一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置包括：安装板；两个支撑杆，两个所述支撑杆的底端均与安装板顶部的左侧固定连接，两个所述支撑杆相对的一侧之间固定连接有电机撑板；挤压组件，所述挤压组件固定连接于两个所述支撑杆的顶部之间，所述挤压组件包括挤压送料筒，所述挤压送料筒固定连接于两个所述支撑杆的顶部之间，所述挤压送料筒内壁的左侧转动连接有螺旋挤压杆。本实用新型专利技术在将原料处理完成之后，可以利用挤压组件进行上料，每次向成型模具内通入一定量的原料，即使上料时间间隔长，也不会出现物料凝固在装置内部的情况，一定程度上节约了生产原料。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置
本技术涉及工程车驾驶室领域，尤其涉及一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置。
技术介绍
驾驶室使汽车车身的重要组成部分，是驾驶员工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，其中驾驶室内壁的顶部一般会安装橡胶覆盖件，起到装饰和保护驾驶室的作用。现有的工程车驾驶室覆盖件加工成型装置会采用压力送料泵来给成型模具送料，物料每次输送启动压力送料泵都会有大量的物料滞留在送料泵内，如送料时间间隔较长，内部物料凝固，送料泵难以清理且浪费大量原料。因此，有必要提供一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置，解决了现有的工程车驾驶室覆盖件加工成型装置送料间隔长时会浪费大量物料的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置，包括：安装板；两个支撑杆，两个所述支撑杆的底端均与安装板顶部的左侧固定连接，两个所述支撑杆相对的一侧之间固定连接有电机撑板；挤压组件，所述挤压组件固定连接于两个所述支撑杆的顶部之间，所述挤压组件包括挤压送料筒，所述挤压送料筒固定连接于两个所述支撑杆的顶部之间，所述挤压送料筒内壁的左侧转动连接有螺旋挤压杆；处理组件，所述处理组件固定连接于所述挤压组件的顶部；成型组件，所述成型组件固定连接于所述安装板顶部的右侧。优选的，所述螺旋挤压杆的左侧贯穿挤压送料筒且延伸至挤压送料筒的外部，所述电机撑板顶部的左侧固定连接有送料电机，所述送料电机的输出轴固定连接有主转轮。优选的，所述螺旋挤压杆的左端固定连接有次转轮，所述主转轮通过送料皮带与次转轮传动连接。优选的，所述处理组件包括处理箱，所述处理箱通过连接板固定连接于所述挤压送料筒的顶部，所述挤压送料筒的底部连通有下料管，所述下料管的底端贯穿挤压送料筒且延伸至挤压送料筒的内部。优选的，所述处理箱的顶部固定连接有处理电机，所述处理电机的输出轴贯穿处理箱且延伸至处理箱的内部，所述处理电机的输出轴固定连接有加热搅拌器。优选的，所述加热搅拌器的底端与处理箱内壁的底部转动连接，所述处理箱内壁的两侧设置有加热件。优选的，所述成型组件包括撑架，所述撑架固定连接于所述安装板顶部的右侧，所述撑架的顶部固定连接有成型箱，所述成型箱内壁的底部设置有成型模具，所述成型箱内壁两侧的顶部均设置有升温件，所述成型箱内壁的顶部固定连接有积压件。与相关技术相比较，本技术提供的一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置具有如下有益效果：本技术提供一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置可以利用处理组件对树脂原料进行加热处理，使其进入到熔融状态，从而使其可以进行成型加工，在处理完成之后可以利用挤压组件可以将熔融状态的原料送入到成型模具内，下料管将适量原料通入到挤压送料筒内，关闭下料管，启动送料电机带动主转轮带动次转轮转动，从而带动螺旋挤压杆旋转，从而将原料通过挤压送料筒送入到成型模具内，送料完毕后封闭成型模具，就可以利用成型组件进行完成覆盖件的成型，本装置在将原料处理完成之后，可以利用挤压组件进行上料，每次向成型模具内通入一定量的原料，即使上料时间间隔长，也不会物料凝固在装置内部的情况，一定程度上节约了生产原料。附图说明图1为本技术提供的一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A区的结构放大示意图。图中标号：1、安装板；2、支撑杆；3、电机撑板；4、挤压组件；41、挤压送料筒；42、螺旋挤压杆；43、送料电机；44、主转轮；45、次转轮；5、处理组件；51、处理箱；52、下料管；53、处理电机；54、加热搅拌器；55、加热件；6、成型组件；61、撑架；62、成型箱；63、成型模具；64、升温件；65、积压件。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，其中图1为本技术提供的一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A区的结构放大示意图，一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置，包括：安装板1；两个支撑杆2，两个支撑杆2的底端均与安装板1顶部的左侧固定连接，两个支撑杆2相对的一侧之间固定连接有电机撑板3；挤压组件4，挤压组件4固定连接于两个支撑杆2的顶部之间，挤压组件4包括挤压送料筒41，挤压送料筒41固定连接于两个支撑杆2的顶部之间，挤压送料筒41内壁的左侧转动连接有螺旋挤压杆42；处理组件5，处理组件5固定连接于挤压组件4的顶部；成型组件6，成型组件6固定连接于安装板1顶部的右侧，挤压组件4可以将融化状态的树脂原料利用螺旋挤压杆42推动进入到成型模具63内，处理组件5可以将原料加热搅拌进入熔融状态，成型组件6可将树脂原料加温挤压成为橡胶材质的覆盖件。螺旋挤压杆42的左侧贯穿挤压送料筒41且延伸至挤压送料筒41的外部，电机撑板3顶部的左侧固定连接有送料电机43，送料电机43的输出轴固定连接有主转轮44，挤压送料筒41的右端为送料口，同时进入到成型箱62内可以与成型模具63连接，进行送料，送料电机43可采用电磁调速电机，方便调节转速。螺旋挤压杆42的左端固定连接有次转轮45，主转轮44通过送料皮带与次转轮45传动连接。处理组件5包括处理箱51，处理箱51通过连接板固定连接于挤压送料筒41的顶部，挤压送料筒41的底部连通有下料管52，下料管52的底端贯穿挤压送料筒41且延伸至挤压送料筒41的内部，处理箱51上设置有进料口，下料管52上设置有阀门，可以控制下料管52开启和关闭。处理箱51的顶部固定连接有处理电机53，处理电机53的输出轴贯穿处理箱51且延伸至处理箱51的内部，处理电机53的输出轴固定连接有加热搅拌器54，处理电机53同样可以调节转速，加热搅拌器54上设置有多个搅拌杆，同时可以协助加热树脂原料。加热搅拌器54的底端与处理箱51内壁的底部转动连接，处理箱51内壁的两侧设置有加热件55，加热件55设置有多个，通电启动后可以原料进行加热。成型组件6包括撑架61，撑架61固定连接于安装板1顶部的右侧，撑架61的顶部固定连接有成型箱62，成型箱62内壁的底部设置有成型模具63，成型箱62内壁两侧的顶部均设置有升温件64，成型箱62内壁的顶部固定连接有积压件65，成型箱62两侧均设置有箱门且可以封闭，成型模具63可以从成型箱62中取出，升温件64同样设置有多个，可以产生电辅热，积压件65由两个个液压杆和一个压板组成，可以对成型模具63施加压力，成型模具63原料通入完毕后可以封闭。本技术提供的一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置的工作原理如下：在使用时，将树脂原料和添加剂通如到处理箱51内，启动处理电机53带动加热搅拌器54转动，从而内部原料处于转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置，其特征在于，包括：安装板(1)；/n两个支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的底端均与安装板(1)顶部的左侧固定连接，两个所述支撑杆(2)相对的一侧之间固定连接有电机撑板(3)；/n挤压组件(4)，所述挤压组件(4)固定连接于两个所述支撑杆(2)的顶部之间，所述挤压组件(4)包括挤压送料筒(41)，所述挤压送料筒(41)固定连接于两个所述支撑杆(2)的顶部之间，所述挤压送料筒(41)内壁的左侧转动连接有螺旋挤压杆(42)；/n处理组件(5)，所述处理组件(5)固定连接于所述挤压组件(4)的顶部；/n成型组件(6)，所述成型组件(6)固定连接于所述安装板(1)顶部的右侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程车驾驶室覆盖件加工成型装置，其特征在于，包括：安装板(1)；
两个支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的底端均与安装板(1)顶部的左侧固定连接，两个所述支撑杆(2)相对的一侧之间固定连接有电机撑板(3)；
挤压组件(4)，所述挤压组件(4)固定连接于两个所述支撑杆(2)的顶部之间，所述挤压组件(4)包括挤压送料筒(41)，所述挤压送料筒(41)固定连接于两个所述支撑杆(2)的顶部之间，所述挤压送料筒(41)内壁的左侧转动连接有螺旋挤压杆(42)；
处理组件(5)，所述处理组件(5)固定连接于所述挤压组件(4)的顶部；
成型组件(6)，所述成型组件(6)固定连接于所述安装板(1)顶部的右侧。


2.根据权利要求1所述的工程车驾驶室覆盖件加工成型装置，其特征在于，所述螺旋挤压杆(42)的左侧贯穿挤压送料筒(41)且延伸至挤压送料筒(41)的外部，所述电机撑板(3)顶部的左侧固定连接有送料电机(43)，所述送料电机(43)的输出轴固定连接有主转轮(44)。


3.根据权利要求2所述的工程车驾驶室覆盖件加工成型装置，其特征在于，所述螺旋挤压杆(42)的左端固定连接有次转轮(45)，所述主转轮(44)通过送料皮带与次转轮(45)传动连接。


4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉沐兴，吉锋，
申请(专利权)人：江苏锋驰汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32