车辆空调管固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是有关一种车辆空调管固定装置，包括：车身骨架件，所述车身骨架件设有第一容置空间；空调管支架，能容置于所述第一容置空间内，所述空调管支架的长度方向与所述第一容置空间的长度方向一致；所述空调管支架设有第二容置空间，用于容纳和支撑空调管路的至少一部分。进一步的，所述车身骨架件可包括门槛梁，所述门槛梁设有所述第一容置空间。利用本实用新型专利技术的车辆空调管固定装置，能够有效的支撑、固定和保护空调管路，并且方便总装，安全性高。

Fixed device for vehicle air conditioning pipe

The utility model relates to a vehicle air conditioning pipe fixing device, including: body skeleton parts, the body skeleton parts are provided with a first accommodating space, and the air conditioning pipe support can be placed in the first accommodation space, the length direction of the air conditioning pipe bracket is in accordance with the length direction of the first accommodation space; the air conditioning pipe is the same. The bracket has second space for accommodating and supporting at least part of the air conditioning line. Further, the body frame part can include a threshold beam, and the threshold beam is provided with the first holding space. The vehicle air conditioning pipe fixing device can effectively support, fix and protect the air conditioning pipeline, and is convenient for assembly and high safety.

【技术实现步骤摘要】
车辆空调管固定装置
本技术涉及一种空调管固定装置，特别是涉及一种车辆空调管固定装置。
技术介绍
在大多数的大七座车辆以及一些高端电动车辆的后排，布置有独立的空调箱，需要对空调制冷剂管路进行布置。现有汽车后空调箱管路布置在车辆地板下部，但地板下部被电池和高压线、底盘管路占据，将空调管布置地板下部，不但占用空间，还会产生极大的危险。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的空调管布置存在的缺陷，而提供一种新型结构的车辆空调管固定装置，所要解决的技术问题是提供一种能够安全、稳定的支撑、固定和保护空调管的装置。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的车辆空调管固定装置，包括：车身骨架件，所述车身骨架件设有第一容置空间；空调管支架，能容置于所述第一容置空间内，所述空调管支架的长度方向与所述第一容置空间的长度方向一致；所述空调管支架设有第二容置空间，用于容纳和支持空调管路的至少一部分。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的车辆空调管固定装置，其中所述车身骨架件包括门槛梁，所述门槛梁设有所述第一容置空间。前述的车辆空调管固定装置，其中所述空调管支架设有至少两个所述第二容置空间，用于容纳和支撑所述空调管路的高压管和低压管的至少一部分。前述的车辆空调管固定装置，其中所述第二容置空间内设有限位部，所述限位部能与所述空调管路相抵靠，以阻止所述空调管路的径向移动。前述的车辆空调管固定装置，其中所述第二容置空间的内壁上设有凸起，所述限位部包括所述凸起；在所述空调管路的圆周方向上，通过所述凸起和所述内壁共同对所述空调管路的径向位置进行限定，或者通过多个所述凸起对所述空调管路的径向位置进行限定，以阻止所述空调管路的径向移动。前述的车辆空调管固定装置，其中所述空调管支架还设有位于所述两个第二容置空间之间的空腔，以使所述两个第二容置空间被所述空腔分隔开。前述的车辆空调管固定装置，其中所述第一容置空间的内壁设有支撑件，用于支撑所述空调管支架，并且，在垂直于所述长度方向，所述支撑件能够限制所述空调管支架的移动；所述空调管支架和所述支撑件中，一个形成有沿所述长度方向延伸的滑槽，另一个具有位于所述滑槽中并可沿所述滑槽滑动的配合件，所述空调管支架通过所述滑槽和所述配合件的配合可滑动地支撑在所述车身骨架件内。前述的车辆空调管固定装置，其中所述支撑件包括筋条，分别设于所述第一容置空间的面对面设置的一对内壁，所述筋条作为配合件设于所述空调管支架的对应滑槽中。前述的车辆空调管固定装置，其中所述空调管支架包括相互平行且间隔设置的板状件，所述板状件的长度方向与所述筋条的长度方向一致；相互平行的所述板状件之间形成所述滑槽；或者，所述板状件在宽度方向的两端设有朝向所述筋条延伸的翻边，位于所述两端的所述翻边之间形成所述滑槽。前述的车辆空调管固定装置，其中所述支撑件包括筋条，分别设于所述第一容置空间的面对面设置的一对内壁，每一所述内壁上的所述筋条具有两组、且沿所在内壁的宽度方向相互平行地间隔设置，相互平行的所述筋条之间形成所述滑槽。借由上述技术方案，本技术至少具有下列优点及有益效果：(1)通过将空调管路的至少一部分设置于车身骨架件(例如门槛梁)的第一容置空间内，能利用车身骨架件对空调管起到有效的保护，并且能够不与电池、高压线或底盘管路相邻，安全性高，同时节约了专用抗腐蚀抗石击涂层；(2)通过由空调管支架的翻边形成的滑槽与车身骨架件(例如门槛梁)内部对应设置的筋条，实现了车身骨架件对空调管支架的支撑和径向固定，并通过在空调管支架内设置第二容置空间和限位部，实现了空调管支架对空调管的支撑和径向固定，从而实现了车身骨架件对空调管的支撑和径向固定；(3)方便总装，空调管与塑料的空调管支架预先装配在一起后整体往车辆的门槛梁中穿入，提高安装效率。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本技术一个实施例的容置有空调管路的车辆空调管固定装置的三维结构示意图。图2是本技术一个实施例提供的空调管路和空调管支架的三维结构示意图。图3是本技术一个实施例提供的容置有第一空调管路的空调管支架的三维结构示意图。图4是图3的A-A剖视图。图5是本技术一个实施例的车辆空调管固定装置的三维结构示意图，该车辆空调管固定装置包括门槛梁和空调管支架。图6是图5的B-B剖视图。【符号说明】10：空调管路20：门槛梁21：第一容置空间30：空调管支架11：第一空调管路12：第二空调管路13：管路对接结构31：第一侧板32：第二侧板33：隔板34：翻边22：筋条具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的车辆空调管固定装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。需要注意的是，本技术的车辆空调管固定装置并非仅限于应用到电动车辆，而是可以应用到各种具有空调系统或空调管路10的车辆。请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，根据本技术示例的车辆空调管固定装置主要包括车身骨架件，该车身骨架件设有第一容置空间21，可以是空腔、凹槽或空隙，用于容纳空调管路10的至少一部分。进一步的，该车辆空调管固定装置还可包括空调管支架30，空调管支架30能容置于该车身骨架件的第一容置空间21内，空调管支架30的长度方向与第一容置空间21的长度方向一致，该空调管支架30设有第二容置空间，用于容纳和支撑空调管路10的至少一部分。可选的，空调管支架30的材料可以是塑料材质。需要注意的是，根据空调管路10布局的位置，该车身骨架件可以采用具有空腔、凹槽或空隙的各种骨架件。在一些实施例中，该车身骨架件包括车辆的门槛梁20，例如可以是位于车辆侧门下方的门槛梁20，该门槛梁20内设有能够容纳空调管路10的空腔。以下的实施例主要以设有第一容置空间21的门槛梁20作为车身骨架件的示范，以更好的说明本技术。另外需要注意，这里所说的空调管支架30的长度方向与第一容置空间21的长度方向一致，并非指的是空调管支架30长度方向一定与第一容置空间21长度方向完全相同，而只是便于说明空调管支架30与第一容置空间21的位置关系，可将这里的方向一致理解为：将空调管支架30的长度方向定义为第一容置空间21的长度方向。类似的，第一容置空间21的长度方向并非一定与车身骨架件的长度方向完全相同。事实上，空调管支架30和第一容置空间21的位置和方向均可以根据实际布置情况来设置，例如，车身骨架件、第一容置空间21、空调管支架30三者的长度方向之间，既可以完全相同，也可以相互具有一定的角度。在一些实施例中，空调管路10包括第一空调管路11、第二空调管路12和用于连接第一空调管路11和第二空调管路12的管路对接结构13。该第一空调管路11能容置于门槛梁20内。第一空调管路11包括高压管和低压管。第一空调管路11可为直管，也可根据空调管支架30的形状或门槛梁20的形状而有所弯曲。该第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空调管路固定装置，其特征在于包括：车身骨架件，所述车身骨架件设有第一容置空间(21)；空调管支架(30)，能容置于所述第一容置空间(21)内，所述空调管支架(30)的长度方向与所述第一容置空间(21)的长度方向一致；所述空调管支架(30)设有第二容置空间，用于容纳和支撑空调管路(10)的至少一部分。

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调管路固定装置，其特征在于包括：车身骨架件，所述车身骨架件设有第一容置空间(21)；空调管支架(30)，能容置于所述第一容置空间(21)内，所述空调管支架(30)的长度方向与所述第一容置空间(21)的长度方向一致；所述空调管支架(30)设有第二容置空间，用于容纳和支撑空调管路(10)的至少一部分。2.根据权利要求1所述的车辆空调管路固定装置，其特征在于：其中所述车身骨架件包括门槛梁(20)，所述门槛梁(20)设有所述第一容置空间(21)。3.根据权利要求1所述的车辆空调管路固定装置，其特征在于：其中所述空调管支架(30)设有至少两个所述第二容置空间，用于容纳和支撑所述空调管路(10)的高压管和低压管的至少一部分。4.根据权利要求1所述的车辆空调管路固定装置，其特征在于：所述第二容置空间内设有限位部，所述限位部能与所述空调管路(10)相抵靠，以阻止所述空调管路(10)的径向移动。5.根据权利要求4所述的车辆空调管路固定装置，其特征在于：其中所述第二容置空间的内壁上设有凸起，所述限位部包括所述凸起；在所述空调管路(10)的圆周方向上，通过所述凸起和所述内壁共同对所述空调管路(10)的径向位置进行限定，或者通过多个所述凸起对所述空调管路(10)的径向位置进行限定，以阻止所述空调管路(10)的径向移动。6.根据权利要求3所述的车辆空调管路固定装置，其特征在于：其中所述空调管支架(30)还设有位于所述两个第二容置空间之间的空腔，以使所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，陈洛兵，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81