公共汽车交通安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了公共汽车交通安全装置，包括外壳，所述外壳内腔的右侧固定连接有导块，所述外壳的内部设置有位于导块左侧的连接块和位于连接块背面的固定块，所述连接块背面的顶部和底部通过销轴均活动连接有滚轮，所述滚轮的背面通过销轴与固定块的正面活动连接，所述滚轮的右侧与导块活动连接，所述连接块的左侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有活动块。本实用新型专利技术通过设置导块、连接块、固定块、滚轮、连接板、活动块、圆柱、齿轮和转轴，使安全带高度可调节，避免使用者由于身高不同，安全带不能保证每位使用者安全的问题，有利于人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
公共汽车交通安全装置
本技术涉及汽车安全设备
，具体为公共汽车交通安全装置。
技术介绍
公共汽车交通安全装置是通过自身的结构功能限制或防止机器的某种危险，或限制运动速度，压力等危险因素，安全带是所有的车辆安全系统中最基本的一个，虽然安全带很容易使用，但还是有人懒得带，车祸有时就不约而来了，安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器，以及三点式或四点式的组合等，在撞击的时候，预紧器可以把安全带拉紧，防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移，撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力，常见的安全带安装在汽车固定的位置，高度不可调节，由于使用者身高的不同，安全带不能确保每位使用者的使用安全，不利于人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供公共汽车交通安全装置，具备安全带高度可调节的优点，解决安全带高度不可调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：公共汽车交通安全装置，包括外壳，所述外壳内腔的右侧固定连接有导块，所述外壳的内部设置有位于导块左侧的连接块和位于连接块背面的固定块，所述连接块背面的顶部和底部通过销轴均活动连接有滚轮，所述滚轮的背面通过销轴与固定块的正面活动连接，所述滚轮的右侧与导块活动连接，所述连接块的左侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有活动块，所述活动块的底部贯穿外壳并延伸至外壳的外部活动连接有安全带，所述安全带的底部固定连接有锁扣，所述连接块的正面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面啮合有齿轮，所述齿轮正面的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的前端贯穿外壳并延伸至外壳的外部固定连接有转轮，所述转轮的内部插接有插杆，所述插杆的前端延伸至转轮的外部，所述插杆的后端延伸至外壳的内部。优选的，所述转轴的表面活动连接有支撑块，所述支撑块的正面与外壳内腔的正面固定连接。优选的，所述外壳内腔的左侧固定连接有支撑板，所述支撑板与连接板的左侧活动连接。优选的，所述安全带的表面固定连接有减震块，所述减震块为长方形。优选的，所述锁扣的表面开设有凹槽，所述锁扣的内部活动连接有位于凹槽内的按钮。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置导块、连接块、固定块、滚轮、连接板、活动块、圆柱、齿轮和转轴，使安全带高度可调节，避免使用者由于身高不同，安全带不能保证每位使用者安全的问题，有利于人们的使用。2、本技术通过设置支撑块，使转轴转动更稳定，通过设置支撑板，使连接板移动更稳定，通过设置减震块，让人们使用时更舒适更安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构右视剖面示意图。图中：1外壳、2导块、3连接块、4固定块、5滚轮、6连接板、7活动块、8安全带、9锁扣、10按钮、11圆柱、12齿轮、13转轴、14转轮、15插杆、16支撑块、17支撑板、18减震块、19凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，公共汽车交通安全装置，包括外壳1，外壳1内腔的左侧固定连接有支撑板17，支撑板17与连接板6的左侧活动连接，通过设置支撑板17，使连接板6移动更稳定，外壳1内腔的右侧固定连接有导块2，外壳1的内部设置有位于导块2左侧的连接块3和位于连接块3背面的固定块4，连接块3背面的顶部和底部通过销轴均活动连接有滚轮5，滚轮5的背面通过销轴与固定块4的正面活动连接，滚轮5的右侧与导块2活动连接，连接块3的左侧固定连接有连接板6，连接板6的底部固定连接有活动块7，活动块7的底部贯穿外壳1并延伸至外壳1的外部活动连接有安全带8，安全带8的表面固定连接有减震块18，减震块18为长方形，通过设置减震块18，让人们使用时更舒适更安全，安全带8的底部固定连接有锁扣9，锁扣9的表面开设有凹槽19，锁扣9的内部活动连接有位于凹槽19内的按钮10，连接块3的正面固定连接有圆柱11，圆柱11的表面啮合有齿轮12，齿轮12正面的轴心处固定连接有转轴13，转轴13的表面活动连接有支撑块16，支撑块16的正面与外壳1内腔的正面固定连接，通过设置支撑块16，使转轴13转动更稳定，转轴13的前端贯穿外壳1并延伸至外壳1的外部固定连接有转轮14，转轮14的内部插接有插杆15，插杆15的前端延伸至转轮14的外部，插杆15的后端延伸至外壳1的内部，通过设置导块2、连接块3、固定块4、滚轮5、连接板6、活动块7、圆柱11、齿轮12和转轴13，使安全带8高度可调节，避免使用者由于身高不同，安全带8不能保证每位使用者安全的问题，有利于人们的使用。使用时，将插杆15取下，转动转轮14，转轮14带动转轴13转动，转轴13带动齿轮12转动，齿轮12带动连接块3上下移动，连接块3带动连接板6上下移动，连接板6带动活动块7上下移动，活动块7带动安全带8上下移动，达到理想位置后插上插杆15，使安全带8高度可调节，避免使用者由于身高不同，安全带8不能保证每位使用者安全的问题，有利于人们的使用。综上所述：该公共汽车交通安全装置，通过导块2、连接块3、固定块4、滚轮5、连接板6、活动块7、圆柱11、齿轮12和转轴13的配合，解决了常见的安全带8安装在汽车固定的位置，高度不可调节，由于使用者身高的不同，安全带8不能确保每位使用者的使用安全，不利于人们使用的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
公共汽车交通安全装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内腔的右侧固定连接有导块（2），所述外壳（1）的内部设置有位于导块（2）左侧的连接块（3）和位于连接块（3）背面的固定块（4），所述连接块（3）背面的顶部和底部通过销轴均活动连接有滚轮（5），所述滚轮（5）的背面通过销轴与固定块（4）的正面活动连接，所述滚轮（5）的右侧与导块（2）活动连接，所述连接块（3）的左侧固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的底部固定连接有活动块（7），所述活动块（7）的底部贯穿外壳（1）并延伸至外壳（1）的外部活动连接有安全带（8），所述安全带（8）的底部固定连接有锁扣（9），所述连接块（3）的正面固定连接有圆柱（11），所述圆柱（11）的表面啮合有齿轮（12），所述齿轮（12）正面的轴心处固定连接有转轴（13），所述转轴（13）的前端贯穿外壳（1）并延伸至外壳（1）的外部固定连接有转轮（14），所述转轮（14）的内部插接有插杆（15），所述插杆（15）的前端延伸至转轮（14）的外部，所述插杆（15）的后端延伸至外壳（1）的内部。

【技术特征摘要】
1.公共汽车交通安全装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内腔的右侧固定连接有导块（2），所述外壳（1）的内部设置有位于导块（2）左侧的连接块（3）和位于连接块（3）背面的固定块（4），所述连接块（3）背面的顶部和底部通过销轴均活动连接有滚轮（5），所述滚轮（5）的背面通过销轴与固定块（4）的正面活动连接，所述滚轮（5）的右侧与导块（2）活动连接，所述连接块（3）的左侧固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的底部固定连接有活动块（7），所述活动块（7）的底部贯穿外壳（1）并延伸至外壳（1）的外部活动连接有安全带（8），所述安全带（8）的底部固定连接有锁扣（9），所述连接块（3）的正面固定连接有圆柱（11），所述圆柱（11）的表面啮合有齿轮（12），所述齿轮（12）正面的轴心处固定连接有转轴（13），所述转轴（13）的前端贯穿外壳（1）并延伸至外壳（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏卿，付志豪，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：河南,41