一种缸体进气侧通缸盖排气侧的切槽式缸间水孔结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种缸体进气侧通缸盖排气侧的切槽式缸间水孔结构
本技术涉及一种缸体进气侧通缸盖排气侧的切槽式缸间水孔结构，属于发动机缸体
技术介绍
在汽油增压发动机研发过程中，传统机型缸间水孔从缸体排气侧通向缸盖进气侧，经主机厂家反映及多次试验证明，该结构中缸间水孔流速较慢，缸孔间温度过高，达不到缸间冷却需求，易使得发动机爆震和早燃现象的发生。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种缸体进气侧通缸盖排气侧的切槽式缸间水孔结构，其设计合理，通过优化缸间水孔，提升了缸间流速，使得缸间的整体冷却效果得到提高，进而降低了缸体缸间温度，缓解了发动机爆震和早然的发生。为了实现上述目的，本技术的技术方案：一种缸体进气侧通缸盖排气侧的切槽式缸间水孔结构，其包括具有至少两个平行设置的缸孔的缸体本体，该缸体本体的冷却液通道通过缸盖垫孔与缸盖的冷却液通道相连通，其特征在于：相邻所述缸孔之间的缸体本体上具有缸间水孔，该缸间水孔呈切槽结构，且所述缸间水孔的底部沿长度方向呈弧形结构设置，该缸间水孔由缸体本体进气侧向缸盖排气侧水套方向设置，且该缸间水孔连接于所述缸体本体的冷却液通道与所述缸盖排气侧水套的冷却液通道之间，其中，所述缸间水孔两端分别具有第一缩颈部、第二缩颈部，中部具有冷却液缓冲部，且所述冷却液缓冲部、第一缩颈部、第二缩颈部的截面尺寸依次减小，所述缸间水孔通过第一缩颈部与所述缸体本体的冷却液通道相连接，并通过第二缩颈部与所述缸盖排气侧水套的冷却液通道相连接。进一步的，所述缸体本体的冷却液通道与该缸体本体外的缸体水套相连通，且该缸体水套外设置有水泵入口。进一步的，...
【技术保护点】
一种缸体进气侧通缸盖排气侧的切槽式缸间水孔结构，包括具有至少两个平行设置的缸孔(11)的缸体本体(10)，该缸体本体(10)的冷却液通道通过缸盖垫孔与缸盖的冷却液通道相连通，其特征在于：相邻所述缸孔(11)之间的缸体本体(10)上具有缸间水孔(13)，该缸间水孔(13)呈切槽结构，且所述缸间水孔(13)的底部沿长度方向呈弧形结构设置，该缸间水孔(13)由缸体本体(10)进气侧向缸盖排气侧水套方向设置，且该缸间水孔(13)连接于所述缸体本体(10)的冷却液通道(101)与所述缸盖排气侧水套的冷却液通道之间，其中，所述缸间水孔(13)两端分别具有第一缩颈部(131)、第二缩颈部(133)，中部具有冷却液缓冲部(132)，且所述冷却液缓冲部(132)、第一缩颈部(131)、第二缩颈部(133)的截面尺寸依次减小，所述缸间水孔(13)通过第一缩颈部(131)与所述缸体本体(10)的冷却液通道(101)相连接，并通过第二缩颈部(133)与所述缸盖排气侧水套的冷却液通道相连接。
【技术特征摘要】
1.一种缸体进气侧通缸盖排气侧的切槽式缸间水孔结构，包括具有至少两个平行设置的缸孔(11)的缸体本体(10)，该缸体本体(10)的冷却液通道通过缸盖垫孔与缸盖的冷却液通道相连通，其特征在于：相邻所述缸孔(11)之间的缸体本体(10)上具有缸间水孔(13)，该缸间水孔(13)呈切槽结构，且所述缸间水孔(13)的底部沿长度方向呈弧形结构设置，该缸间水孔(13)由缸体本体(10)进气侧向缸盖排气侧水套方向设置，且该缸间水孔(13)连接于所述缸体本体(10)的冷却液通道(101)与所述缸盖排气侧水套的冷却液通道之间，其中，所述缸间水孔(13)两端分别具有第一缩颈部(131)、第二缩颈部(133)，中部具有冷却液缓冲部(132)，且所述冷却液缓冲部(132)、第一缩颈部(131)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，张明华，和燕萍，项超，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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