航空公司专用公共汽车制造技术

一种航空公司专用公共汽车，使旅客在最短的时间里完成整个飞行旅程。车厢里面安装有可以沿车厢通道移动购票设备、安全检查设备、安全监控设备、移动通信设备和客运管理信息系统，旅客可以在去往机场的路途中同时完成购买飞机票、安全检查、旅客登记等工作。效益是：１．旅客不经过航空港的复杂流程，所有乘客的旅行时间都可以大幅度缩短。２．减少客运业务流程，飞机周转效率提高，降低运营成本，提高服务质量；３．减少航空运输业的交通压力和环境保护压力；４．不依赖航空港，汽车上的设备结构简单，可以快速在新地区开展航空客运业务。

【技术实现步骤摘要】
航空公司专用公共汽车本专利技术涉及航空公司的地面设备，尤其是接送旅客的航空公司专用公共汽车。 目前，商业运营的航空公司都需要使用航空港接送旅客，旅客从自己的家里出发，乘坐 自己的汽车或者机场的公共汽车到达航空港，购买飞机票，接受安全检査以后，等待飞机到 达，检票登机开始旅行；上述过程需要2小时到6小时不等，这浪费了旅客大量的时间，还使 需要紧急出行的旅客失去了很多出行的可能。飞机到达目的地以后，接受动植物检疫、领取 行李然后乘坐各种车辆到达住所，也需要2小时以上的时间； 一次空中旅行的飞行时间可能只 需要2个小时，但是从准备旅行到旅行结束仍然需要一个工作日或者更多的时间。为了克服现有航空旅行整个旅行周期仍然过长的问题，本专利技术提供一种航空公司专用公 共汽车，该航空公司专用公共汽车不仅能大幅度减少整个旅行周期的时间，还能够使一些需 要紧急出行的人得到紧急出行的机会，同时降低航空公司的运营成本，减缓公路和机场的环 境压力。本专利技术解决旅客整个旅行周期过长问题所采用的技术方案是旅客在城市中的公共交通 枢纽(地铁站、公共汽车枢纽站、火车站、码头等)登上航空公司专用公共汽车，提前到达 的旅客可以在航空公司专用公共汽车上休息、等候开车，到达预定的开车时间，航空公司专 用公共汽车开始朝机场方向行驶，已经上车的旅客在航空公司专用公共汽车中完成购买飞机票、安全检査等全部登机手续；半路上车的旅客，紧急出行的旅客也可以利用继续行驶的时 间完成购买飞机票、安全检察等手续，不经过航空港周转，达到在最短时间内紧急出行的目 的。下飞机的旅客也不进入航空港，从飞机舱门直接进入专用公共汽车，在公共汽车返回市 区的过程中完成领取行李、动植物检疫，根据旅客的目的地，公共汽车把每一个旅客送到家 门口或者附近。航空公司专用公共汽车可以采用普通公路高速公共汽车的车身改造而成，在航空公司专 用公共汽车的通道内部安装可以沿通道移动的安全检查门、安全监控系统、通往车顶的扶梯、可以折叠的车顶围栏，可移动的售票设备、无线连接的计算机网络通信设备衔接客运管理信 息系统；沿着车厢内部的通道安装可以移动的安全检査设备、安全监控设备、售票和旅客信 息记录设备、无线通信系统将车上的旅客信息连接到航空公司的旅客信息管理系统中。车厢 内部沿安全检査门分隔成为旅客登机区域/下机区域，和送客区域/迎接区域。旅客登上航空公司专用公共汽车以后，先在车厢前面送客区没有人的座位坐下休息候 车，通道后面的乘务人员利用移动售票设备为旅客办理购买飞机票、身份登记、购买保险、 行李托运等业务；办理完上述业务的旅客可以通过安全检査门和其他安全检查设备的检查， 经过通道进入车厢后面登机区域，在没有人的座位上休息；安全检査门沿通道向车厢前面移 动，继续为其他旅客办理购买飞机票、安全检査等手续；符合登机条件的旅客在航空公司专 用公共汽车向飞机场的行驶过程中完成各项手续，送客人的旅客，不符合乘坐飞机条件的旅 客被集中车厢的前面送客区。航空公司专用公共汽车按照计划的时间到达飞机场的飞机旁边， 放开车顶围栏，打开车顶门，旅客通过车厢内部的扶梯登上专用公共汽车的车蓬顶部，从车 蓬顶部登上飞机舱门。完成旅行的旅客下飞机直接走上航空公司专用公共汽车的车蓬顶部，并沿着扶梯进入车 厢内部的下机区；旅客全部进入车厢以后，车顶的围栏折叠，关车顶门，专用公共汽车一边 驶向城市市区，旅客一边完成动植物检疫、检票、说明家庭地址等工作，通过安全门进入迎 客区，航空公司专用公共汽车进入市区以后，按照优化了的线路把每一个旅客送到他们的家门口或者附近。本专利技术的有益效果是，1、旅客不必进入航空港，可以在最短的时间能够准时到达飞机舱 门口，在同一时间完成购买飞机票、登记、买保险等任务，旅行周期大幅度縮短；2、航空公 司的业务流程大幅度縮减，飞机周转效率提高，降低运营成本，提高服务质量；3、减少航空 运输业的交通压力和环境保护压力；4、不依赖航空港，汽车上的设备结构简单，可以快速在 新地区开展航空客运业务。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图l是航空公司专用公共汽车的车厢平面布置图。图2是旅客在航空公司专用公共汽车车厢顶部登机图。图3是旅客在航空公司专用公共汽车尾部(首部)扶梯登机图。图4是车厢整体举升图。旅客从车厢尾部(首部)门进出飞机。图中l.旅客登机区域/旅客下机区域，2.安全检查门/监控隔离设备，3.送客区域/迎接区 域，4.车顶门，5.扶梯，6.车顶可折叠围栏，7.车厢外扶梯，8.扶梯液压操纵臂，9.举升液 压操纵臂，IO.底盘，ll.车厢。 实施方案一在图l中，旅客登上航空公司专用公共汽车以后，先在车厢前面送客区(3)没有人的座 位坐下休息候车，通道后面的乘务人员利用移动售票设备为旅客办理购买飞机票、身份登记、 购买保险、行李托运等业务；业务内容通过客运管理信息系统传递到航空公司的计算机系统 备案；办理完上述业务的旅客可以通过安全检查门(2)和其他安全检査设备的检査，经过通 道进入车厢后面登机区域(1)，在没有人的座位上休息；安全检查门(2)沿通道向车厢前面 移动，继续为其他旅客办理购买飞机票、安全检查等手续；安全监控系统保证旅客不能够自 由通过隔离区域,或传递物品；符合登机条件的旅客在航空公司专用公共汽车向飞机场的行驶 过程中完成各项手续，送客人的乘客，不符合乘坐飞机条件的旅客被集中在车厢的前面送客 区(3)。在图2中，航空公司专用公共汽车按照计划的时间到达飞机场的飞机旁边，放开车顶可 折叠围栏(6)，打开车顶门(4),旅客通过车厢内部的扶梯(5)登上专用公共汽车的车蓬顶部，从车蓬顶部登上飞机舱门，开始空中旅行。完成空中旅行的旅客下飞机后，出飞机舱门，通过车顶，沿扶梯(5)进入车顶门(4)， 到下机区域(1)中就坐；在公共汽车行驶过程中，旅客领取行李，经过安全检査门(2)完 成动植物检疫，在迎接区域(3)的坐椅上休息。进入市区以后，按照车上工作人员的安排在 家门口附近就近下车。 实施方案二在图3中，航空公司专用公共汽车按照计划的时间到达飞机场的飞机旁边，通过液压操 纵臂(8)翻转车厢外部扶梯(7),旅客从车厢尾部(首部)车门登上车厢外部扶梯(7),登 上飞机舱门。 实施方案三在图4中，航空公司专用公共汽车按照计划的时间到达飞机场的飞机旁边，底盘(10)上 的举升液压操纵臂(9)把车厢(11)举升到飞机舱门的高度，旅客通过车厢门登上飞机舱门。权利要求1.一种航空公司专用公共汽车，其特征是车厢里面安装有购票设备、安全检查设备(2)、安全监控设备、移动通信设备和客运管理信息系统。2. 根据权利要求1所述的航空公司专用公共汽车，其特征是车厢里面安装的购票设备、安 全检査设备(2)、安全监控设备可以沿车厢通道移动。3. 根据权利要求l所述的航空公司专用公共汽车，其特征是车厢内部安装有通向车顶部的扶梯(4)和车顶门(5)，车顶安装可折叠的车顶围栏(6)，旅客从车顶进入/离开飞机舱门。4. 根据权利要求l所述的航空公司专用公共汽车，其特征是车厢尾部(首部)安装有通向飞 机舱门的车厢外扶梯(7)，扶梯(7)由扶梯液压操纵臂(8)控制翻转。5. 根据权利要求l所述的航空公司专用公共汽车，其特征是车厢(11)可以通过举升液压操本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空公司专用公共汽车，其特征是：车厢里面安装有购票设备、安全检查设备（２）、安全监控设备、移动通信设备和客运管理信息系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶海，
申请(专利权)人：叶海，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]