地下立体停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下立体停车库，包括车库支架、升降机构和车位架，所述车库支架包括立柱和连接所述立柱的横梁，所述立柱与地面垂直并伸入地下设置，所述立柱与地面相交处设有与所述升降机构匹配的井口，所述横梁的数量为两个以上，两个以上的所述横梁分别与所述立柱垂直且自上而下间隔设置，形成两层以上的停车位，最顶层的所述停车位紧贴地面设置，所述车位架设于所述横梁上并沿所述横梁可移动设置，所述升降机构沿所述立柱可移动设置，所述车位架为梳齿交换机构，所述升降机构具有与所述梳齿交换机构匹配的第一梳齿结构。操作方便，能够将车辆停于地下，防止车辆受到曝晒或雨淋等环境影响，并且具有运行噪音小、适用范围广的优点。

【技术实现步骤摘要】
地下立体停车库
本技术涉及车辆存放装置，尤其涉及一种地下立体停车库。
技术介绍
目前，车辆的数量越来越来多，普通的平面停车场已经无法满足人们的停车需求，因此，立体停车库以其容量大、占地少、管理方便等优势迅速发展起来。如公开号为CN103276929A的中国专利提出了一种小型立体车库，包括多层高于地面的悬挂式停车位，采用升降搬运器来上下运输车辆、通过搬运机构来移车入库。然而，上述小型立体停车库用于地面上，如果地面上有限高的地区，则无法使用该小型立体停车库；并且位于地面上的停车库运行噪音较大，影响周边居民生活；另外，由于该立体停车库内的车是放置在地面上，因此车库受外部环境影响较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种能将车辆停于地下的地下立体停车库。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种地下立体停车库，包括车库支架、升降机构和车位架，所述车库支架包括立柱和连接所述立柱的横梁，所述立柱与地面垂直并伸入地下设置，所述立柱与地面相交处设有与所述升降机构匹配的井口，所述横梁的数量为两个以上，两个以上的所述横梁分别与所述立柱垂直且自上而下间隔设置，形成两层以上的停车位，最顶层的所述停车位紧贴地面设置，所述车位架设于所述横梁上并沿所述横梁可移动设置，所述升降机构沿所述立柱可移动设置，所述车位架为梳齿交换机构，所述升降机构具有与所述梳齿交换机构匹配的第一梳齿结构。进一步的，所述升降机构用于承载车辆的车轮的位置设有所述第一梳齿结构，所述车位架用于承载车辆的车轮的位置设有第二梳齿结构，所述第一梳齿结构和第二梳齿结构交错连接。进一步的，所述井口设有自动感应门。进一步的，还包括载车板，所述载车板设于最顶层的所述停车位上，所述车位架设于所述载车板与停车位之间。进一步的，还包括升降电机组件和横移电机组件，所述横移电机组件控制所述车位架沿所述横梁水平移动，所述升降电机组件控制所述升降机构沿所述立柱竖直移动。进一步的，还包括定位装置，所述定位装置设于所述车库支架上。进一步的，所述定位装置包括第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置设于所述立柱上，所述第二定位装置设于所述横梁上。进一步的，所述横梁和车位架上分别设有滚轮，所述横梁上的滚轮和所述车位架上的滚轮通过皮带连接。进一步的，所述立柱的数量为四根，四根立柱和连接立柱的横梁构成立方体框架状的车库支架。进一步的，还包括基坑，所述车库支架、升降机构和车位架分别设于所述基坑内。本技术的有益效果在于：车位架沿所述横梁横移至井口，与升降机构配合形成承载面，方便车辆停放；升降机构下降前先与车位架分离，升降机构仅带着车辆下降，减小了升降机构的符合以及操作难度；升降机构下降后，目标停车位上的车位架平移至车辆下方，升降机构将车辆置于目标停车位上的车位架上，目标停车位上的车位架带着车辆横移至目标停车位，实现停车。取车的原理与停车相同。本技术的地下立体停车库，通过车位架横向移动和升降机构竖直移动，实现停车和取车，操作方便；用于停车的停车位位于地下，能够防止车辆收到曝晒，还可降低车库运行噪音，并且能够适用于地面上有限高的地区。附图说明图1为本技术实施例一的地下立体停车库的剖面图；图2为本技术实施例一的地下立体停车库的立体图；图3为本技术实施例一的地下立体停车库的去除载车板的立体图；图4为本技术实施例一的地下立体停车库的去除载车板和第一车位架的立体图；图5为本技术实施例一的地下立体停车库的第一车位架的结构图；图6为本技术实施例一的地下立体停车库的第一车位架与升降机构配合连接的结构图一；图7为本技术实施例一的地下立体停车库的第一车位架与升降机构配合连接的结构图二；图8为本技术实施例一的地下立体停车库的第二车位架的结构图；图9为本技术实施例一的地下立体停车库的第二车位架与升降机构配合连接的结构图一；图10为本技术实施例一的地下立体停车库的第二车位架与升降机构配合连接的结构图二。标号说明：1、基坑；2、立柱；3、横梁；4、斜拉杆；5、升降机构；6、第一车位架；7、第二车位架；8、载车板；9、升降电机组件；10、横移电机组件；11、第一定位装置；12、第二定位装置；13、滚轮；14、皮带。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。本技术最关键的构思在于：位于地下，设置可沿横梁水平移动的车位架，能够承载车辆并在停车位和立柱之间横移，设置升降机构，能够上下运输车辆。车位架和升降结构配合运行实现停车和取车。请参照图1，本技术提供：一种地下立体停车库，包括车库支架、升降机构5和车位架，所述车库支架包括立柱2和连接所述立柱2的横梁3，所述立柱2与地面垂直并伸入地下设置，所述立柱2与地面相交处设有与所述升降机构5匹配的井口，所述横梁3的数量为两个以上，两个以上的所述横梁3分别与所述立柱2垂直且自上而下间隔设置，形成两层以上的停车位，最顶层的所述停车位紧贴地面设置，所述车位架设于所述横梁3上并沿所述横梁3可移动设置，所述升降机构5沿所述立柱2可移动设置，所述车位架为梳齿交换机构，所述升降机构5具有与所述梳齿交换机构匹配的第一梳齿结构。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：操作方便，能够将车辆停于地下，防止车辆受到曝晒或雨淋等环境影响，并且具有运行噪音小、适用范围广的优点。进一步的，所述升降机构5用于承载车辆的车轮的位置设有所述第一梳齿结构，所述车位架用于承载车辆的车轮的位置设有第二梳齿结构，所述第一梳齿结构和第二梳齿结构交错连接。从上述描述可知，车辆的主要受力点在车轮上，上述与车轮的位置对应设置的第一梳齿结构和第二梳齿结构，能够起到有效支撑车辆的作用。具体的，位于地面的停车位上的车位架，其除第二梳齿结构外的部分为钢板，第二梳齿结构与第一梳齿结构相互交错、齐平，钢板部分则可以遮蔽井口的其他空洞，使得井口形成完整且平整的平面，从而车辆能够方便、安全地驶入井口位置。位于地下的停车位上的车位架，其结构可与位于地面的停车位上的车位架相同，也可不同。进一步的，所述井口设有自动感应门。从上述描述可知，通过设置自动感应门，在车辆靠近停车库时，自动感应门打开，车辆进入进口位置或者远离停车库时，自动感应门关闭，防止出现行人误入停车库等意外情况发生，确保了停车库的安全性能。优选的，所述井口相对的两侧分别设有所述自动感应门，避免停车和取车相互干扰。进一步的，还包括载车板8，所述载车板8设于最顶层的所述停车位上，所述车位架设于所述载车板8与停车位之间。从上述描述可知，通过设置载车板8，在地面形成可直接停车的停车位。车位架隐藏于载车板8下方，具有结构整齐的优点。进一步的，还包括升降电机组件9和横移电机组件10，所述横移电机组件10控制所述车位架沿所述横梁3水平移动，所述升降电机组件9控制所述升降机构5沿所述立柱2竖直移动。进一步的，还包括定位装置，所述定位装置设于所述车库支架上。从上述描述可知，通过定位装置，能够检测车位架和升降机构是否移动到位。优选的，所述定位装置、升降电机组件9和横移电机组件10分别与一车库控制系统连接。进一步的，所述定位装置包括第一定位装置11和第二定位装置12，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下立体停车库，其特征在于，包括车库支架、升降机构和车位架，所述车库支架包括立柱和连接所述立柱的横梁，所述立柱与地面垂直并伸入地下设置，所述立柱与地面相交处设有与所述升降机构匹配的井口，所述横梁的数量为两个以上，两个以上的所述横梁分别与所述立柱垂直且自上而下间隔设置，形成两层以上的停车位，最顶层的所述停车位紧贴地面设置，所述车位架设于所述横梁上并沿所述横梁可移动设置，所述升降机构沿所述立柱可移动设置，所述车位架为梳齿交换机构，所述升降机构具有与所述梳齿交换机构匹配的第一梳齿结构。

【技术特征摘要】
1.一种地下立体停车库，其特征在于，包括车库支架、升降机构和车位架，所述车库支架包括立柱和连接所述立柱的横梁，所述立柱与地面垂直并伸入地下设置，所述立柱与地面相交处设有与所述升降机构匹配的井口，所述横梁的数量为两个以上，两个以上的所述横梁分别与所述立柱垂直且自上而下间隔设置，形成两层以上的停车位，最顶层的所述停车位紧贴地面设置，所述车位架设于所述横梁上并沿所述横梁可移动设置，所述升降机构沿所述立柱可移动设置，所述车位架为梳齿交换机构，所述升降机构具有与所述梳齿交换机构匹配的第一梳齿结构。2.根据权利要求1所述的地下立体停车库，其特征在于，所述升降机构用于承载车辆的车轮的位置设有所述第一梳齿结构，所述车位架用于承载车辆的车轮的位置设有第二梳齿结构，所述第一梳齿结构和第二梳齿结构交错连接。3.根据权利要求1所述的地下立体停车库，其特征在于，所述井口设有自动感应门。4.根据权利要求1所述的地下立体停车库，其特征在于，还包括载车板，所述载车板设于最顶层的所述停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏健鸣，唐四琼，封阳财，许宏勇，
申请(专利权)人：深圳市中科利亨车库设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44