一种车辆双侧连杆转向系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆双侧连杆转向系统，涉及机动车转向机构控制技术领域。它包括双回路大排量转向器，车辆左侧设置有双回路大排量转向器，车辆右侧设置有随动转向器，其通过两侧连杆转向机构调整左右两侧转向轮胎的转向力，实现左右两侧转向轮胎同步转向；通过对一桥转向油缸Ⅰ、一桥转向油缸Ⅱ、二桥转向油缸Ⅰ和二桥转向油缸Ⅱ的控制，实现了同桥轮胎的同步转向，同时，大排量双回路转向器提供了充足的液压油，使油缸工作产生较大转向力，适合沙漠地区大吨位车辆转向，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，有效减轻转向车轮磨损，适合沙漠地区大吨位车辆转向。

A vehicle bilateral connecting rod steering system

The utility model discloses a vehicle bilateral link steering system, which relates to the control technology field of vehicle steering mechanism. It includes two loop large displacement steering gear, the left side of the vehicle is equipped with a double loop large displacement steering gear, and the right side of the vehicle is set with a servo steering gear. Through the two side connecting rod steering mechanism, the steering force of the left and right steering tires is adjusted to realize the synchronous steering of the left and right steering tires; through a bridge to the oil cylinder I, a bridge steering. The control of the oil cylinder II, the second bridge steering oil cylinder I and the second bridge steering cylinder II has realized the synchronous steering of the same bridge tires. At the same time, the large displacement double loop steering gear provides sufficient hydraulic oil to make the cylinder work greater steering force and suitable for the large tonnage vehicle steering in the desert area. This utility model is simple and easy to operate. It can effectively reduce steering wheel wear and is suitable for turning large tonnage vehicles in desert areas.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆双侧连杆转向系统
本技术涉及机动车转向机构，尤其是一种车辆双侧连杆转向系统。
技术介绍
针对工业发展和能源开发利用进程加快，近年来沙漠深处丰富的石油能源开发力度越来越大，随着科技发展大型石油开采运输设备日益增加，然而沙漠地区道路条件差，常用车辆无法在沙漠中运输这种大型设备。为了运输这些设备必须开发大型运输车辆，这种车辆转向车桥多，承载吨位大，另外沙漠中车轮滚动力矩大，常用道路车辆转向系统无发满足这种车辆。
技术实现思路
本技术的目的就是克服现有技术设备的缺点，提供一种车辆双侧连杆转向系统，有效解决了大吨位多桥车辆在沙漠中转向困难和转向轮不同步而磨损的难题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车辆双侧连杆转向系统，包括双回路大排量转向器，车辆左侧设置有双回路大排量转向器，所述双回路大排量转向器动力输入端与方向盘连接，其输出端与转向器摆臂中部相连接，转向器摆臂上端与左侧摇臂拉杆左端铰接连接，左侧摇臂拉杆右端与左侧摇臂上端铰接连接，左侧摇臂下端与左侧二桥拉杆左端铰接连接，左侧二桥拉杆右端固定在二桥左侧，转向器摆臂下端与左侧一桥拉杆左端铰接连接，左侧一桥拉杆右端固定在一桥左侧；车辆右侧设置有随动转向器，随动转向器摆臂上端与右侧摇臂拉杆右端铰接连接，右侧摇臂拉杆左端与右侧摇臂上端铰接连接，右侧摇臂下端与右侧二桥拉杆右端铰接连接，右侧二桥拉杆左端固定在二桥右侧，随动转向器摆臂下端与右侧一桥拉杆右端铰接连接，右侧一桥拉杆左端固定在一桥右侧。作为本技术的一种改进，所述双回路大排量转向器出油口一路通过管线分别与一桥转向油缸Ⅱ有杆腔、一桥转向油缸Ⅰ无杆腔、二桥转向油缸Ⅱ有杆腔和二桥转向油缸Ⅰ无杆腔相连通，一桥转向油缸Ⅱ无杆腔、一桥转向油缸Ⅰ有杆腔、二桥转向油缸Ⅱ无杆腔和二桥转向油缸Ⅰ有杆腔通过管线与双回路大排量转向器回油口相连通；双回路大排量转向器出油口另一路通过管线与随动转向器进油口相连通，随动转向器出油口通过管线与双回路大排量转向器回油口相连通。本技术的有益效果是,它通过两侧连杆转向机构调整左右两侧转向轮胎的转向力，实现左右两侧转向轮胎同步转向；通过对一桥转向油缸Ⅰ、一桥转向油缸Ⅱ、二桥转向油缸Ⅰ和二桥转向油缸Ⅱ的控制，实现了同桥轮胎的同步转向，同时，大排量双回路转向器提供了充足的液压油，使油缸工作产生较大转向力，适合沙漠地区大吨位车辆转向，本技术结构简单，操作方便，有效减轻转向车轮磨损，适合沙漠地区大吨位车辆转向。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的后视图。1、双回路大排量转向器，2、转向器摆臂，3、左侧一桥拉杆，4、左侧摇臂拉杆，5、一桥横拉杆，6、左侧摇臂，7、左侧二桥拉杆，8、二桥横拉杆，9、右侧二桥拉杆，10、右侧摇臂，11、右侧摇臂拉杆，12、右侧一桥拉杆，13、随动转向器摆臂，14、随动转向器，15、一桥转向油缸Ⅰ，16、一桥转向油缸Ⅱ，17、二桥转向油缸Ⅰ，18、二桥转向油缸Ⅱ，19、方向盘。具体实施方式在图1中，一种车辆双侧连杆转向系统，包括双回路大排量转向器1，车辆左侧设置有双回路大排量转向器1，所述双回路大排量转向器1动力输入端与方向盘19连接，其输出端与转向器摆臂2中部相连接，转向器摆臂2上端与左侧摇臂拉杆4左端铰接连接，左侧摇臂拉杆4右端与左侧摇臂6上端铰接连接，左侧摇臂6下端与左侧二桥拉杆7左端铰接连接，左侧二桥拉杆7右端固定在二桥左侧，转向器摆臂2下端与左侧一桥拉杆3左端铰接连接，左侧一桥拉杆3右端固定在一桥左侧；车辆右侧设置有随动转向器14，随动转向器摆臂13上端与右侧摇臂拉杆11右端铰接连接，右侧摇臂拉杆11左端与右侧摇臂10上端铰接连接，右侧摇臂10下端与右侧二桥拉杆9右端铰接连接，右侧二桥拉杆9左端固定在二桥右侧，随动转向器摆臂13下端与右侧一桥拉杆12右端铰接连接，右侧一桥拉杆12左端固定在一桥右侧。双回路大排量转向器1出油口一路通过管线分别与一桥转向油缸Ⅱ16有杆腔、一桥转向油缸Ⅰ15无杆腔、二桥转向油缸Ⅱ18有杆腔和二桥转向油缸Ⅰ17无杆腔相连通，一桥转向油缸Ⅱ16无杆腔、一桥转向油缸Ⅰ15有杆腔、二桥转向油缸Ⅱ18无杆腔和二桥转向油缸Ⅰ17有杆腔通过管线与双回路大排量转向器1回油口相连通；双回路大排量转向器1出油口另一路通过管线与随动转向器14进油口相连通，随动转向器14出油口通过管线与双回路大排量转向器1回油口相连通。本技术的有益效果是,它通过两侧连杆转向机构调整左右两侧转向轮胎的转向力，实现左右两侧转向轮胎同步转向；通过对一桥转向油缸Ⅰ15、一桥转向油缸Ⅱ16、二桥转向油缸Ⅰ17和二桥转向油缸Ⅱ18的控制，实现了同桥轮胎的同步转向，同时，大排量双回路转向器1提供了充足的液压油，使油缸工作产生较大转向力，适合沙漠地区大吨位车辆转向，本技术结构简单，操作方便，有效减轻转向车轮磨损，适合沙漠地区大吨位车辆转向。本实施例并非对本技术的形状、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆双侧连杆转向系统，包括双回路大排量转向器，其特征在于：车辆左侧设置有双回路大排量转向器，所述双回路大排量转向器动力输入端与方向盘连接，其输出端与转向器摆臂中部相连接，转向器摆臂上端与左侧摇臂拉杆左端铰接连接，左侧摇臂拉杆右端与左侧摇臂上端铰接连接，左侧摇臂下端与左侧二桥拉杆左端铰接连接，左侧二桥拉杆右端固定在二桥左侧，转向器摆臂下端与左侧一桥拉杆左端铰接连接，左侧一桥拉杆右端固定在一桥左侧；车辆右侧设置有随动转向器，随动转向器摆臂上端与右侧摇臂拉杆右端铰接连接，右侧摇臂拉杆左端与右侧摇臂上端铰接连接，右侧摇臂下端与右侧二桥拉杆右端铰接连接，右侧二桥拉杆左端固定在二桥右侧，随动转向器摆臂下端与右侧一桥拉杆右端铰接连接，右侧一桥拉杆左端固定在一桥右侧。

【技术特征摘要】
1.一种车辆双侧连杆转向系统，包括双回路大排量转向器，其特征在于：车辆左侧设置有双回路大排量转向器，所述双回路大排量转向器动力输入端与方向盘连接，其输出端与转向器摆臂中部相连接，转向器摆臂上端与左侧摇臂拉杆左端铰接连接，左侧摇臂拉杆右端与左侧摇臂上端铰接连接，左侧摇臂下端与左侧二桥拉杆左端铰接连接，左侧二桥拉杆右端固定在二桥左侧，转向器摆臂下端与左侧一桥拉杆左端铰接连接，左侧一桥拉杆右端固定在一桥左侧；车辆右侧设置有随动转向器，随动转向器摆臂上端与右侧摇臂拉杆右端铰接连接，右侧摇臂拉杆左端与右侧摇臂上端铰接连接，右侧摇臂下端与右侧二桥拉杆右端铰接连接，右...

【专利技术属性】
技术研发人员：轩继花，焦金龙，王国书，王建，杨伟光，李梦浩，郭卫，李蒲，翟红霞，
申请(专利权)人：中原特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41