电动钳式制动器制造技术

根据本发明专利技术的一个方面，提供了一种电动钳式制动器，所述电动钳式制动器包括：托架，在所述托架处安装一对可前后移动的垫板；以及卡钳壳体，可滑动地安装在托架上并且设置有油缸，所述电动钳式制动器包括：动力转换器，所述动力转换器设置有主轴构件，所述主轴构件安装成穿过所述油缸后部，并通过接收来自致动器的旋转力而旋转；以及螺母构件，所述螺母构件被配置有一螺纹连接到所述主轴构件并设置在所述活塞内部的连杆，并且螺母构件的头部形成为从所述连杆沿径向方向延伸以与所述活塞接触；以及阻挡构件，其一端安装在所述活塞处，另一端安装在所述连杆处且用以密封所述活塞的内部空间。

Electric clamp brake

According to one aspect of the invention, an electric clamp type brake is provided. The electric clamp brake includes a bracket, a pair of front and back movable cushion plates at the bracket, and a caliper housing, which can be slidably mounted on the bracket and have an oil cylinder. The electric clamp brake includes the power conversion. The power converter is provided with a spindle member, which is mounted through the rear of the cylinder, and rotates by receiving a rotating force from the actuator, and the nut member, which is configured with a thread connected to the spindle member and in the piston inside the piston, and a screw. The head of the parent member is formed to extend from the connecting rod in the radial direction to contact the piston; and the barrier member is installed at the piston, and the other end is installed at the connecting rod and is used to seal the internal space of the piston.

【技术实现步骤摘要】
电动钳式制动器
本专利技术的实施例涉及一种电动钳式制动器，并且更具体地涉及一种电动钳式制动器，该电动钳式制动器能够在执行制动操作时，通过减小制动油的所需流量来改善踏板感，而且通过简化其结构来减轻电动钳式制动器的重量。
技术介绍
通常，电动钳式制动器被配置为通过电力操作的致动器被附加地使用在传统液压盘式制动器中。在韩国注册专利No.10-1220294中公开了一种电动盘式制动系统(以下称为电动钳式制动器)的示例。根据所公开的文献，电动钳式制动器包括：托架，其中一对垫板设置在其上以前后移动，并且所述一对垫板用以对一与车辆车轮一起旋转的盘进行挤压；卡钳壳体，可滑动地安装在所述托架上，并且所述卡钳壳体设置有一油缸，在所述油缸内安装有通过制动液压可前后移动的一活塞；一主轴单元，其被设置为用于对活塞加压；以及一电机和减速器，其被设置为向所述主轴单元传递旋转力。像这种电动钳式制动器具有通过根据制动液压对活塞进行加压以执行制动操作的结构，或者通过接收电机的旋转力并将旋转运动转化为直线运动的主轴单元而对活塞进行加压以执行驻车操作的结构。在上述电动钳式制动器中，当执行制动操作的同时，制动踏板的行程(即，踏板的移动距离)是根据传送至油缸中的制动油的所需流量是大还是小而变化的。亦即，为了改善制动时的制动感，可以减少制动油所需的流量。但是，由于主轴单元设置在活塞的内部，因此，与仅通过液压操作的传统液压钳式制动器的内部相比，用以提供制动液压的油缸内部的容积是增加的，因此增加了制动油所需的液量，以至于产生制动感变得糟糕的问题。为了解决上述问题，已经提出将填充体独立地设置于活塞内部的螺母构件，以减小活塞内部的体积。然而，由于在活塞中安装了用于填充活塞内部的庞大填充体，因此，增加了活塞的重量，并且对卡钳壳体施加较大的负载，从而存在造成卡钳壳体变形的问题。另外，存在的问题在于随着重量的增加，对车辆的燃料效率有着不利的影响。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个方面是提供一种电动钳式制动器，其能够在执行制动操作时减少所需的制动油的流量，并且通过简化电动钳式制动器的结构来减轻电动钳式制动器的重量。本专利技术的其他方面将在下面的描述中进行阐述，或者根据下文的描述是显而易见的，或者可以通过本专利技术的实践而被了解。根据本专利技术的一个方面，提供了一种电动钳式制动器，所述电动钳式制动器包括：一托架，在所述托架处安装一对垫板，并且所述一对垫板可前后移动；以及一卡钳壳体，所述卡钳壳体可滑动地安装在托架上，并且所述卡钳壳体设置一油缸，在所述油缸内安装一具有凹形杯状内部的活塞，所述活塞是通过制动液压可前后移动，所述电动钳式制动器包括：一动力转换器(powerconverter)，所述动力转换器设置有一主轴构件，所述主轴构件安装成穿过所述油缸后部，并通过接收来自致动器的旋转力而旋转；以及一螺母构件，所述螺母构件被配置有一螺纹连接到所述主轴构件并设置在所述活塞内部的连杆，并且所述螺母构件的头部形成为从所述连杆沿径向方向延伸，以与所述活塞接触；以及一阻挡构件，其一端安装在所述活塞处，另一端安装在所述连杆处并且用以密封所述活塞的内部空间。另外，在活塞的内圆周表面上形成第一接合凹部，以允许阻挡构件的一端与第一接合凹部接合，并且在连杆的外圆周表面上形成第二接合凹部，以允许阻挡构件的另一端与第二接合凹部接合。另外，阻挡构件包括：具有中间为中空环状的主体；第一密封构件，所述第一密封构件形成在所述主体的外周表面上并且安装在所述第一接合凹部处；以及第二密封构件，所述第二密封构件形成在所述主体的内周表面上并且安装在所述第二接合凹部处。另外，所述主体及第一、第二密封构件通过嵌入注射(insertinjection)而一体成型。另外，所述主体是由钢材制成，以具有预定的刚性。另外，第一、第二密封构件均由三元乙丙橡胶(EthylenePropyleneDieneMonomer，简称EPDM)制成。另外，第二密封构件形成为圆形。另外，第一接合凹部包括形成在阻挡构件的一端部移动的方向上的倾斜表面。另外，第二接合凹部形成为具有一预定长度，以允许当活塞根据制动液压移动且从连杆开始滑动时，阻挡构件与活塞一起移动。另外，当螺母构件随着主轴构件的旋转而前后移动以对活塞加压或释放时，阻挡构件与螺母构件和活塞一起移动。附图说明结合参考以下的附图和详细说明将更好地理解本专利技术的上述和其他的目的、特性和优势，其中：图1是示意性示出根据本专利技术一实施例的电动钳式制动器的截面图。图2是示出设置在所述电动钳式制动器中的活塞、动力转换器和阻挡构件的联接状态的分解透视图。图3A和图3B是示出根据本专利技术一实施例的电钳式制动器通过制动液压而操作的状态示意图。图4A和图4B是示出根据本专利技术一实施例的电钳式制动器通过接收来自致动器的驱动力而被致动的状态示意图。具体实施方式在下文中，将结合参考附图对本专利技术的实施例进行详细描述。提供以下要描述的实施例是为了向本领域技术人员充分传达本专利技术的精神。本专利技术不限于在本文中所公开的实施例，并且可以以其他形式来实现。在附图中，与描述不相关的一些部分将会被省略，且不予以示出，从而能够清楚地描述本专利技术。另外，部件的尺寸可能在某种程度上被夸大，以便于理解。图1是示意性示出根据本专利技术一实施例的电动钳式制动器的截面图。图2是示出设置在所述电动钳式制动器中的活塞、动力转换器和阻挡构件的联接状态的分解透视图。参考图1和图2，根据本专利技术一方面的电动钳式制动器100包括：托架120，在托架120处安装一对垫板111和112，并且所述一对垫板可前后移动，以挤压与车辆车轮(图未示)一起旋转的盘D；一卡钳壳体130，所述卡钳壳体130可滑动地安装在托架120上，并且设置有油缸131，在所述油缸131内安装有一通过液压可前后移动的活塞140；一动力转换器150，所述动力转换器150用以对活塞140进行挤压；一致动器160，所述致动器160用以向动力转换器150传递旋转力；以及一阻挡构件170，所述阻挡构件170用以密封活塞140内部。一对垫板111和112被分成内垫板111和外垫板112，所述内垫板111被设置为与活塞140相接触，所述外垫板112被设置为与卡钳壳体130的指状物(finger)132相接触，如下文所述。所述一对垫板111和112安装在固定于车体的托架120上，从而可以朝着盘D的两侧前后移动。摩擦垫113分别附接在内垫板111和外垫板112的一表面上。卡钳壳体130可滑动地安装在托架120处。更具体地，动力转换器150安装在卡钳壳体130的后部。卡钳壳体130包括油缸131和指状物(finger)132，在油缸131内设置有一活塞140，并且可先后移动；所述指状物132形成在卡钳壳体130的前部且向下弯曲，以操作外垫板112。所述指状物132和油缸131为一体成型。活塞140设置在一具有开口侧的圆柱状内，其具有一杯状内部，并且活塞140可滑动地插入在油缸131内。在此实施例中，第一接合凹部144形成在活塞140的内圆周表面上。第一接合凹部144围绕在活塞140的一开口侧。将在下文描述的阻挡构件170的一端与第一接合凹部144接合。因此，当活塞140移动时，阻挡构件170与活塞140一起移动。在此实施例中，第一接合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动钳式制动器，所述电动钳式制动器包括：一托架，在所述托架处安装一对垫板，并且所述一对垫板可前后移动；以及一卡钳壳体，所述卡钳壳体可滑动地安装在托架上，并且所述卡钳壳体设置有一油缸，在所述油缸内安装一具有凹形杯状内部的活塞，所述活塞是通过制动液压而前后移动，其特征在于，所述电动钳式制动器包括：一动力转换器，所述动力转换器设置有一主轴构件，所述主轴构件安装成穿过所述油缸的后部，并通过接收来自致动器的旋转力而旋转；以及一螺母构件，所述螺母构件被配置有一螺杆和一头部，所述螺杆螺纹连接到所述主轴构件并设置在所述活塞的内部，所述头部形成为从所述连杆沿径向方向延伸，以与所述活塞接触；以及一阻挡构件，所述阻挡构件的一端安装在活塞处，另一端安装在连杆处并且用以密封所述活塞的内部空间。

【技术特征摘要】
2016.11.28 KR 10-2016-01597131.一种电动钳式制动器，所述电动钳式制动器包括：一托架，在所述托架处安装一对垫板，并且所述一对垫板可前后移动；以及一卡钳壳体，所述卡钳壳体可滑动地安装在托架上，并且所述卡钳壳体设置有一油缸，在所述油缸内安装一具有凹形杯状内部的活塞，所述活塞是通过制动液压而前后移动，其特征在于，所述电动钳式制动器包括：一动力转换器，所述动力转换器设置有一主轴构件，所述主轴构件安装成穿过所述油缸的后部，并通过接收来自致动器的旋转力而旋转；以及一螺母构件，所述螺母构件被配置有一螺杆和一头部，所述螺杆螺纹连接到所述主轴构件并设置在所述活塞的内部，所述头部形成为从所述连杆沿径向方向延伸，以与所述活塞接触；以及一阻挡构件，所述阻挡构件的一端安装在活塞处，另一端安装在连杆处并且用以密封所述活塞的内部空间。2.根据权利要求1所述的电动钳式制动器，其特征在于：在所述活塞的内圆周表面上形成第一接合凹部，以允许所述阻挡构件的一端与所述第一接合凹部接合，并且在所述连杆的外圆周表面上形成第二接合凹部，以允许所述阻挡构件的另一端与所述第二接合凹部接合。3.根据权利要求2所述的电动钳式制动器，其中所述阻挡构...

【专利技术属性】
技术研发人员：金基泰，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国,KR