一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门、连接机构，连接机构包括连接上型材、连接下型材，连接上型材包括一号安装竖板、搭接横板，一号安装竖板一端与地板第二横梁后立面连接，另一端与搭接横板一端连接，搭接横板另一端向上翻卷呈圆弧形部，连接下型材包括二号安装竖板、内壁与圆弧形部内壁贴合的圆弧连接板、底面与搭接横板顶面贴合的转动部，二号安装竖板一端与备胎舱门内侧板连接，另一端通过圆弧连接段与转动部一端连接，转动部另一端近二号安装竖板设置，装配时，先将连接下型材与内侧板连接，再使搭接横板与圆弧连接板钩接，最后连接一号安装竖板与地板第二横梁即可。该设计不仅适用于小型发动机前置客车，而且通用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法
本专利技术属于客车车身设计与制造领域，具体涉及一种发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法，适用于小型发动机前置客车，通用性强。
技术介绍
对于发动机前置客车来说，备胎通常存放在行李舱的最左侧，并通过备胎固定架或备胎罩对其进行固定。中国专利：申请公布号为CN105151138A，申请公布日为2015年9月23日的专利技术专利公开了一种低驾驶区客车备胎布置结构，包括在客车前桥或后桥上方的小舱、舱门，舱门位于小舱的外侧，舱门的上端与小舱前端开口处的上端转动配合，且舱门上设置有舱门锁。虽然该专利技术使得布置备胎时不会占用客车行李舱的空间，但该结构中，舱内备胎顶面与小舱顶板的底面之间的距离较大，即舱内空间较大，而对于小型发动机前置客车来说，由于其备胎的可布置空间极少，因此上述连结构并不适用于小型发动机前置客车。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的结构并不适用于小型发动机前置客车的问题，提供一种适用于小型发动机前置客车的发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法。为实现以上目的，本专利技术的技术方案如下：一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门、连接机构，所述备胎舱门的上端通过连接机构与备胎舱的上端转动配合；所述连接机构包括连接上型材、连接下型材；所述连接上型材为钩形结构，包括一号安装竖板、位于一号安装竖板内侧的搭接横板，所述一号安装竖板的一端与地板第二横梁的后立面固定连接，安装竖板的另一端与搭接横板的一端垂直连接，搭接横板的另一端向上翻卷呈圆弧形部；所述连接下型材包括二号安装竖板、内壁与圆弧形部的内壁相贴合的圆弧连接板、底面与搭接横板的顶面相贴合的转动部，所述二号安装竖板的一端与备胎舱门的内侧板固定连接，二号安装竖板的另一端通过圆弧连接段与转动部的一端固定连接，转动部的另一端近二号安装竖板设置。所述连接上型材还包括位于一号安装竖板内侧的一号装饰板，所述一号装饰板的一端与一号安装竖板的中部垂直连接，一号装饰板的顶面与地板第二横梁的底面固定连接，一号装饰板的底面设置有转动限位凸块；所述连接下型材还包括位于二号安装竖板外侧的二号装饰板，所述二号装饰板的一端与二号安装竖板的中部垂直连接，二号装饰板的底面与备胎舱门的顶面固定连接。所述转动限位凸块的顶部与一号安装竖板的下端之间设置有圆弧过渡段，所述连接下型材还包括与转动部同轴设置的转动限位部，所述转动限位部的一端与转动部和圆弧连接段的连接处固定连接，转动限位部的另一端与圆弧过渡段的内壁滑动配合，且当备胎舱门向上翻转90°时，转动限位部与转动限位凸块相抵触；所述转动部近二号安装竖板的一端设置有旋转轴，所述旋转轴的外壁与圆弧形部的内壁相贴合，且旋转轴与圆弧过渡段同心设置。所述连接总成还包括拉杆，所述拉杆的一端与地板第一横梁的后立面固定连接，当备胎舱门向上翻转90°时，拉杆的另一端与备胎舱门的外侧板上开设的拉杆连接孔插入配合。所述外侧板上非对角线和中线的部位开设有多个减重孔，且外侧板的下端通过橡胶垫与地板第三横梁的后立面相接触。所述备胎舱门、连接上型、连接下型材均为铝型材。所述备胎舱位于客车左右后轮罩之间、客车后座一级踏步的后侧。一种发动机前置客车备胎舱门连接总成的装配方法，具体为：先将所述连接下型材与内侧板固定连接，再将连接上型材插入连接下型材中，使搭接横板与圆弧连接板相互钩接、转动部的底面与搭接横板的顶面相贴合，然后将一号安装竖板与地板第二横梁固定连接即可。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法中连接机构包括连接上型材、连接下型材，连接上型材、连接下型材均为钩形结构，连接上型材、连接下型材的杆部分别与地板第二横梁的后立面、备胎舱门的内侧板固定连接，连接上型材与连接下型材的钩形部通过相互钩接实现转动配合，该连接结构不仅结构简单，牢固可靠，而且能够降低备胎舱的高度，适用于小型发动机前置客车，同时，该连接结构具有较好的通用性，对于能安装、翻转位置在同一直线上的部件都适用，且不受舱体下部开口形状、大小的影响，有利于降低成本。因此，本专利技术不仅适用于小型发动机前置客车，而且通用性强。2、本专利技术一种发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法中一号装饰板的底部设置有转动限位凸块，转动部的外侧设置有与圆弧过渡段的内壁滑动配合的转动限位部，且旋转轴与圆弧过渡段同心设置，当备胎舱门向上翻转90°时，转动限位凸块与转动限位部相抵触，该设计既保证了备胎舱门最大可开启90°，而且避免了旋转过大产生的舱门脱落，保证了连接的可靠性。因此，本专利技术保证了连接的可靠性。附图说明图1为备胎舱门处于关闭状态时本专利技术的结构示意图。图2为备胎舱门处于开启状态时本专利技术的结构示意图。图3为图1中连接上型材、连接下型材的结构示意图。图4为图1中备胎舱门的结构示意图。图中：备胎舱门1、内侧板11、外侧板12、拉杆连接孔121、减重孔122、连接机构2、连接上型材21、一号安装竖板211、搭接横板212、圆弧形部213、一号装饰板214、转动限位凸块215、连接下型材22、二号安装竖板221、圆弧连接板222、转动部223、二号装饰板224、转动限位部225、旋转轴226、圆弧过渡段23、拉杆3、地板第一横梁4、地板第二横梁5、地板第三横梁6、橡胶垫7。具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门1、连接机构2，所述备胎舱门1的上端通过连接机构2与备胎舱的上端转动配合；所述连接机构2包括连接上型材21、连接下型材22；所述连接上型材21为钩形结构，包括一号安装竖板211、位于一号安装竖板211内侧的搭接横板212，所述一号安装竖板211的一端与地板第二横梁5的后立面固定连接，安装竖板211的另一端与搭接横板212的一端垂直连接，搭接横板212的另一端向上翻卷呈圆弧形部213；所述连接下型材22包括二号安装竖板221、内壁与圆弧形部213的内壁相贴合的圆弧连接板222、底面与搭接横板212的顶面相贴合的转动部223，所述二号安装竖板221的一端与备胎舱门1的内侧板11固定连接，二号安装竖板221的另一端通过圆弧连接段222与转动部223的一端固定连接，转动部223的另一端近二号安装竖板221设置。所述连接上型材21还包括位于一号安装竖板211内侧的一号装饰板214，所述一号装饰板214的一端与一号安装竖板211的中部垂直连接，一号装饰板214的顶面与地板第二横梁5的底面固定连接，一号装饰板214的底面设置有转动限位凸块215；所述连接下型材22还包括位于二号安装竖板221外侧的二号装饰板224，所述二号装饰板224的一端与二号安装竖板221的中部垂直连接，二号装饰板224的底面与备胎舱门1的顶面固定连接。所述转动限位凸块215的顶部与一号安装竖板211的下端之间设置有圆弧过渡段23，所述连接下型材22还包括与转动部223同轴设置的转动限位部225，所述转动限位部225的一端与转动部223和圆弧连接段222的连接处固定连接，转动限位部225的另一端与圆弧过渡段23的内壁滑动配合，且当备胎舱门1向上翻转90°时，转动限位部225与转动限本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门（1）、连接机构（2），所述备胎舱门（1）的上端通过连接机构（2）与备胎舱的上端转动配合，其特征在于：所述连接机构（2）包括连接上型材（21）、连接下型材（22）；所述连接上型材（21）为钩形结构，包括一号安装竖板（211）、位于一号安装竖板（211）内侧的搭接横板（212），所述一号安装竖板（211）的一端与地板第二横梁（5）的后立面固定连接，安装竖板（211）的另一端与搭接横板（212）的一端垂直连接，搭接横板（212）的另一端向上翻卷呈圆弧形部（213）；所述连接下型材（22）包括二号安装竖板（221）、内壁与圆弧形部（213）的内壁相贴合的圆弧连接板（222）、底面与搭接横板（212）的顶面相贴合的转动部（223），所述二号安装竖板（221）的一端与备胎舱门（1）的内侧板（11）固定连接，二号安装竖板（221）的另一端通过圆弧连接段（222）与转动部（223）的一端固定连接，转动部（223）的另一端近二号安装竖板（221）设置。
【技术特征摘要】
1.一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门（1）、连接机构（2），所述备胎舱门（1）的上端通过连接机构（2）与备胎舱的上端转动配合，其特征在于：所述连接机构（2）包括连接上型材（21）、连接下型材（22）；所述连接上型材（21）为钩形结构，包括一号安装竖板（211）、位于一号安装竖板（211）内侧的搭接横板（212），所述一号安装竖板（211）的一端与地板第二横梁（5）的后立面固定连接，安装竖板（211）的另一端与搭接横板（212）的一端垂直连接，搭接横板（212）的另一端向上翻卷呈圆弧形部（213）；所述连接下型材（22）包括二号安装竖板（221）、内壁与圆弧形部（213）的内壁相贴合的圆弧连接板（222）、底面与搭接横板（212）的顶面相贴合的转动部（223），所述二号安装竖板（221）的一端与备胎舱门（1）的内侧板（11）固定连接，二号安装竖板（221）的另一端通过圆弧连接段（222）与转动部（223）的一端固定连接，转动部（223）的另一端近二号安装竖板（221）设置。2.根据权利要求1所述的一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，其特征在于：所述连接上型材（21）还包括位于一号安装竖板（211）内侧的一号装饰板（214），所述一号装饰板（214）的一端与一号安装竖板（211）的中部垂直连接，一号装饰板（214）的顶面与地板第二横梁（5）的底面固定连接，一号装饰板（214）的底面设置有转动限位凸块（215）；所述连接下型材（22）还包括位于二号安装竖板（221）外侧的二号装饰板（224），所述二号装饰板（224）的一端与二号安装竖板（221）的中部垂直连接，二号装饰板（224）的底面与备胎舱门（1）的顶面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，其特征在于：所述转动限位凸块（215）的顶部与一号安装竖板（211）的下端之间设置有圆弧过渡段（23），所述连接下型材（22...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚赪，刘小明，郝守海，陈成海，童朝阳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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