【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的释放致动器与相关申请的交叉引用本专利技术要求2016年11月18日提交的韩国专利申请第10-2016-0153752号的优先权,上述申请的全部内容通过引用的方式结合于此。
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的释放致动器。
技术介绍
如图1A和1B所示,在安装三排或者更多排座椅的车辆中,诸如在运动型多用途车辆(SUV)和休闲车辆(RV)中,第二排的座椅构造成具有乘客进入功能和折叠功能,乘客进入功能使座椅靠背2向前倾斜并且使整个座垫1向前滑动以使乘客能够方便地进入后侧并进入到后排座椅上或者从后排座椅离开,所述折叠功能使座椅靠背2向前旋转以在车辆内装载货物。为了实现这些功能,典型的第二排座椅构造成使得坐垫1可以在座椅轨道3上向前和向后滑动,并且使得座椅靠背2可以向前或者向后倾斜。此外,当完成坐垫1的滑动操作和靠背2的倾斜操作时,坐垫1的滑动位置和靠背2的倾斜位置由乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8而被锁定(如图1C所示),从而得以固定。也就是说,乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8被嵌入到座椅中,在乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8被释放之后,座椅靠背2可以倾斜并且坐垫1可以滑动(供参考地,基于座椅的构造,乘客进入锁定闩可以构造成与折叠锁定闩结合操作以同时释放折叠锁定闩和禁止坐垫在座椅轨道上滑动的单独的锁定闩,或者乘客进入锁定闩可以构造成独立于折叠锁定闩而操作,这里提及的乘客进入锁定闩是指用于同时锁定和解锁座椅靠背的倾斜操作和坐垫的滑动操作的装置)。乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8分别连接至缆线4和7,所述缆线7和4分别单独地连接至折叠锁定释放致动器7a和乘客进入锁定 ...
【技术保护点】
一种用于车辆座椅的释放致动器,所述释放致动器包括:正齿轮,其能够在接收来自马达的旋转力时在一个方向上或者在另一个方向上旋转,所述正齿轮具有滑动凹槽,所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度;第一缆线引导器,其面对所述正齿轮的第一表面,所述第一缆线引导器具有位于正齿轮的第一滑动凹槽中的突出部并且连接至第一缆线,当拉动所述第一缆线时,所述第一缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定;第二缆线引导器,其面对所述正齿轮的第二表面,所述第二缆线引导器具有位于正齿轮的第二滑动凹槽中的突出部并且连接至第二缆线,当拉动所述第二缆线时,所述第二缆线使折叠锁定闩收回并且解除折叠锁定;其中,所述释放致动器构造成使得:当正齿轮在第一方向上旋转时,第一缆线引导器在所述突出部与第一滑动凹槽的侧壁直接接触的状态下旋转从而拉动所述第一缆线,并且所述第二缆线引导器不旋转;并且当正齿轮在第二方向上旋转时,第二缆线引导器在所述突出部与第二滑动凹槽的侧壁直接接触的状态下旋转从而拉动所述第二缆线,并且所述第一缆线引导器不旋转。
【技术特征摘要】
2016.11.18 KR 10-2016-01537521.一种用于车辆座椅的释放致动器,所述释放致动器包括:正齿轮,其能够在接收来自马达的旋转力时在一个方向上或者在另一个方向上旋转,所述正齿轮具有滑动凹槽,所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度;第一缆线引导器,其面对所述正齿轮的第一表面,所述第一缆线引导器具有位于正齿轮的第一滑动凹槽中的突出部并且连接至第一缆线,当拉动所述第一缆线时,所述第一缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定;第二缆线引导器,其面对所述正齿轮的第二表面,所述第二缆线引导器具有位于正齿轮的第二滑动凹槽中的突出部并且连接至第二缆线,当拉动所述第二缆线时,所述第二缆线使折叠锁定闩收回并且解除折叠锁定;其中,所述释放致动器构造成使得:当正齿轮在第一方向上旋转时,第一缆线引导器在所述突出部与第一滑动凹槽的侧壁直接接触的状态下旋转从而拉动所述第一缆线,并且所述第二缆线引导器不旋转;并且当正齿轮在第二方向上旋转时,第二缆线引导器在所述突出部与第二滑动凹槽的侧壁直接接触的状态下旋转从而拉动所述第二缆线,并且所述第一缆线引导器不旋转。2.根据权利要求1所述的释放致动器,其中,所述正齿轮与弹簧联接,从而当施加至马达的电力在正齿轮旋转之后被切断时,所述正齿轮通过弹力回到初始位置。3.根据权利要求2所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述正齿轮与两个弹簧联接,所述两个弹簧安装成嵌入到第一安装孔和第二安装孔中,所述第一安装孔与所述第一滑动凹槽相关联,而所述第二安装孔与所述第二滑动凹槽相关联,第一安装孔和第二安装孔具有弧形形状并且在正齿轮中形成为相对于位于第一安装孔与第二安装孔之间的旋转轴线彼此对称。4.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述正齿轮具有弧形部分,所述弧形部分在其圆周处没有齿轮齿而是具有弧形的平坦表面,并且所述第一滑动凹槽和所述第二滑动凹槽形成于所述弧形部分中。5.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述第一缆线引导器和所述第二缆线引导器与所述正齿轮具有相同的旋转轴线。6.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,进一步包括蜗杆和蜗轮,所述蜗杆联接至马达的旋转轴,所述蜗轮啮合连接至所述正齿轮,其中,所述蜗杆与所述蜗轮啮合以使所述蜗轮旋转。7.根据权利要求6所述的用于车辆座椅的释放致动器,其中,所述马达和所述正齿轮之间的减速比设定成1/150至1/200。8.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的释放致动器,进一步包括蜗杆和蜗轮,所述蜗杆联接至马达的旋转轴,所述蜗轮啮合连接至所述正齿轮,其中,所述蜗杆与所述蜗轮构造成使得,所述蜗轮旋转以使所述蜗杆旋转。9.一种用于车辆座椅的释放致动器的操作方...
【专利技术属性】
技术研发人员:李尚洙,权太晙,金暎东,金祥镐,成永福,李志亨,李在华,朱盛文,周永植,张明秀,金连洙,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
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