【技术实现步骤摘要】
发动机气门连续全自动加工专用数控车床
本技术涉及一种专用数控车床,尤其涉及一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床。
技术介绍
发动机气门是发动机中非常重要的零件,其形状精度对发动机的性能有极大影响,随着动力机械的发展,对发动机气门的产量要求也在不断提高。目前的气门成型工艺中,一般需要多台机床配合加工,倒角、粗车、半粗车、精车、磨等等工序,每道工序都有十分繁琐的送料、分料、上料、拆卸工装夹具等操作,工人工作枯燥。即使在数控车床上,由于气门加工面小、体积小、数量多的特殊性,会遇到频繁上下料,排屑困难,车床振动,加工效果不理想等问题。专利CN105798623A公开了一种发动机气门自动加工一体机,通过设置送料夹紧机构、翻转夹紧机构、砂轮切割机构、打磨机构、倒角机构实现对气门前期进料、切断、打磨、倒角等工序的操作,但各机构缺少控制系统,只是机械结构的简单叠加,中间采用传统的带传送进行工件交接,没有实现高度一体化。传动系统单一,容易出现机械故障,也没有考虑到各机构的良好润滑,且没有充分利用气门形状特点来设计输送、上料机构,故没有达到专机的设计要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足,提供一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床。本技术的技术方案如下:一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床,包括防护壳体总成、床身基座总成、滑鞍总成、分料及放料总成、上料及落料总成、主轴总成、夹料及推料总成、气动系统总成、润滑系统总成、刀座总成;床身基座总成下部和地面固连,上部与滑鞍总成通过滑块导轨可滑动连接,防护壳体总成以床身基座总成为支撑,安装在机体的外部,滑鞍总成上部 ...
【技术保护点】
一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床,其特征在于包括防护壳体总成(1)、床身基座总成(2)、滑鞍总成(3)、分料及放料总成(4)、上料及落料总成(5)、主轴总成(6)、夹料及推料总成(7)、气动系统总成(8)、润滑系统总成(9)、刀座总成(10);床身基座总成(2)下部和地面固连,上部与滑鞍总成(3)通过滑块导轨可滑动连接,防护壳体总成(1)以床身基座总成(2)为支撑,安装在机体的外部,滑鞍总成(3)上部与刀座总成(10)可拆卸连接,刀座总成(10)下部连接有主轴总成(6)和夹料及推料总成(7),三者通过连接件可拆卸连接,主轴总成(6)的上部通过连接件安装有上料及落料总成(5),在上料及落料总成(5)右下方并与其相匹配的夹料及推料总成(7)相对主轴总成(6)成直线安装,气动系统总成(8)安装在机床体的左侧,润滑系统总成(9)安装在机床体右侧,床身基座总成(2)包括主轴电机输出机构(21)、Z轴移动机构(22)、可调节床身机构(23);Z轴移动机构(22)包括丝杠驱动电机(221)、联轴器(222)、电机座(223)、角接触轴承及油封件(224)、第一行程开关(225)、丝杠导轨(2 ...
【技术特征摘要】
1.一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床,其特征在于包括防护壳体总成(1)、床身基座总成(2)、滑鞍总成(3)、分料及放料总成(4)、上料及落料总成(5)、主轴总成(6)、夹料及推料总成(7)、气动系统总成(8)、润滑系统总成(9)、刀座总成(10);床身基座总成(2)下部和地面固连,上部与滑鞍总成(3)通过滑块导轨可滑动连接,防护壳体总成(1)以床身基座总成(2)为支撑,安装在机体的外部,滑鞍总成(3)上部与刀座总成(10)可拆卸连接,刀座总成(10)下部连接有主轴总成(6)和夹料及推料总成(7),三者通过连接件可拆卸连接,主轴总成(6)的上部通过连接件安装有上料及落料总成(5),在上料及落料总成(5)右下方并与其相匹配的夹料及推料总成(7)相对主轴总成(6)成直线安装,气动系统总成(8)安装在机床体的左侧,润滑系统总成(9)安装在机床体右侧,床身基座总成(2)包括主轴电机输出机构(21)、Z轴移动机构(22)、可调节床身机构(23);Z轴移动机构(22)包括丝杠驱动电机(221)、联轴器(222)、电机座(223)、角接触轴承及油封件(224)、第一行程开关(225)、丝杠导轨(226)、轴承座(227)、压板及压盖(228)、丝杠(229);可调节床身机构(23)包括床身(231)、连接支架(232)、垫铁(233)、第一调整杆(234);主轴电机输出机构(21)和Z轴移动机构(22)和可调节床身机构(23)可拆卸连接,可调节床身机构通过四个垫铁(233)和地面固定,第一调整杆(234)连接垫铁(233)和床身(231),连接支架(232)和床身(231)通过螺栓连接,丝杠驱动电机(221)通过电机座(223)和床身螺栓连接,电机轴通过联轴器(222)和丝杠(229)连接,压板及压盖(228)通过螺栓螺母和轴承座(227)可拆卸连接,丝杠两端由轴承座(227)支撑,轴承座(227)装有角接触轴承及油封件(224),丝杠导轨(226)通过螺栓固定在床身(231)上,丝杠导轨中部装有第一行程开关(225);床身(231)与水平面呈45度倾斜;上料及落料总成(5)包括上行接料机构(51)、左行顶料机构(52)、落料机构(53)、连接及辅助机构(54);上行接料机构(51)包括气缸机架(511)、第一机架铰接组件(512)、第一气缸体(513)、气缸活塞(514)、活塞铰接组件(515)、液压缓冲器支座(516)、液压缓冲器(517)、上行转动轴(518)、气缸支架(519);左行顶料机构(52)包括控制单元(521)、顶出单元(522)、托料板释放单元(523);控制单元(521)包括第二行程开关(5211)、第二检测座(5212)、限位块(5213)、行程杆(5214);顶出单元(522)包括顶出气缸体(5221)、顶出气缸活塞(5222)、连接推板(5223)、主轴(5224)、轴承组件(5225)、连接轴组件(5226)、顶杆(5227)、顶轴(5228)、顶套(5229);托料板释放单元(523)包括支架铰接组件(5231)、释放气缸(5232)、释放气缸活塞(5233)、第二机架铰接组件(5234)、释放转动轴(5235)、托料板(5236)、第一调整板(5237);落料机构(53)包括接料斗(531)、转换挡板(532)、转换轴(533)、下落料道(534)、挡料门(535)、挡料板(536)、双滑道(537)、第一接近开关(538)、止滑块(539);连接及辅助机构(54)包括底座(541)、底板(542)、接水盒(543)、调整螺杆组件(544)、底架(545)、主轴支撑座(546)、轴盖板(547)、第一支座(548)、检测支架(549);底座(541)和床身固连,底板(542)和底座(541)固连,底架(545)和底板(542)可拆卸连接,调整螺杆组件(544)和底板(542)螺栓连接,底架(545)通过轴承连接上行转动轴(518),上行转动轴(518)和第一支座(548)可转动连接,底板(542)和气缸机架(511)螺栓连接,气缸机架(511)通过第一机架铰接组件(512)和第一气缸体(513)可转动连接,第一气缸体(513)和气缸活塞(514)可滑动连接,气缸活塞(514)通过活塞铰接组件(515)和气缸支架(519)可动连接,在底板(542)上还固连有液压缓冲器支座(516),液压缓冲器(517)与液压缓冲器支座(516)固连,主轴支撑座(546)和第一支座(548)螺栓连接,轴盖板(547)和主轴支撑座(546)螺栓连接,主轴支撑座(546)上套接有主轴(5224),轴盖板(547)上还螺栓连接有顶出气缸体(5221),顶出气缸活塞(5222)、主轴(5224)和行程杆(5214)通过左右两侧的连接推板(5223)平行连接,行程杆(5214)上连接有限位块(5213),在行程杆上部与第二检测座(5212)和检测支架(549)固连,第二检测座(5212)上连接有三个第二行程开关(5211),主轴(5224)套接有轴承组件(5225),并通过连接轴组件(5226)连接顶杆(5227)和顶轴(5228),顶轴(5228)末端连接有顶套(5229),检测支架(549)通过支架铰接组件(5231)连接释放气缸(5232),气缸(5232)和释放气缸活塞(5233)可滑动连接,释放气缸活塞(5233)通过第二机架铰接组件(5234)和托料板(5236)可转动连接,托料板(5236)通过释放转动轴(5235)可转动连接,第一调整板(5237)和托料板(5236)可移动连接,第一调整板(5237)末端固连有V型接块,接水盒(543)和底座(541)固连,接料斗(531)、下落料道(534)和底座(541)固连,转换挡板(532)通过转换轴(533)和接料斗(531)固连,挡料门(535)和下落料道(534)固连,挡料门(535)上装有第一接近开关(538),挡料板(536)和下落料道(534)末端构成缝隙出口,双滑道(537)与下落料道固连,其末端固连有止滑块(539)。2.根据权利要求1所述的一种发动机气门连续全自动加工专用数控车床,其特征在于所述的分料及放料总成(4)包括输送轨道机构(41)、分料机构(42)、放料机构(43)、位置连接与调整机构(44)、轨道调整机构(45)、检测机构(46);输送轨道机构(41)包括双侧板(411)、双侧板轨道(412)、上部倾斜双轨道(413)、上部弧型双轨道(414)、上部竖直双轨道(415)、轨道压轴(416)、调整条(417)、紧定手柄(418)、垫圈(419);分料机构(42)包括分料盘(421)、第一支架(422)、铰接点(423)、自润滑球头杆轴承组件(424)、分料活塞杆(425)、分料气缸体(426);放料机构(43)包括放料架(431)、放料爪销轴(432)、放料爪(433)、放料铰接点(434)、放料活塞杆(435)、放料气缸体(436)、支架铰接点(437)、第二支架(438)...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁晓伟,陈戌连,
申请(专利权)人:浙江金汤机床有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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