一种用于混合动力车的扭转减振器制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力车的扭转减振器
本专利技术涉及汽车制造的混合动力系统，具体是一种用于混合动力车的扭转减振器。
技术介绍
现有客车混合动力系统中，在发动机与电机之间的扭矩传递存在很大的冲击，若直接以轴连接，易造成断轴故障。因此，发动机与电机之间常以传统离合器或单独的离合器中的从动盘连接。前者占用空间大，常不能正常与整车匹配，且盖总成转动惯量大，将进一步加剧冲击破坏；后者安装空间允许，但要求从动盘能够承受巨大的冲击，常造成弹簧甚至整个从动盘减振结构断裂，使用寿命短；液力扭转减振器效果较好，但成本太高。
技术实现思路
为提高混合动力系统中发动机与电机连接可靠性，提供了一种用于混合动力车的扭转减振器。这种减振器传递扭矩并卸载冲击，重量轻，转动惯量小，安装空间小，结构简单可靠，成本低。实现本专利技术目的的技术方案是：一种用于混合动力车的扭转减振器，包括从动盘，还包括从动盘的摩擦片上由下到上依次叠置的摩擦盘、碟簧和盖，盖将碟簧和摩擦盘罩住，盖的外圈设有安装孔，内圈边设有卡爪，摩擦盘内圈设有卡槽，卡槽与卡爪适配。卡爪为至少2个。摩擦盘外圆尺寸大于或等于摩擦片外圆尺寸。摩擦盘的中心位置与从动盘的中心位置叠装。安装孔为至少2个。当发动机或电机输出扭矩较小时，通过压缩减振弹簧即可传递所需扭矩，此时减振弹簧工作在低应力区间，减振器不会发生破坏；当发动机或电机输出扭矩较大或变化过快，减振器无法通过压缩减振弹簧及时传递足够的扭矩，则从动盘开始打滑，通过摩擦片与摩擦盘和飞轮的滑磨传递扭矩，因为碟簧在安装状态下压紧力是固定的，而摩擦片的摩擦系数会随温度的变化而变化，但在正常工作温度内，摩擦...
【技术保护点】
一种用于混合动力车的扭转减振器，包括从动盘，其特征在于：还包括从动盘的摩擦片上由下到上依次叠置的摩擦盘、碟簧和盖，盖将碟簧和摩擦盘罩住，盖的外圈设有安装孔，内圈边设有卡爪，摩擦盘内圈设有卡槽，卡槽与卡爪适配。
【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力车的扭转减振器，包括从动盘，其特征在于：还包括从动盘的摩擦片上由下到上依次叠置的摩擦盘、碟簧和盖，盖将碟簧和摩擦盘罩住，盖的外圈设有安装孔，内圈边设有卡爪，摩擦盘内圈设有卡槽，卡槽与卡爪适配。2.如权利要求1所述的用于混合动力车的扭转减振器，其特征在于：卡爪为至少2...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦任麒，吴天生，黄勇，易济武，
申请(专利权)人：桂林福达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45
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