铁道车辆用转向架的轴箱支持装置制造方法及图纸

本发明专利技术为铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，将容纳有支持车轴的轴承的轴箱连结于转向架框架，包括：轴梁，具有从上述轴箱沿车辆长度方向延伸的轴梁主体部、及从上述轴梁主体部的梢端向车辆长度方向突出的销部；筒状的弹性衬套，具有内筒部、外筒部、及介设于上述内筒部与上述外筒部之间的弹性部，上述内筒部嵌合在上述销部；配接器，安装在上述外筒部，将上述轴梁与转向架框架连结；以及第一挡块，安装在上述销部，当上述轴箱相对于上述转向架框架向车辆长度方向一侧位移规定距离时与上述配接器接触而限制位移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁道车辆用转向架的轴箱支持装置
本专利技术关于一种将容纳有支持车轴的轴承的轴箱连结在转向架框架的铁道车辆用转向架的轴箱支持装置。
技术介绍
在铁道车辆用转向架的一般轴梁式轴箱支持装置中，用以将轴梁的梢端部弹性结合在转向架框架的橡胶衬套是将其轴线朝向车宽方向而配置（例如参照专利文献1）。而且，作为提高铁道车辆的曲线通过性能者，提出有轮轴配合曲线轨道的曲率而向平摆（yawing）方向偏斜的转向转向架，为了使轮轴相对于转向架框架顺畅地偏斜，而需要降低橡胶衬套的支持刚性。例如，专利文献2中揭示有如下结构，即将橡胶衬套的轴线朝向车辆长度方向而将橡胶衬套嵌合于从轴箱沿车辆长度方向延伸的支持轴。根据该结构，橡胶衬套容易在车辆长度方向上伸缩，轴箱可相对于转向架框架在车辆长度方向上大幅位移。而且，专利文献3中揭示有如下结构，即在配置在轴箱的上侧的轴簧的附近设置挡块，以轴箱不超过最大转向时的位移量而位移的方式加以限制。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本专利特开2010-184684号公报专利文献2：日本专利特开平10-264812号公报专利文献3：日本专利特开2013-23094号公报。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，其特征在于，将容纳有支持车轴的轴承的轴箱连结于转向架框架，包括：轴梁，具有从所述轴箱沿车辆长度方向延伸的轴梁主体部、及从所述轴梁主体部的梢端向车辆长度方向突出的销部；筒状的弹性衬套，具有内筒部、外筒部及介设于所述内筒部与所述外筒部之间的弹性部，所述内筒部嵌合于所述销部；配接器，安装于所述外筒部，将所述轴梁与所述转向架框架连结；以及第一挡块，安装于所述销部，当所述轴箱相对于所述转向架框架向车辆长度方向一侧位移规定距离时与所述配接器接触而限制位移。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.29 JP 2015-2126771.一种铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，其特征在于，将容纳有支持车轴的轴承的轴箱连结于转向架框架，包括：轴梁，具有从所述轴箱沿车辆长度方向延伸的轴梁主体部、及从所述轴梁主体部的梢端向车辆长度方向突出的销部；筒状的弹性衬套，具有内筒部、外筒部及介设于所述内筒部与所述外筒部之间的弹性部，所述内筒部嵌合于所述销部；配接器，安装于所述外筒部，将所述轴梁与所述转向架框架连结；以及第一挡块，安装于所述销部，当所述轴箱相对于所述转向架框架向车辆长度方向一侧位移规定距离时与所述配接器接触而限制位移。2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，其特征在于，所述第一挡块与所述弹性衬套以依序从所述轴梁主体部侧沿车辆长度方向配置的状态压入至所述销部，所述第一挡块具有：从所述轴梁主体部侧与所述内筒部相向的环部，从所述环部向径向外侧突出且从所述轴梁主体部侧与所述配接器相向的挡块部，所述挡块部具有能够设置用以拉拔所述弹性衬套的拉拔治具的阶差部。3.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：西村武宏，佐藤与志，多贺之高，津村洋祐，加村圭市郎，鸿池史一，村田纮一，内田弗朗索瓦奥利维尔，吉松雄太，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP