气缸组件及具有其的压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸组件及具有其的压缩机，该气缸组件包括：气缸本体，气缸本体具有压缩腔，压缩腔的侧壁上设置有滑片槽；滑片，可滑动地设置在滑片槽内；刚性减弱部，刚性减弱部设置在滑片与滑片槽底部之间或设置在气缸本体上且靠近滑片槽的底部。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，解决了现有技术中的压缩机在低频轻负荷工况下滑片退回气缸滑片槽底部时噪音过大的技术问题。 1

【技术实现步骤摘要】
气缸组件及具有其的压缩机
本技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种气缸组件及具有其的压缩机。
技术介绍
目前，滚动转子式压缩机在工作时，通过曲轴带动滚子在气缸的压缩腔内转动以压缩气体，在压缩腔内还设置有滑片和滑片槽，滑片在滑片槽内移动，当滚子转动时由于滑片背部高压与滑片头部即气缸压缩腔内的压力差使得滑片跟随滚子的运动在滑片槽内进行往复移动。而当滚动转子式压缩机在低频轻负荷工况下运行时，当滑片向滑片槽底部运动时，由于压缩机工作压差较低，导致压差无法抵消滑片的惯性力，从而使滑片向滑片槽底部撞击。由于滑片和滑片槽均为刚性材料，因而在两者发生撞击时将会产生刺耳的噪音。
技术实现思路
本技术提供一种气缸组件及具有其的压缩机，以解决现有技术中的压缩机在低频轻负荷工况下滑片退回气缸滑片槽底部时噪音过大的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种气缸组件，气缸组件包括：气缸本体，气缸本体具有压缩腔，压缩腔的侧壁上设置有滑片槽；滑片，可滑动地设置在滑片槽内；刚性减弱部，刚性减弱部设置在滑片与滑片槽底部之间和/或设置在气缸本体上且靠近滑片槽的底部。进一步地，刚性减弱部包括减弱槽，设置在气缸本体上，且靠近滑片槽的底部设置。进一步地，减弱槽沿滑片槽的深度方向设置。进一步地，滑片槽底部沿滑片槽深度方向的投影面积小于或等于减弱槽沿滑片槽深度方向的投影面积。进一步地，滑片槽的底部为弧形。进一步地，减弱槽为弧形槽，弧形槽的凹面朝向滑片槽设置。进一步地，减弱槽和滑片槽之间的壁厚为5mm至8mm。进一步地，刚性减弱部还包括柔性填充物，设置在减弱槽内。进一步地，刚性减弱部还包括柔性件，设置在滑片的靠近滑片槽底部的一端和/或设置在滑片槽的底部。根据本技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括气缸组件，该气缸组件为上述提供的气缸组件。应用本技术的技术方案，该气缸组件包括：气缸本体、滑片和刚性减弱部。其中，气缸本体具有压缩腔，压缩腔的侧壁上设置有滑片槽。滑片可滑动地设置在滑片槽内。采用本技术提供的气缸组件，可将刚性减弱部设置在滑片与滑片槽底部之间，或者将刚性减弱部设置在气缸本体上且靠近滑片槽的底部，也可将上述两种情况均设置在气缸上，以降低滑片与滑片槽底部的刚度。使得压缩机在低频轻负荷工况下工作时，当滑片向滑片槽的底部撞击时，通过刚性减弱部降低了二者之间的刚度，起到缓冲的作用，减轻了撞击力产生的噪音，从而解决了现有技术中的压缩机在低频轻负荷工况下滑片退回气缸滑片槽底部时噪音过大的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术实施例提供的气缸组件的结构示意图；图2示出了图1中A处的局部放大图；图3示出了图2中的减弱槽放置有柔性填充物的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、气缸本体；11、滑片槽；20、滑片；30、减弱槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术提供了一种气缸组件，该气缸组件包括：气缸本体10、滑片20和刚性减弱部。其中，气缸本体10上具有压缩腔，压缩腔的侧壁上设置有滑片槽11，滑片20可滑动地设置在滑片槽11内。采用本技术提供的气缸组件，可将刚性减弱部设置在滑片20与滑片槽11底部之间，或者将刚性减弱部设置在气缸本体10上且靠近滑片槽11的底部，也可将上述两种情况均设置在气缸上。其中，刚性减弱部可以为塑料、橡胶等弹性件，也可通过其它结构减弱滑片槽11底部的刚性结构。通过本技术提供的气缸组件，当压缩机在低频轻负荷工况下工作时，当工作压差无法抵消滑片20惯性力，滑片20向滑片槽11底部滑动时，通过刚性减弱部能够降低二者之间的刚度，起到缓冲的作用，减轻了撞击力产生的噪音，从而解决了现有技术中的压缩机在低频轻负荷工况下滑片20退回气缸滑片槽11底部时噪音过大的问题。如图2所示，在本技术实施例一提供的气缸组件中，该刚性减弱部包括减弱槽30，本实施例中将该减弱槽30设置在气缸本体10上，具体地，将该减弱槽30设置在靠近滑片槽11的底部的位置处。该减弱槽30能使滑片槽11底部的刚性降低，当滑片20撞击滑片槽11的底部时，由于增加的减弱槽30使滑片槽11底部产生了柔性应变，因而能够在较大程度上降低滑片20撞击滑片槽11底部时产生的撞击噪音。为了使减弱槽30更好地降低滑片20撞击滑片槽11底部时产生的撞击噪音，本实施例中将减弱槽30沿滑片槽11的深度方向设置，即设置在滑片槽11的底部且与该滑片槽11的底部具有一定间隔即可，以通过该减弱槽30降低滑片槽11底部的刚度。为了更好地降低滑片槽11的刚性，本实施例中将滑片槽11底部沿滑片槽11深度方向的投影面积小于或等于减弱槽30沿滑片槽11深度方向的投影面积，以保证滑片槽11底部的刚度完全减弱，并使滑片槽11能产生更多的柔性应变，以进一步降低滑片20撞击滑片槽11底部所产生的噪音。其中，滑片槽11沿深度方向的截面可以设置为矩形结构，也可将滑片槽11的底部设置在弧形结构。在本实施例中，该滑片槽11沿深度方向包括第一槽段和第二槽段，该第一槽段设置在头部，第二槽段设置在底部，且第一槽段沿深度方向的截面为矩形，第二槽段沿深度方向的截面为圆形，通过将第二槽段设置为圆形，如此可在该槽段内存储一定量的润滑油，以降低滑片20在滑片槽11内滑动时产生的热量，减少二者之间的摩擦，延长滑片20和滑片槽11的使用寿命。相应地，为了使减弱槽30更好地降低滑片槽11的刚性，将减弱槽30也设置为弧形槽，且该弧形槽的凹面朝向滑片槽11设置。采用这样的设置，当滑片20撞击滑片槽11时，该弧形槽能降低滑片槽11的刚性，有效地起到缓冲作用，从而能够降低由碰撞产生的噪音。减弱槽30和滑片槽11之间的间距越小，滑片槽11底部的刚性越差，柔性越好，在滑片20撞击滑片槽11底部所产生的噪音越小。但是当减弱槽30和滑片槽11之间的间距过小时，滑片槽11底部在受到撞击时易受到损坏。因此，在满足滑片槽11结构强度的前提下，为了尽可能地降低由撞击产生的噪音，将减弱槽30和滑片槽11之间的壁厚设置为5mm至8mm。采用本实施例中提供的气缸组件，压缩机在在低频轻负荷工况下工作时，当滑片20滑动至滑片槽11的底部时，由于在靠近滑片槽11底部的位置设置有减弱槽30，如此能够降低滑片槽11底部的刚度，进而能够降低由碰撞而产生的噪音，达到降噪效果。如图3所示，本技术实施例二提供了一种气缸组件，与实施例一的气缸组件的区别仅在于，该刚性减弱部还包括柔性填充物，并将该柔性填充物设置在减弱槽30内。通过柔性填充物可以提高减弱槽30槽壁的支撑力。具体的，该柔性填充物可以为吸音材料制成，采用这样的设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸组件，其特征在于，所述气缸组件包括：

【技术特征摘要】
1.一种气缸组件，其特征在于，所述气缸组件包括：气缸本体(10)，所述气缸本体(10)具有压缩腔，所述压缩腔的侧壁上设置有滑片槽(11)；滑片(20)，可滑动地设置在所述滑片槽(11)内；刚性减弱部，所述刚性减弱部设置在所述滑片(20)与所述滑片槽(11)底部之间和/或设置在所述气缸本体(10)上且靠近所述滑片槽(11)的底部。2.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述刚性减弱部包括：减弱槽(30)，设置在所述气缸本体(10)上，且靠近所述滑片槽(11)的底部设置。3.根据权利要求2所述的气缸组件，其特征在于，所述减弱槽(30)沿所述滑片槽(11)的深度方向设置。4.根据权利要求3所述的气缸组件，其特征在于，所述滑片槽(11)底部沿所述滑片槽深度方向的投影面积小于或等于所述减弱槽(30)沿所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘靖，魏会军，朱红伟，王大号，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44