The utility model discloses a folding type traction rod, including the main rod (1) and the main folding rod (2). The first end of the main rod and the first end of the main folding rod are both provided with a connecting part (3) for connecting with the vehicle, the second end of the main rod and the second end of the main folding rod are articulated, and the main rod is provided with a sliding to the main bar and the main folding. The hinge point between the rods is used to prevent the main bar from rotating relative to the main folding rod (4), and the main bar is provided with a main spring (5) that acts on the main limit sleeve to slide the main limit set to the second end of the main rod. The utility model realizes the adjustable distance of the hard haulage device, so that it is no longer restricted by the position of the rescue car and the trailer. When the connection is connected to the rescue car and the trailer, the trailer walks and straightens the traction rod. At this time, the main limit set is slid under the action of the main spring until it is set at the hinge point between the main rod and the main folding rod. Automatic locking. The utility model has high load-bearing capacity and can be used for traction of heavy vehicles.
【技术实现步骤摘要】
可折叠式牵引杆
本技术涉及一种用于对受困车辆提供救援的牵引杆。
技术介绍
牵引装置作为一种拖拽设施,能够为处于恶劣环境下的受困车辆提供救援,因此,牵引装置的研究一直是抢修救援设施中的关键技术。硬牵引装置由于其牵引力大且能够与被牵引设施保持相对的安全距离,在现有的推土机、起重机以及坦克抢修车等中重型工程车辆中得到应用。然而,现行硬牵引装置多采用单根管制工件,当要实施对称牵引作业时,则需多根杆件配合,分别对其进行安装,时间成本较长;其次,硬牵引杆对于安装范围不具备可调性,这使得在连接拖车和受困被救援车时,需要反复调整车辆位置,也需要多人协助,作业难度较大;基于此,具有伸缩功能的牵引杆开始得到推广,这类牵引杆很好的解决了牵引距离可调的问题,但是其一般承载能力弱,并不适用于重型车辆的牵引。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提出一种连接操作简单且承载力较强的可折叠式牵引杆。本技术提出了一种可折叠式牵引杆,包括主杆和主折叠杆,所述主杆的第一端和主折叠杆的第一端均设置有用于与车辆连接的连接部,所述主杆的第二端和主折叠杆的第二端相铰接,所述主杆上设有可滑动至套设在主杆与主折叠杆之间的铰点上以防止主杆与主折叠杆相对转动的主限位套,所述主杆上设置有作用于主限位套以使主限位套向所述主杆的第二端滑动的主弹簧。作为进一步的改进,所述主杆的中部设置有主限位台,所述主弹簧的两端分别与主限位套和主限位台相抵接。作为进一步的改进,所述主杆在靠近第二端处设置有主限位部,所述主限位部用于限制主限位套套设在主杆与主折叠杆之间的铰点后继续向所述主折叠杆滑动。作为进一步的改进,所述主限位套的内部轮廓与所述主杆 ...
【技术保护点】
1.一种可折叠式牵引杆,其特征在于,包括主杆(1)和主折叠杆(2),所述主杆(1)的第一端和主折叠杆(2)的第一端均设置有用于与车辆连接的连接部(3),所述主杆(1)的第二端和主折叠杆(2)的第二端相铰接,所述主杆(1)上设有可滑动至套设在主杆(1)与主折叠杆(2)之间的铰点上以防止主杆(1)与主折叠杆(2)相对转动的主限位套(4),所述主杆(1)上设置有作用于主限位套(4)以使主限位套(4)向所述主杆(1)的第二端滑动的主弹簧(5)。
【技术特征摘要】
1.一种可折叠式牵引杆,其特征在于,包括主杆(1)和主折叠杆(2),所述主杆(1)的第一端和主折叠杆(2)的第一端均设置有用于与车辆连接的连接部(3),所述主杆(1)的第二端和主折叠杆(2)的第二端相铰接,所述主杆(1)上设有可滑动至套设在主杆(1)与主折叠杆(2)之间的铰点上以防止主杆(1)与主折叠杆(2)相对转动的主限位套(4),所述主杆(1)上设置有作用于主限位套(4)以使主限位套(4)向所述主杆(1)的第二端滑动的主弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的可折叠式牵引杆,其特征在于,所述主杆(1)的中部设置有主限位台(10),所述主弹簧(5)的两端分别与主限位套(4)和主限位台(10)相抵接。3.根据权利要求2所述的可折叠式牵引杆,其特征在于,所述主杆(1)在靠近第二端处设置有主限位部(11),所述主限位部(11)用于限制主限位套(4)套设在主杆(1)与主折叠杆(2)之间的铰点后继续向所述主折叠杆(2)滑动。4.根据权利要求1所述的可折叠式牵引杆,其特征在于,所述主限位套(4)的内部轮廓与所述主杆(1)与主折叠杆(2)成直线时两者之间铰点的外轮廓相匹配。5.根据权利要求4所述的可折叠式牵引杆,其特征在于,所述主限位套(4)的内部轮廓截面为矩形。6.根据权利要求1至5中任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员:李核志,万佳先,熊锦昌,李尽歆,
申请(专利权)人:三一汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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