一种汽车发动机散热系统导风板总成技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机散热系统导风板总成，其包括设有多个第一安装孔的导风板、导风板支架和多个用于将导风板倾斜固定在导风板支架上的紧固螺栓，所述导风板支架包括设有多个第二安装孔的支撑横板、两块一端分别与支撑横板两端连接的支撑片、两块平行设置且一端均与支撑片另一端连接的支撑侧板、两块一端均与支撑侧板另一端连接的固定片，多个所述紧固螺栓均穿过第一安装孔和第二安装孔并锁紧导风板与支撑横板，两块所述固定片上均设有第三安装孔。本实用新型专利技术所述的导风板总成结构简单，成本低，可有效增大散热系统的进风量，提升散热系统的进风效率，提高整车发动机散热系统的散热性能。 1

A type of air guide plate assembly for automotive engine heat dissipation system

The utility model relates to a guide plate assembly of an automobile engine heat dissipation system, which includes a guide plate with a plurality of first mounting holes, a guide plate bracket and a plurality of fastening bolts used to tilt the air guide plate on the guide plate support. The guide plate bracket comprises a supporting cross plate with a plurality of second mounting holes and a two block. A support plate which is connected to both ends of the supporting cross plate, two blocks which are arranged parallel to the other end of the support plate, and one end of the two end are connected to the other end of the supporting side plate. The plurality of the fastening bolts cross the first mounting hole and the second mounting hole and lock the air guide plate and the supporting cross plate, and two blocks. The fixed pieces are provided with third mounting holes. The wind guide plate assembly of the utility model has simple structure and low cost, can effectively increase the air intake of the heat dissipation system, improve the air intake efficiency of the heat dissipation system, and improve the heat dissipation performance of the heat dissipation system of the whole vehicle. One

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机散热系统导风板总成
本技术属于汽车零部件
，具体地说，是一种汽车发动机散热系统导风板总成。
技术介绍
目前国内轻型商用车辆的使用状况，发动机功率不断强化，发动机散热量越来越高，而空间布置越来越紧凑，这就出现发动机散热系统负荷增加而布置空间有限的问题。现阶段国内轻型商用车在对发动机散热系统导风结构的措施不多，专利CN202213482U公开了一种汽车发动机散热导风结构，包括发动机底部护板，所述底部护板表面上两端向上弯折有导风板。该导风板对汽车前方两侧的进风产生阻挡，对汽车前方的格栅设计产生了制约作用；另外，由于该导风结构没有定向的角度设计，进风量不能满足目前散热系统的需求。为了提高车辆发动机的散热系统性能，亟需设计一种能够解决所述问题的汽车发动机散热系统导风板总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车发动机散热系统导风板总成，该散热系统导风板总成结构简单，成本低，可有效增大散热系统的进风量，提升散热系统的进风效率，提高整车发动机散热系统的散热性能。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车发动机散热系统导风板总成，其包括设有多个第一安装孔的导风板、导风板支架和多个用于将导风板倾斜固定在导风板支架上的紧固螺栓，所述导风板支架包括设有多个第二安装孔的支撑横板、两块一端分别与支撑横板两端连接的支撑片、两块平行设置且一端均与支撑片另一端连接的支撑侧板、两块一端均与支撑侧板另一端连接的固定片，多个所述紧固螺栓均穿过第一安装孔和第二安装孔并锁紧导风板与支撑横板，两块所述固定片上均设有第三安装孔。进一步地，所述导风板按照与水平面之间的夹角为45°呈倾斜设置。进一步地，所述支撑横板的底边为向内弯折且呈圆角结构。本技术的有益效果为：本技术所提供的导风板总成设计简单，加工工艺方便，成本低，可有效增大散热系统的进风量，提升散热系统的系统效率，提高整车发动机散热系统的散热性能。本技术所述导风板总成的导风板安装到导风板支架后，其与车架水平面成45°角，极大地提高了导风量，提升了散热效率。本技术所述导风板支架的支撑片上设有两个第三安装孔，用于正反向螺栓的安装，极大地提高了装配效率。本技术所述支撑横板的底边向内弯折成倒圆角，所述弯折部分在焊接过程中可以起到很好的限位作用，加快装配效率，同时还能避免装配时对导风板的磨损。基于所述导风板总成设计的发动机散热系统结构紧凑，散热性能好，完全能够满足紧凑型大功率汽车，如轻型商用车的需求。附图说明图1为本技术所述导风板总成的结构示意图；图2为本技术所述导风板安装角度示意图；图3为本技术所述导风板的结构示意图；图4为本技术所述导风板支架示意图；图5为本技术所述支撑横板的侧视图；图6为本技术所述发动机散热系统的安装侧视图；图7为本技术所述发动机散热系统的安装正视图。图中：1、导风板；1.1、第一安装孔；2、导风板支架；2.1、支撑横板；2.1.1、第二安装孔；2.2、支撑片；2.3、支撑侧板；2.4、固定片；2.4.1、第三安装孔；3、紧固件；4、散热器托架；5、散热器；6、车架。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1所示，一种汽车发动机散热系统导风板总成，其包括导风板1和导风板支架2，所述导风板1通过紧固件3倾斜固定在导风板支架2上。如图2所示，导风板2与水平面成45度的倾斜角。如图3所示，导风板1为硬质塑料材质的矩形薄板，导风板1的长边一侧均匀设置有多个第一安装孔1.1。如图1和4所示，导风板支架2为钢板冲压焊接而成，导风板支架2包括两块平行设置的支撑侧板2.3、分别用一端与两块支撑侧板2.3前端连接的两块支撑片2.2和固定在两块支撑片2.2上的支撑横板2.1组成。所述支撑侧板2.3的后端与固定片2.4垂直连接，所述支撑侧板2.3的前端与支撑片2.2垂直连接，支撑侧板2.3的前部向上倾斜，因此支撑片2.2与车架所在水平面形成了一定的夹角，在本实施例中，所述夹角为45°。如图4和5所示，支撑横板2.1焊接在两块支撑片2.2上，因此，支撑横板2.1亦与车架所在水平面形成了45°的夹角。所述支撑横板2.1的底边向内弯折成L型，并形成圆角。支撑横板2.1上设有多个第二安装孔2.1.1，所述第二安装孔2.1.1与第一安装孔1.1对应，使用如图1所示的紧固件3连接。如图4所示，每块所述固定片2.4上均设有两个第三安装孔2.4.1。如图4、6和7所示，其中一个第三安装孔2.4.1穿过焊接在散热器托架4上的焊接螺栓，用螺母固定，另一个第三安装孔2.4.1与散热器托架4上的安装孔对其后，放入螺栓固定。采用正反螺栓固定，大大提高了导风机构的装配效率。本技术所述导风板总成的安装和使用：如图6和7所示，首先将散热器托架4固定在车架6的下翼面，然后将散热器5固定在散热器托架4上并使其布置于车架6的中间，将导风板支架2通过螺栓和螺母固定在散热器托架4的前端，最后用紧固件3将导风板1倾斜安装在导风板支架2上。车辆行驶时，导风板1将从车身前部吹来的冷却风导流至散热器5上，增大进入散热器5的冷却风量，提升散热系统的进风效率，提高发动机冷却系统的散热性能，降低发动机冷却系统水温，可有效避免发动机水温过高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机散热系统导风板总成，其特征在于：包括设有多个第一安装孔(1.1)

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机散热系统导风板总成，其特征在于：包括设有多个第一安装孔(1.1)的导风板(1)、导风板支架(2)和多个用于将导风板(1)倾斜固定在导风板支架(2)上的紧固螺栓(3)，所述导风板支架(2)包括设有多个第二安装孔(2.1.1)的支撑横板(2.1)、两块一端分别与支撑横板(2.1)两端连接的支撑片(2.2)、两块平行设置且一端均与支撑片(2.2)另一端连接的支撑侧板(2.3)、两块一端均与支撑侧板(2.3)另一端连接的固定片...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪辉，鲁高健，范艳飞，黄欢，陈期高，张宇翔，李小娟，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42