侧分别开设有凹槽，且凹槽的内部连接有固定轴，并且固定轴的外表面套接有支撑杆，所述支撑杆的一端连接有固定块，所述凹槽的内部连接有挡板，且挡板的内部连接有定位杆，并且定位杆与覆盖件本体相互连接。
[0008]优选的，所述防晒膜与覆盖件本体的连接方式为粘合连接，且防晒膜的长度大于覆盖件本体的长度，便于通过防晒膜的作用，从而增加覆盖件本体的防晒性能。
[0009]优选的，所述隔音板与连接槽相互贴合，且隔音板的高度小于连接槽的高度，有利于隔音板收纳在连接槽的内部。
[0010]优选的，所述定位块通过弹簧在连接槽内部构成伸缩结构，且定位块与隔音板相互贴合，便于压缩的弹簧推动定位块对隔音板进行初步定位。
[0011]优选的，所述定位轴与定位块的连接方式为螺纹连接，且定位块关于覆盖件本体
的纵向中心线呈对称分布，有利于通过旋转定位轴带动定位块进行运动，便于定位块与覆盖件本体紧密连接。
[0012]优选的，所述固定轴与连接槽的连接方式为固定连接，且固定轴与支撑杆的连接方式为转动连接，方便通过旋转支撑杆对其进行位置调节，有利于满足多种使用需求。
[0013]优选的，所述固定块的侧视呈圆环形结构，且固定块关于覆盖件本体的纵向中心线呈对称分布，便于通过固定块对覆盖件本体进行转运工作。
[0014]优选的，所述挡板与凹槽的连接方式为滑动连接，且挡板与定位杆的连接方式为螺纹连接，有利于通过调节挡板对凹槽进行开启和封闭工作。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该工程车用隔音车身覆盖件，
[0016]1、通过定位块对隔音板可进行初步定位，便于调整隔音板的位置，使得隔音板与覆盖件本体的中心相互对齐，且通过旋转定位轴，可使得定位块向下挤压隔音板使之稳定在连接槽的内部，有利于避免隔音板在覆盖件本体内部发生错位的情况，便于提高隔音板对覆盖件本体的隔音性能；
[0017]2、通过拉动支撑杆可使之从凹槽内部旋转出来，便于通过支撑杆连接的固定块对覆盖件本体进行转运工作，有利于提高对覆盖件本体移动的便捷性，且推动挡板可使其对凹槽进行封闭，有利于避免支撑杆对覆盖件本体后续的安装造成影响。
附图说明
[0018]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0019]图2为本技术整体俯视剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0023]图6为本技术整体侧视剖面结构示意图。
[0024]图中：1、覆盖件本体；2、防晒膜；3、连接槽；4、隔音板；5、定位块；6、弹簧；7、定位轴；8、凹槽；9、固定轴；10、支撑杆；11、固定块；12、挡板；13、定位杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种工程车用隔音车身覆盖件，包括覆盖件本体1，覆盖件本体1的外表面连接有防晒膜2，且覆盖件本体1的内部开设有连接槽3，并且连接槽3的内部连接有隔音板4，隔音板4的上表面连接有定位块5，且定位块5的外表面套接有弹簧6，定位块5的内部连接有定位轴7，覆盖件本体1的两侧分别开设有凹槽8，且凹槽8的内部连接有固定轴9，并且固定轴9的外表面套接有支撑杆10，支撑杆10的一端连接有固定块11，凹槽8的内部连接有挡板12，且挡板12的内部连接有定位杆13，并且定位杆13与覆盖件本体1相互连接。
[0027]防晒膜2与覆盖件本体1的连接方式为粘合连接，且防晒膜2的长度大于覆盖件本体1的长度，有利于减少覆盖件本体1内部结构层受到的阳光侵蚀。
[0028]隔音板4与连接槽3相互贴合，且隔音板4的高度小于连接槽3的高度，有利于通过隔音板4增加覆盖件本体1的隔音性能。
[0029]定位块5通过弹簧6在连接槽3内部构成伸缩结构，且定位块5与隔音板4相互贴合，有利于提高对隔音板4进行位置调整的便捷性。
[0030]定位轴7与定位块5的连接方式为螺纹连接，且定位块5关于覆盖件本体1的纵向中心线呈对称分布，有利于通过定位块5对隔音板4的定位，避免隔音板4发生错位的情况。
[0031]固定轴9与连接槽3的连接方式为固定连接，且固定轴9与支撑杆10的连接方式为转动连接，便于支撑杆10通过旋转收纳至连接槽3的内部，或从连接槽3的内部脱离。
[0032]固定块11的侧视呈圆环形结构，且固定块11关于覆盖件本体1的纵向中心线呈对称分布，有利于提高对覆盖件本体1移动的便捷性。
[0033]挡板12与凹槽8的连接方式为滑动连接，且挡板12与定位杆13的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车用隔音车身覆盖件，包括覆盖件本体(1)，其特征在于：所述覆盖件本体(1)的外表面连接有防晒膜(2)，且覆盖件本体(1)的内部开设有连接槽(3)，并且连接槽(3)的内部连接有隔音板(4)，所述隔音板(4)的上表面连接有定位块(5)，且定位块(5)的外表面套接有弹簧(6)，所述定位块(5)的内部连接有定位轴(7)，所述覆盖件本体(1)的两侧分别开设有凹槽(8)，且凹槽(8)的内部连接有固定轴(9)，并且固定轴(9)的外表面套接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的一端连接有固定块(11)，所述凹槽(8)的内部连接有挡板(12)，且挡板(12)的内部连接有定位杆(13)，并且定位杆(13)与覆盖件本体(1)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种工程车用隔音车身覆盖件，其特征在于：所述防晒膜(2)与覆盖件本体(1)的连接方式为粘合连接，且防晒膜(2)的长度大于覆盖件本体(1)的长度。3.根据权利要求1所述的一种工程车用隔音车身覆盖件，其特征在于：所述隔音板(4)与连接槽(3)相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉沐兴，
申请(专利权)人：江苏锋驰汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：