【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空工业，具体涉及一种航空座椅腿托手自一体调节装置。
技术介绍
1、随着科技的发展和人们对美好生活的追求， 航空飞机和配置高档的豪华车，座椅大多都配置可调节的腿托，以对腿部提供全面的支撑，在长程路途中，乘坐者的腿部不会因为长时间弯曲而产生疲劳， 可完全规避发麻或酸痛等不适，使乘客能够以更加舒适的姿态乘坐或躺卧休息。
2、现有的腿托通常不能进行伸缩（长度）调节，这样虽然成本低，因为每个人存在身高、腿长腿短的不同，因此固定长度的腿托难以适合不同人的需求。因此，亟需设计一种航空座椅腿托手自一体调节装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种结构紧凑、方便操作、安全舒适的航空座椅腿托手自一体调节装置。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：航空座椅腿托手自一体调节装置，包括动力源、蜗轮蜗杆机构、上齿条、下齿条和齿轮传动机构，上齿条和下齿条均沿左右方向水平设置，动力源通过蜗轮蜗杆机构与齿轮传动机构传动连接，齿轮传动机构的动力输出端设有位于上齿条和下齿条之间的输出齿轮，输出齿轮上部和下部分别与上齿条和下齿条啮合，齿轮传动机构外侧设有手动离合组件。
3、蜗轮蜗杆机构包括中心轴、蜗轮和蜗杆，动力源采用电机，电机主轴通过联轴器与蜗杆一端连接，蜗杆与蜗轮啮合，中心轴位于上齿条和下齿条之间并沿前后方向水平设置，蜗轮同轴安装在中心轴上，中心轴前后两端分别设有一个轴承。
4、齿轮传动机构包括安装环、行星架、内齿圈、太阳轮和至
5、手动离合组件包括制动轴和弹簧顶销，制动轴竖向设置，制动轴同时垂直于上齿条和中心轴，弹簧顶销平行于中心轴，制动轴下端设有手柄，制动轴上端设有关于制动轴中心线对称设置的离合齿和顶压座，内齿圈外圆均匀开设有若干个离合槽，离合齿卡接配合在一个离合槽内，顶压座与弹簧顶销压接配合。
6、采用上述技术方案，本专利技术通过上齿条和下齿条在长度方向上的伸缩来实现对座椅腿托的位置调整，调整方式包括电动和手动两种。
7、其中电动调节过程具体如下：电机通电启动，电机主轴通过联轴器驱动蜗杆转动，蜗杆驱动蜗轮旋转，由于蜗轮与太阳轮固定连接为一个整体，太阳轮跟着蜗轮一同转动。太阳轮与三个行星轮啮合，行星轮与内齿圈啮合，内齿圈外圆的离合槽被离合齿限位而固定，太阳轮转动带动三个行星轮转动，由于内齿圈被手动离合组件固定，行星轮将动力传递到行星架上，带动着行星架转动，行星架、中心轴和输出齿轮为一个整体部分，行星架将动力传动到输出齿轮，由于上齿条和下齿条分布在输出齿轮的上下两侧并同时与输出齿轮啮合，输出齿轮转动将动力传送到上齿条和下齿条，从而实现上齿条和下齿条的伸缩。
8、手动调节过程具体如下：在不需要电机驱动的情况下，手握手柄转动制动轴，顶压座对弹簧顶销顶压，离合齿脱离离合槽，内齿圈可以转动，用手推动上齿条或下齿条，上齿条或下齿条可以将动力传递到输出齿轮，输出齿轮将动力传递到行星架，行星架将动力传递到三个行星轮，由于自锁，蜗轮不能向蜗杆传递动力，因此蜗轮和太阳轮处于固定状态，行星轮将动力传递到内齿圈，内齿圈在安装环内旋转，当手动将上齿条和下齿条的伸缩调整到合适的位置后，松开手柄，在弹簧顶销的弹力作用下，驱动顶压座、制动轴和离合齿反向转动，使离合齿旋入内齿圈外圆的一个离合槽内，此时内齿圈被固定，太阳轮也处于固定，上齿条和下齿条不能被推动，这个时候整个腿托处于完全固定状态，手动调节完毕。
9、综上所述，本专利技术原理科学、设计合理、结构紧凑，采用传统的机械传动结构实现航空座椅腿托的电动或手动调节，操作方便快捷，从而使腿托实现位置的调节以方便不同人的舒适性需求。当然，本专利技术还可以应用于调节位置的其他装置上。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.航空座椅腿托手自一体调节装置，其特征在于：包括动力源、蜗轮蜗杆机构、上齿条、下齿条和齿轮传动机构，上齿条和下齿条均沿左右方向水平设置，动力源通过蜗轮蜗杆机构与齿轮传动机构传动连接，齿轮传动机构的动力输出端设有位于上齿条和下齿条之间的输出齿轮，输出齿轮上部和下部分别与上齿条和下齿条啮合，齿轮传动机构外侧设有手动离合组件。
2.根据权利要求1所述的航空座椅腿托手自一体调节装置，其特征在于：蜗轮蜗杆机构包括中心轴、蜗轮和蜗杆，动力源采用电机，电机主轴通过联轴器与蜗杆一端连接，蜗杆与蜗轮啮合，中心轴位于上齿条和下齿条之间并沿前后方向水平设置，蜗轮同轴安装在中心轴上，中心轴前后两端分别设有一个轴承。
3.根据权利要求2所述的航空座椅腿托手自一体调节装置，其特征在于：齿轮传动机构包括安装环、行星架、内齿圈、太阳轮和至少三个行星轮，太阳轮和行星架同轴安装在中心轴上，太阳轮与蜗轮固定连接，内齿圈外圆套装在安装环内，安装环外圆设有连接耳板，太阳轮位于内齿圈内部，行星轮设置在太阳轮和行星轮之间，太阳轮通过行星轮与内齿圈啮合传动，行星轮的轮轴安装在行星架上，输出齿轮与中心轴
4.根据权利要求3所述的航空座椅腿托手自一体调节装置，其特征在于：手动离合组件包括制动轴和弹簧顶销，制动轴竖向设置，制动轴同时垂直于上齿条和中心轴，弹簧顶销平行于中心轴，制动轴下端设有手柄，制动轴上端设有关于制动轴中心线对称设置的离合齿和顶压座，内齿圈外圆均匀开设有若干个离合槽，离合齿卡接配合在一个离合槽内，顶压座与弹簧顶销压接配合。
...【技术特征摘要】
1.航空座椅腿托手自一体调节装置，其特征在于：包括动力源、蜗轮蜗杆机构、上齿条、下齿条和齿轮传动机构，上齿条和下齿条均沿左右方向水平设置，动力源通过蜗轮蜗杆机构与齿轮传动机构传动连接，齿轮传动机构的动力输出端设有位于上齿条和下齿条之间的输出齿轮，输出齿轮上部和下部分别与上齿条和下齿条啮合，齿轮传动机构外侧设有手动离合组件。
2.根据权利要求1所述的航空座椅腿托手自一体调节装置，其特征在于：蜗轮蜗杆机构包括中心轴、蜗轮和蜗杆，动力源采用电机，电机主轴通过联轴器与蜗杆一端连接，蜗杆与蜗轮啮合，中心轴位于上齿条和下齿条之间并沿前后方向水平设置，蜗轮同轴安装在中心轴上，中心轴前后两端分别设有一个轴承。
3.根据权利要求2所述的航空座椅腿托手自一体调节装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈帮军，黄真宝，赵康康，张飞阳，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。