一种轮辋模型制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮辋模型，包括轮辋主体和轮辋造型部，轮辋主体设置于用以驱动轮胎旋转的主轴上，轮辋造型部可拆卸地装配于轮辋主体的外端；轮辋主体与主轴的连接部为铁磁性支撑板；轮辋造型部具有用于造型评审的造型面以及用于与轮辋主体可拆卸连接的装配面，装配面具有磁力，轮辋造型部通过装配面与铁磁性支撑板间的磁力作用可拆卸连接。本实用新型专利技术的轮辋模型为可分离结构，且轮辋主体与轮辋造型部磁力连接，能实现在同一辆待评审汽车上进行快速更换，其结构简单，易于制作，更换方便，成本低。

A wheel rim model

The utility model provides a wheel rim model, which includes the rim body and the rim molding part. The rim body is arranged on the spindle for driving the tire to be rotated. The rim molding part is detachably assembled on the outer end of the wheel rim, and the connecting part of the rim body and the spindle is ferromagnetic support plate, and the rim molding department is used for modeling evaluation. The molding surface of the trial and the assembly surface which is detachable to the body of the rim, the assembly mask has magnetic force, and the rim molding section can be detachably connected by the magnetic force between the assembly surface and the ferromagnetic support plate. The wheel rim model of the utility model is a detachable structure, and the wheel rim body is connected with the magnetic force of the wheel rim molding part, and can be quickly replaced on the same car to be evaluated. The structure is simple, easy to make, easy to replace and low in cost.

【技术实现步骤摘要】
一种轮辋模型
本技术属于汽车外观造型评审
，尤其涉及一种用于汽车外观造型评审的轮辋模型。
技术介绍
轮辋，俗称轮毂或轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，用于固定轮胎及连接轮胎与车轴，经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件，它担负着承载车重、传递动力、支撑轮胎等功能。除此之外，汽车研发过程中还需要将车轮安装到整车上进行轮辋的外观造型评审，在对汽车轮辋模型评审时，需要对多种造型的车轮同时进行评审，此时需要同时试制多套车轮，并将其安装在不同的整车上，然而在开发期内多个车轮试制成本较高，且每次更换车轮都需要耗费大量的工时，若对多台整车进行评审，则需要耗费更多的时间成本，因此将会直接影响新车的开发进度。目前，也有用于汽车外观造型评审的车辋模型，其为二件式轮辋，包括可拆卸连接的轮辋外圈(外观造型评审部分)和轮辋主体，相对于车轮来说成本较低，更换较为容易，但是由于轮辋外圈的造型多种多样，其厚度不一，在进行评审时，不同的轮辋外圈若厚度不同则并不能与安装在该汽车上的同一个轮辋主体完全匹配，因此还需要耗时更换轮辋主体，且轮毂外圈与轮辋主体之间的连接方式不当也会增加时间成本，影响开发进度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，从而提供一种轮辋模型。该轮辋模型可实现在同一辆待评审汽车上进行快速更换，其结构简单，易于制作，更换方便，成本低。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种轮辋模型，包括轮辋主体和轮辋造型部，所述轮辋主体设置于用以驱动轮胎旋转的主轴上，所述轮辋造型部可拆卸地装配于所述轮辋主体的外端；所述轮辋主体与所述主轴的连接部为铁磁性支撑板；所述轮辋造型部具有用于造型评审的造型面以及用于与所述轮辋主体可拆卸连接的装配面，所述装配面具有磁力，所述轮辋造型部通过所述装配面与所述铁磁性支撑板间的磁力作用可拆卸连接。优选地：所述轮辋造型部的装配面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有磁性螺钉，所述磁性螺钉通过所述螺纹孔长度可调地吸附于所述铁磁性支撑板上。进一步地：所述螺纹孔为多个，多个所述螺纹孔均匀地分布于所述轮辋造型部的装配面上，每个所述螺纹孔内均对应设置有一个所述磁性螺钉。进一步地：所述磁性螺钉的螺柱长度小于等于所述螺纹孔的深度。进一步地：所述磁性螺钉的材质为永久磁铁。优选地：所述铁磁性支撑板为钢板。本技术的有益效果：1、本技术通过将轮辋分为轮辋造型部与轮辋主体两部分进行分离加工，其中轮辋造型部通过磁力作用与轮辋主体连接，实现轮辋主体与轮辋造型部的快速拆卸与安装，当用于车辆评审时，只需将轮辋主体安装在用于驱动轮胎旋转的主轴上之后，通过更换不同的轮辋造型部便可实现轮辋造型方案的快速更改，操作简单，加快了评审进程，降低了评审成本；2、本技术在轮辋造型部的装配面设置了螺纹孔，并在螺纹孔内设置磁性螺钉，通过螺纹孔可以调节磁性螺钉与轮毂间的距离，适应不同厚度的轮辋；除此之外，轮辋造型部与磁性螺钉的螺纹连接方式还可以调节轮辋造型部与轮辋主体间的距离，实现磁性螺钉吸附力的调节，增加了本技术的实用性；3、在轮辋造型部的装配面上设置多个螺纹孔，并将多个螺纹孔均匀地分布于装配面上，可以实现轮辋造型部与轮辋主体间的均匀吸附，增加了轮辋造型部与轮辋主体间的连接强度；4、磁性螺钉的螺柱长度小于等于螺纹孔的深度便于在调整轮辋造型部与轮辋主体间的距离时，同时保证轮辋造型部与轮辋主体连接的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术一个实施例的结构示意图；图2为本技术一个实施例中造型面的结构示意图。附图标记说明：1‐轮辋主体；11‐铁磁性支撑板；12‐环形骨架；2‐轮辋造型部；21‐造型面；22‐装配面；3‐磁性螺钉。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1所示，本技术提供了一种轮辋模型，包括轮辋主体1和轮辋造型部2，轮辋主体1设置于用以驱动轮胎旋转的主轴上，轮辋造型部2可拆卸地装配于轮辋主体1的外端；轮辋主体1与主轴的连接部为铁磁性支撑板11；如图1‐2所示，轮辋造型部2具有用于造型评审的造型面21以及用于与轮辋主体1可拆卸连接的装配面22，装配面22具有磁力，轮辋造型部2通过装配面22与铁磁性支撑板11间的磁力作用可拆卸连接。本技术通过将轮辋分为轮辋造型部2与轮辋主体1两部分进行分离加工，其中轮辋造型部2通过磁力作用与轮辋主体1连接，实现轮辋主体1与轮辋造型部2的快速拆卸与安装，当用于车辆评审时，只需将轮辋主体1安装在用于驱动轮胎旋转的主轴上之后，通过更换不同的轮辋造型部2便可实现轮辋造型方案的快速更改，操作简单，加快了评审进程，降低了评审成本。其中，轮辋主体1具有用以支撑轮胎的环形骨架12，沿该环形骨架12的内壁向圆心方向延伸形成连接部，该连接部的中心设有与主轴相匹配的安装孔，轮辋主体1通过该连接部穿设固定在主轴上，该连接部为铁磁性支撑板11，优选为钢板；轮辋造型部2的装配面22为造型面21的相对面，装配面22的材质为永久磁铁，装配面22上开设有螺纹孔(未在图中示出)，螺纹孔为多个，多个螺纹孔均匀地分布于轮辋造型部2的装配面22上，每个螺纹孔内均对应设置有一个磁性螺钉3，磁性螺钉3通过螺纹孔螺纹连接在轮辋造型部2上，轮辋造型部2通过磁性螺钉3长度可调地吸附于铁磁性支撑板11上。当然轮辋主体1与轮辋造型部2之间为磁力吸附连接即可，并不仅限定轮辋主体1的连接部为铁磁性支撑板11，轮辋造型部2的装配面22为磁铁，也可以设定为比如轮辋主体1为磁铁，轮辋造型部2的装配面22材质具有铁磁性，如铁、钢、镍等。在进行轮辋评审的时候，先将轮辋主体1通过铁磁性支撑板11穿设在主轴上，然后将轮胎固定在轮辋主体1的环形骨架12上，选择待评审的轮辋造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮辋模型，其特征在于，包括轮辋主体和轮辋造型部，所述轮辋主体设置于用以驱动轮胎旋转的主轴上，所述轮辋造型部可拆卸地装配于所述轮辋主体的外端；所述轮辋主体与所述主轴的连接部为铁磁性支撑板；所述轮辋造型部具有用于造型评审的造型面以及用于与所述轮辋主体可拆卸连接的装配面，所述装配面具有磁力，所述轮辋造型部通过所述装配面与所述铁磁性支撑板间的磁力作用可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮辋模型，其特征在于，包括轮辋主体和轮辋造型部，所述轮辋主体设置于用以驱动轮胎旋转的主轴上，所述轮辋造型部可拆卸地装配于所述轮辋主体的外端；所述轮辋主体与所述主轴的连接部为铁磁性支撑板；所述轮辋造型部具有用于造型评审的造型面以及用于与所述轮辋主体可拆卸连接的装配面，所述装配面具有磁力，所述轮辋造型部通过所述装配面与所述铁磁性支撑板间的磁力作用可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的轮辋模型，其特征在于，所述轮辋造型部的装配面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有磁性螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨才峰，贺兴柱，闻达，张敏，单炜，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22