一种耐压型发动机隔热垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐压型发动机隔热垫，包括隔热垫主体，所述隔热垫主体由隔热腔、吸音棉、防火岩棉板、高韧性抗压板、减震板和连接板构成，所述吸音棉粘接在隔音毡的侧壁，所述隔音毡远离吸音棉的一侧连接有防火岩棉板，所述吸音棉的一侧设置有高韧性抗压板，所述隔热腔设置在高韧性抗压板和吸音棉之间，所述高韧性抗压板的侧壁连接有减震板，所述减震板的侧壁连接有连接板，所述隔热垫主体的侧壁构造有散热槽，所述散热槽的底部与隔热垫主体的底部连通，所述隔热垫主体的侧壁连接有隔热条。隔音效果好，且具有良好的隔热效果，受到挤压时不易破损，抗压能力高。抗压能力高。抗压能力高。

【技术实现步骤摘要】
一种耐压型发动机隔热垫


[0001]本技术涉及发动机隔热垫
，特别涉及一种耐压型发动机隔热垫。

技术介绍

[0002]发动机舱内由于发动机的高速运转，导致发动机舱的工作温度非常高。而与发动机舱相邻的就是驾驶室，驾驶员和副驾驶员距离发动机舱最近，如果不做任何防护措施，发动机舱的高温和振动就会极大的传导到驾驶室，使驾驶室的温度升得很高，振动频率也很高，这样驾驶室的驾驶员和乘客的乘坐体验会非常糟糕，所以需要在发动机舱和驾驶室之间设置隔音隔热垫。
[0003]申请号CN201921247152.6公布了一种汽车发动机消音隔热垫，包括消音隔热垫本体，消音隔热垫本体前端开设有契合口，消音隔热垫本体包括第一涤纶纤维层和隔音毡，第一涤纶纤维层前端面与隔音毡一端固定连接，隔音毡前端固定连接有减震垫，减震垫前端固定连接有聚酯纤维吸音板，减震垫和聚酯纤维吸音板之间固定连接有填充物，填充物中部固定连接有两个工字架，聚酯纤维吸音板的前端固定连接有第二涤纶纤维层。本技术提高了该汽车发动机消音隔热垫的消音隔热的性能更佳，保证了消音隔热垫的使用强度，避免消音隔热垫在长期使用中容易产生断裂的现象，提高了消音隔热垫的使用寿命。
[0004]上述技术的一种汽车发动机消音隔热垫有以下缺点：不具备阻燃功能，且不利于发动机的排热。
[0005]为此，我们提出一种耐压型发动机隔热垫。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种耐压型发动机隔热垫，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种耐压型发动机隔热垫，包括隔热垫主体，所述隔热垫主体由隔热腔、吸音棉、防火岩棉板、高韧性抗压板、减震板和连接板构成，所述吸音棉粘接在隔音毡的侧壁，所述隔音毡远离吸音棉的一侧连接有防火岩棉板，所述吸音棉的一侧设置有高韧性抗压板，所述隔热腔设置在高韧性抗压板和吸音棉之间，所述高韧性抗压板的侧壁连接有减震板，所述减震板的侧壁连接有连接板；
[0009]所述隔热垫主体的侧壁构造有散热槽，所述散热槽的底部与隔热垫主体的底部连通，所述隔热垫主体的侧壁连接有隔热条。
[0010]进一步的，所述隔热垫主体的两侧外壁均连接固定有橡胶凸起，所述橡胶凸起构造为半圆柱状；半圆柱状的橡胶凸起能够卡接在隔热垫主体和发动机舱内部壁之间，避免隔热垫主体与发动机舱内壁存在间隙而影响隔热效果。
[0011]进一步的，所述隔热条设置在隔热垫主体远离散热槽的一侧；隔热条具有一定的厚度，隔热条之间的间利于空气流动，从而降低隔热垫主体的温度。
[0012]进一步的，所述隔热条的顶部与隔热垫主体的顶部齐平，所述隔热条的底部与隔热垫主体的底部齐平；隔热条的高度与隔热垫主体的高度相等，能够从背部支撑隔热垫主体，提高隔热垫主体的抗压效果。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的吸音棉和隔音毡，使得隔热垫主体具有良好的隔音效果，且橡胶凸起能够发生弹性形变，减轻隔热垫主体的振动效果，进一步提高隔音效果；通过设置的隔热腔、防火岩棉板和隔热条，使得隔热垫主体具有良好的隔热效果，且在隔热条的作用下，减少隔热垫主体与驾驶室进行热交换的面积，进一步提高隔热效果，给予驾驶者更好的驾驶体验；通过设置的高韧性抗压板、连接板和隔热条，使得隔热垫主体受到挤压时不易破损，抗压能力高。
附图说明
[0014]图1为本技术一种耐压型发动机隔热垫的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种耐压型发动机隔热垫的主视图。
[0016]图3为本技术一种耐压型发动机隔热垫的剖视图。
[0017]图中：1、隔热垫主体；2、隔热条；3、橡胶凸起；4、散热槽；5、隔热腔；6、吸音棉；7、隔音毡；8、防火岩棉板；9、高韧性抗压板；10、减震板；11、连接板。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种耐压型发动机隔热垫，包括隔热垫主体1，所述隔热垫主体1由隔热腔5、吸音棉6、防火岩棉板8、高韧性抗压板9、减震板10和连接板11构成，所述吸音棉6粘接在隔音毡7的侧壁，所述隔音毡7远离吸音棉6的一侧连接有防火岩棉板8，所述吸音棉6的一侧设置有高韧性抗压板9，所述隔热腔5设置在高韧性抗压板9和吸音棉6之间，所述高韧性抗压板9的侧壁连接有减震板10，所述减震板10的侧壁连接有连接板11；
[0020]所述隔热垫主体1的侧壁构造有散热槽4，所述散热槽4的底部与隔热垫主体1的底部连通，所述隔热垫主体1的侧壁连接有隔热条2。
[0021]其中，所述隔热垫主体1的两侧外壁均连接固定有橡胶凸起3，所述橡胶凸起3构造为半圆柱状；半圆柱状的橡胶凸起3能够卡接在隔热垫主体1和发动机舱内部壁之间，避免隔热垫主体1与发动机舱内壁存在间隙而影响隔热效果。
[0022]其中，所述隔热条2设置在隔热垫主体1远离散热槽4的一侧；隔热条2具有一定的厚度，隔热条2之间的间利于空气流动，从而降低隔热垫主体1的温度。
[0023]其中，所述隔热条2的顶部与隔热垫主体1的顶部齐平，所述隔热条2的底部与隔热垫主体1的底部齐平；隔热条2的高度与隔热垫主体1的高度相等，能够从背部支撑隔热垫主体1，提高隔热垫主体1的抗压效果。
[0024]需要说明的是，本技术为一种耐压型发动机隔热垫，将隔热条2与发动机舱的内壁粘接固定，并使用固定件将隔热垫主体1固定在发动机舱内壁上，橡胶凸起3与发动机舱的两侧内壁抵紧，行驶过程中，发动机侧的高温空气从散热槽4中向下流动，降低发动机舱内的温度，同时隔热垫主体1不可避免的与热空气进行热交换，温度逐渐升高，但是隔热
垫主体1与驾驶室之间通过隔热条2进行热交换，由于隔热条2的导热效果不佳，且热交换面积较小，因此驾驶室内温度变化较小。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐压型发动机隔热垫，包括隔热垫主体(1)，其特征在于，所述隔热垫主体(1)由隔热腔(5)、吸音棉(6)、防火岩棉板(8)、高韧性抗压板(9)、减震板(10)和连接板(11)构成，所述吸音棉(6)粘接在隔音毡(7)的侧壁，所述隔音毡(7)远离吸音棉(6)的一侧连接有防火岩棉板(8)，所述吸音棉(6)的一侧设置有高韧性抗压板(9)，所述隔热腔(5)设置在高韧性抗压板(9)和吸音棉(6)之间，所述高韧性抗压板(9)的侧壁连接有减震板(10)，所述减震板(10)的侧壁连接有连接板(11)；所述隔热垫主体(1)的侧壁构造有散热槽(4)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，周强，
申请(专利权)人：普拉那天津汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：