一种用于汽车车桥的桥壳材料制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车车桥的桥壳材料，其特征是，由下列重量份的原料制成：铁含量不低于95%的钢80‑85份、碳化硅0.8‑1份、锰1.7‑1.8份、铬2.5‑2.7份、铝0.2‑0.3份、镍0.6‑0.7份、硅化钙0.8‑0.86份、羧甲基纤维素钠0.22‑0.25份、氯化钠0.12‑0.13份、生石灰0.35‑0.38份、莫来石0.5‑0.6份、改性剂0.5~1.0份、阻燃剂1.5~2.5份、其余为Z18生铁。优点：本发明专利技术是在采用钢材作为主要成分的前提下，添加锰、铬、镍等元素，不添加贵重金属元素，通过添加特殊的混合脱氧剂、改性剂份、阻燃剂以及采用简单合理的热处理等工艺制成的铸钢材料能够生产符合国标的汽车桥壳，而且铸造成本低、质轻、强度高、阻燃。 1

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车桥的桥壳材料
本专利技术涉及一种用于汽车车桥的桥壳材料，属于铸造材料

技术介绍
汽车车桥是汽车关键零部件之一，它既是传动系的组成部分，也是行驶系的重要组成部分。汽车桥壳作为车桥的主体部分，是保证汽车正常运行和使用寿命的关键部件，所以对其机械强度、刚度和耐疲劳性能等都有较高要求。桥壳生产成本约占驱动桥总成本的百分之三十。特别是重型汽车在工作时由于道路及工况恶劣，桥壳承受着强烈的冲击载荷，对桥壳的品质要求更高。板焊桥壳由于受自身结构及焊接工艺的限制，在使用过程中容易发生变形，出现漏油和裂纹等现象，难以满足重型汽车的工作需要。为此，为了满足了汽车承载量增加的需要，尤其是重型汽车的需求，需要研发一种铸钢材料，满足汽车车桥的需要，同时可以取得一定的经济和社会效益。铸态铸钢的强度硬度很低、冲击性较差，无法满足材料的使用要求，必须进行适当的热处理，以确保高强韧低合金铸钢的安全应用，同时利用热处理工艺挖掘铸钢潜能，拓展其应用范围。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车车桥的桥壳材料，能够满足韧性好、抗起皱性及延伸率大幅度提高且能满足冷冲压成形及抛光加工要求。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于汽车车桥的桥壳材料，其特征是，由下列重量份的原料制成：铁含量不低于95%的钢80-85份、碳化硅0.8-1份、锰1.7-1.8份、铬2.5-2.7份、铝0.2-0.3份、镍0.6-0.7份、硅化钙0.8-0.86份、羧甲基纤维素钠0.22-0.25份、氯化钠0.12-0.13份、生石灰0.35-0.38份、莫来石0.5-0.6份、改性剂0.5~1.0份、阻燃剂1.5~2.5份、其余为Z18生铁。进一步的，所述铁含量不低于95%的80份、碳化硅1份、锰1.8份、铬2.7份、铝0.3份、镍0.7份、硅化钙0.86份、羧甲基纤维素钠0.25份、氯化钠0.13份、生石灰0.38份、莫来石0.6份、改性剂1.0份、阻燃剂2.5份、其余为Z18生铁。进一步的，所述铁含量不低于95%的钢85份、碳化硅0.8份、锰1.7份、铬2.5份、铝0.2份、镍0.6份、硅化钙0.8份、羧甲基纤维素钠0.22份、氯化钠0.12份、生石灰0.35份、莫来石0.5份、改性剂0.5份、阻燃剂1.5份、其余为Z18生铁。进一步的，所述铁含量不低于95%的钢82份、碳化硅0.9份、锰1.75份、铬2.6份、铝0.25份、镍0.65份、硅化钙0.83份、羧甲基纤维素钠0.24份、氯化钠0.12份、生石灰0.36份、莫来石0.55份、改性剂0.8份、阻燃剂2.0份、其余为Z18生铁。进一步的，所述铁含量不低于95%的钢83份、碳化硅0.8份、锰1.7份、铬2.5份、铝0.2份、镍0.6份、硅化钙0.8份、羧甲基纤维素钠0.22份、氯化钠0.12份、生石灰0.35份、莫来石0.5份、改性剂0.5份、阻燃剂1.5份、其余为Z18生铁。进一步的，所述铁含量不低于95%的钢84份、碳化硅1份、锰1.8份、铬2.7份、铝0.3份、镍0.7份、硅化钙0.86份、羧甲基纤维素钠0.25份、氯化钠0.13份、生石灰0.38份、莫来石0.6份、改性剂1.0份、阻燃剂2.5份、其余为Z18生铁。本专利技术所达到的有益效果：与现有技术相比，本专利技术是在采用钢材作为主要成分的前提下，添加锰、铬、镍等元素，不添加贵重金属元素，通过添加特殊的混合脱氧剂、改性剂份、阻燃剂以及采用简单合理的热处理等工艺制成的铸钢材料能够生产符合国标的汽车桥壳，而且铸造成本低、质轻、强度高、阻燃。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。一种用于汽车车桥的桥壳材料，其特征是，由下列重量份的原料制成：铁含量不低于95%的钢80-85份、碳化硅0.8-1份、锰1.7-1.8份、铬2.5-2.7份、铝0.2-0.3份、镍0.6-0.7份、硅化钙0.8-0.86份、羧甲基纤维素钠0.22-0.25份、氯化钠0.12-0.13份、生石灰0.35-0.38份、莫来石0.5-0.6份、改性剂0.5~1.0份、阻燃剂1.5~2.5份、其余为Z18生铁。实施例1，所述铁含量不低于95%的80份、碳化硅1份、锰1.8份、铬2.7份、铝0.3份、镍0.7份、硅化钙0.86份、羧甲基纤维素钠0.25份、氯化钠0.13份、生石灰0.38份、莫来石0.6份、改性剂1.0份、阻燃剂2.5份、其余为Z18生铁。实施例2，所述铁含量不低于95%的钢85份、碳化硅0.8份、锰1.7份、铬2.5份、铝0.2份、镍0.6份、硅化钙0.8份、羧甲基纤维素钠0.22份、氯化钠0.12份、生石灰0.35份、莫来石0.5份、改性剂0.5份、阻燃剂1.5份、其余为Z18生铁。实施例3，所述铁含量不低于95%的钢82份、碳化硅0.9份、锰1.75份、铬2.6份、铝0.25份、镍0.65份、硅化钙0.83份、羧甲基纤维素钠0.24份、氯化钠0.12份、生石灰0.36份、莫来石0.55份、改性剂0.8份、阻燃剂2.0份、其余为Z18生铁。实施例4，所述铁含量不低于95%的钢83份、碳化硅0.8份、锰1.7份、铬2.5份、铝0.2份、镍0.6份、硅化钙0.8份、羧甲基纤维素钠0.22份、氯化钠0.12份、生石灰0.35份、莫来石0.5份、改性剂0.5份、阻燃剂1.5份、其余为Z18生铁。实施例5，所述铁含量不低于95%的钢84份、碳化硅1份、锰1.8份、铬2.7份、铝0.3份、镍0.7份、硅化钙0.86份、羧甲基纤维素钠0.25份、氯化钠0.13份、生石灰0.38份、莫来石0.6份、改性剂1.0份、阻燃剂2.5份、其余为Z18生铁。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车桥的桥壳材料，其特征是，由下列重量份的原料制成：铁含量不低于

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车桥的桥壳材料，其特征是，由下列重量份的原料制成：铁含量不低于95%的钢80-85份、碳化硅0.8-1份、锰1.7-1.8份、铬2.5-2.7份、铝0.2-0.3份、镍0.6-0.7份、硅化钙0.8-0.86份、羧甲基纤维素钠0.22-0.25份、氯化钠0.12-0.13份、生石灰0.35-0.38份、莫来石0.5-0.6份、改性剂0.5~1.0份、阻燃剂1.5~2.5份、其余为Z18生铁。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥的桥壳材料，其特征是，所述铁含量不低于95%的80份、碳化硅1份、锰1.8份、铬2.7份、铝0.3份、镍0.7份、硅化钙0.86份、羧甲基纤维素钠0.25份、氯化钠0.13份、生石灰0.38份、莫来石0.6份、改性剂1.0份、阻燃剂2.5份、其余为Z18生铁。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车桥的桥壳材料，其特征是，所述铁含量不低于95%的钢85份、碳化硅0.8份、锰1.7份、铬2.5份、铝0.2份、镍0.6份、硅化钙0.8份、羧甲基纤维素钠0.22份、氯化钠0.12份、生石灰0.35份、莫来石0.5份、改...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑坚雄，
申请(专利权)人：昆山一邦泰汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32