一种立体停车设备的升降机构制造技术

本发明专利技术涉及停车设备技术领域，提供一种立体停车设备的升降机构。立体停车设备的升降机构包括载车板和升降驱动组件，升降驱动组件包括驱动轴、第一卷筒、第二卷筒、第一吊装绳和第二吊装绳；驱动轴位于所述载车板上方；第一卷筒和第二卷筒分别安装在所述驱动轴的两端；第一吊装绳和第二吊装绳分别沿着载车板的不同对角方向绕过载车板之后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上。本发明专利技术升降机构，可以保证载车板在升降过程中始终保持水平，稳定上升或者下降。并且，由于该方案中只采用两根吊装绳，进而还免去了安装吊装绳组件的设备成本和劳动力成本，简化了设备结构，提高了经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车设备的升降机构
本专利技术涉及停车设备
，尤其涉及一种立体停车设备的升降机构。
技术介绍
目前停车设备的种类多样，以升降横移式立体停车设备为例，其按照提升方式可以分为以下型式：钢丝绳3提升型式、链条提升型式、液压缸提升型式、螺杆提升型式和组合提升型式。相比后三种型式(液压缸提升型式、螺杆提升型式和组合提升型式)，钢丝绳3提升型式和链条提升型式成本低、易维护，应用程度较广。其中，相对链条提升型式，钢丝绳3提升型式噪音小且传动更平稳。但是现有的钢丝绳3提升型式的升降机构，采用的是四根钢丝绳3来吊住载车板6的四个吊点。为了实现四根钢丝绳3的升降速度均匀平稳，请参见图1，现有技术将四根钢丝绳3分别绕到两个同样大小的卷筒1上面，且将这两个卷筒1固定到同一根驱动轴2的两端。理论上四根钢丝绳3在升降速度方面是统一了，但是实际应用中由于卷筒1与驱动轴2是通过焊接连接，且焊接点较多，焊后会有焊接变形，从而导致驱动轴2两端的卷筒1的同轴度不好保证。再加上钢丝绳3在频繁的使用中会逐渐变长，在升降过程中载车板6受力不均又导致钢丝绳3形变不一致。以上问题都将导致载车板6不再水平，严重的话导致载车板6倾斜甚至发生坠车事故。此外，国家对于采用钢丝绳3与其它设备连接有着严格的规定。在采用四根钢丝绳3与载车板6吊点连接的时候，需要设置至少四组钢丝绳3组件(包括钢丝绳夹4和拉紧装置5等)，由此导致在安装时花费较大的的人力物力。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的其中一个目的是：提供一种立体停车设备的升降机构，解决现有技术中存在的四根钢丝绳吊装载车板时，载车板平衡性能不好，且耗费较大人力物力的问题。为了实现该目的，本专利技术提供了一种立体停车设备的升降机构，包括载车板和升降驱动组件，所述升降驱动组件包括驱动轴、第一卷筒、第二卷筒、第一吊装绳和第二吊装绳；所述驱动轴位于所述载车板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分别安装在所述驱动轴的两端；所述第一吊装绳和所述第二吊装绳分别沿着所述载车板的不同对角方向绕过所述载车板之后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上。优选的，所述载车板呈矩形，所述驱动轴平行于所述载车板的边长方向。优选的，所述载车板上设置有滑轮组件，所述第一吊装绳和所述第二吊装绳通过所述滑轮组件绕过所述载车板。优选的，所述滑轮组件包括设置在所述载车板侧面上的滑轮座，以及安装在所述滑轮座上的滑轮，所述滑轮的周向形成有环形凹槽，所述吊装绳通过所述环形凹槽进行导向限位。优选的，所述滑轮座包括垫板、筋板和吊耳，所述垫板用于和所述载车板侧面固定，所述筋板和所述垫板固定，且在所述筋板上开设有一对滑轮轴的安装孔，滑轮通过轴承安装在所述滑轮轴上之后，所述滑轮轴的两端穿过所述安装孔并通过弹簧垫片与所述筋板固定；所述吊耳固定在所述垫板上，用于在所述载车板升到设定位置后吊装并固定所述载车板。优选的，所述载车板呈矩形，所述滑轮的数量为四个，且分别布置在所述载车板的四个拐角附近。优选的，所述载车板上设置有所述吊装绳的安装导轨，所述吊装绳穿过所述安装导轨，并可沿着所述安装导轨的长度方向滑动。优选的，所述安装导轨为槽钢，且所述安装导轨设置在所述载车板底部。优选的，所述安装导轨内沿其长度方向分布有多块开设有导向孔的导向板。优选的，在所述载车板上设置有用于限制车运行的前挡车板和后挡车板。本专利技术的技术方案具有以下优点：本专利技术的立体停车设备的升降机构，采用两根吊装绳而不是四根，并且吊装绳的两端分别安装在驱动轴两端的卷筒上。由此，该方案可以保证载车板在升降过程中始终保持水平，稳定上升或者下降；即使遇到两个卷筒同轴度不高，或者第一吊装绳和第二吊装绳频繁使用中变长等特殊情况，仍然能保证载车板的水平，防止汽车坠落。并且，由于该方案中只采用两根吊装绳，进而还免去了安装吊装绳组件的设备成本和劳动力成本，简化了设备结构，提高了经济效益。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术的立体停车设备的升降机构的结构示意图；图2是实施例的立体停车设备的升降机构的结构示意图；图3-图5是实施例的滑轮座的结构示意图；图6是实施例的滑轮座和安装导轨的安装关系示意图；图中：1、卷筒；2、驱动轴；3、钢丝绳；4、钢丝绳夹；5、拉紧装置；6、载车板；7、滑轮；8、滑轮座；9、连接板；10、滑轮轴；11、吊耳；12、15、加强筋板；13、垫板；14、安装筋板；16、轴承；17、弹簧垫圈；18、限位销轴；19、安装导轨。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参见图2，本实施例的立体停车设备的升降机构，包括载车板和升降驱动组件，所述升降驱动组件包括驱动轴2、第一卷筒1、第二卷筒1、第一吊装绳和第二吊装绳；所述驱动轴2位于所述载车板上方；所述第一卷筒1和第二卷筒1分别安装在所述驱动轴2的两端；所述第一吊装绳和所述第二吊装绳分别沿着所述载车板6的不同对角方向绕过所述载车板之后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上。本实施例的立体停车设备的升降机构，采用两根吊装绳而不是四根，并且吊装绳的两端分别安装在驱动轴2两端的卷筒1上。由此，本实施例可以保证载车板6在升降过程中始终保持水平，稳定上升或者下降；即使遇到两个卷筒1同轴度不高，或者第一吊装绳20和第二吊装绳21频繁使用中变长等特殊情况，仍然能保证载车板6的水平，防止汽车坠落。并且，由于该方案中只采用两根吊装绳，进而还免去了安装吊装绳组件的设备成本和劳动力成本，简化了设备结构，提高了经济效益。其中，“所述驱动轴位于所述载车板上方”指的是驱动轴2的高度在载车板之上，并不要求驱动轴2位于载车板6的正上方，也不要求驱动轴2的竖直方向的投影会落在载车板6上。并且，“所述第一吊装绳和所述第二吊装绳分别沿着所述载车板的不同对角方向绕过所述载车板之后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上”，指的是：第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车设备的升降机构，包括载车板和升降驱动组件，其特征在于，所述升降驱动组件包括驱动轴、第一卷筒、第二卷筒、第一吊装绳和第二吊装绳；所述驱动轴位于所述载车板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分别安装在所述驱动轴的两端；所述第一吊装绳和所述第二吊装绳分别沿着所述载车板的不同对角方向绕过所述载车板之后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车设备的升降机构，包括载车板和升降驱动组件，其特征在于，所述升降驱动组件包括驱动轴、第一卷筒、第二卷筒、第一吊装绳和第二吊装绳；所述驱动轴位于所述载车板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分别安装在所述驱动轴的两端；所述第一吊装绳和所述第二吊装绳分别沿着所述载车板的不同对角方向绕过所述载车板之后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上。2.根据权利要求1所述的立体停车设备的升降机构，其特征在于，所述载车板呈矩形，所述驱动轴平行于所述载车板的边长方向。3.根据权利要求1所述的立体停车设备的升降机构，其特征在于，所述载车板上设置有滑轮组件，所述第一吊装绳和所述第二吊装绳通过所述滑轮组件绕过所述载车板。4.根据权利要求3所述的立体停车设备的升降机构，其特征在于，所述滑轮组件包括设置在所述载车板侧面上的滑轮座，以及安装在所述滑轮座上的滑轮，所述滑轮的周向形成有环形凹槽，所述吊装绳通过所述环形凹槽进行导向限位。5.根据权利要求4所述的立体停车设备的升降机构，其特征在于，所述滑轮座包括垫板、筋板和吊耳，所述垫板用于和所述载车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢鑫，
申请(专利权)人：湖南中冶长天重工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43