一种排气管悬置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气管悬置结构，包括缓冲块、悬置导管和支撑板，所述悬置导管的一端焊接在支撑板上，另一端贯穿于缓冲块；所述支撑板的顶端设有上圆弧连接槽，底端设有下圆弧连接槽，悬置导管焊接在上圆弧连接槽内；在缓冲块设有排气管固定支架孔和悬置导管连接孔，悬置导管穿设于悬置导管连接孔内，在悬置导管的末端设有定位凸起部，该定位凸起部的直径大于悬置导管连接孔的直径。本实用新型专利技术总体结构简单，轻量化，安装方便，使用寿命长，节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管悬置结构
：本技术涉及一种排气管悬置结构。
技术介绍
：目前，用于汽车上的排气管悬置结构与排气管固定支架二者的衔接不太理想，且悬置结构生产工艺困难，成本较高，生产时耗时费力，使用寿命短。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种排气管悬置结构。本技术所采用的技术方案有：一种排气管悬置结构，包括缓冲块、悬置导管和支撑板，所述悬置导管的一端焊接在支撑板上，另一端贯穿于缓冲块；所述支撑板的顶端设有上圆弧连接槽，底端设有下圆弧连接槽，悬置导管焊接在上圆弧连接槽内；在缓冲块设有排气管固定支架孔和悬置导管连接孔，悬置导管穿设于悬置导管连接孔内，在悬置导管的末端设有定位凸起部，该定位凸起部的直径大于悬置导管连接孔的直径。进一步地，所述缓冲块采用橡胶材料支撑。进一步地，所述支撑板的三角形状，采用中空结构。本技术具有如下有益效果：本技术总体结构简单，轻量化，安装方便，使用寿命长，节约生产成本。附图说明：图1为本技术结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术公开一种排气管悬置结构，包括缓冲块1、悬置导管3和支撑板4，悬置导管3的左端焊接在支撑板4上，右端贯穿于缓冲块1。在支撑板4的顶端设有上圆弧连接槽41，底端设有下圆弧连接槽42，悬置导管3的左端焊接在上圆弧连接槽41内。在缓冲块1设有排气管固定支架孔11和悬置导管连接孔12，排气管固定支架孔11置于悬置导管连接孔12的上方，悬置导管3穿设于悬置导管连接孔12内。为便于将缓冲块1定位于悬置导管3上，在悬置导管3的右侧末端设有定位凸起部30，该定位凸起部30的直径大于悬置导管连接孔12的直径。缓冲块1采用橡胶材料支撑。支撑板4的三角形状，采用中空结构。使用时，首先将缓冲块1与悬置导管3进行装配，悬置导管3直接穿过缓冲块1上预留悬置导管连接孔12即可，汽车中的排气管固定支架通过排气管固定支架孔11与缓冲块1相连。其次悬置导管3的左端与支撑板4通过焊接方式进行连接，保证其连接强度。最后，排气管与支撑板4上的下圆弧连接槽42进行焊接，确保排气管的固定强度。本技术结构采用轻量化设计，支撑板4采用中空结构，降低悬置结构的重量，而且支撑板4整体呈三角形，加大了结构稳定性。另外此悬置结构中的缓冲块1材料选用橡胶，这样可以降低排气管的震动幅度，减小排气管的振动行程，这样提高了行车的安全系数。悬置导管3末端的定位凸起部30的直径大于悬置导管连接孔12的直径，可以将缓冲块1进行限位，避免缓冲块1脱离悬置导管3。总体结构简单，轻量化，安装方便，使用寿命长，节约生产成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管悬置结构，其特征在于：包括缓冲块(1)、悬置导管(3)和支撑板(4)，所述悬置导管(3)的一端焊接在支撑板(4)上，另一端贯穿于缓冲块(1)；所述支撑板(4)的顶端设有上圆弧连接槽(41)，底端设有下圆弧连接槽(42)，悬置导管(3)焊接在上圆弧连接槽(41)内；在缓冲块(1)设有排气管固定支架孔(11)和悬置导管连接孔(12)，悬置导管(3)穿设于悬置导管连接孔(12)内，在悬置导管(3)的末端设有定位凸起部(30)，该定位凸起部(30)的直径大于悬置导管连接孔(12)的直径。

【技术特征摘要】
1.一种排气管悬置结构，其特征在于：包括缓冲块(1)、悬置导管(3)和支撑板(4)，所述悬置导管(3)的一端焊接在支撑板(4)上，另一端贯穿于缓冲块(1)；所述支撑板(4)的顶端设有上圆弧连接槽(41)，底端设有下圆弧连接槽(42)，悬置导管(3)焊接在上圆弧连接槽(41)内；在缓冲块(1)设有排气管固定支架孔(11)和悬置导管连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬辉，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32