车辆的蓄电池固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆的蓄电池固定装置，所述蓄电池固定装置包括：固定支架，所述固定支架具有用于与所述蓄电池相适配的容纳部；至少一组定位支架，每组定位支架包括两个在第一方向上相对设置的定位支架，所述定位支架具有与所述蓄电池相适配的定位部，所述定位部与所述容纳部在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向互相垂直；以及至少一个箍紧部件，每个箍紧部件与一组定位支架一一对应，以将该组定位支架与所述固定支架锁紧。根据本实用新型专利技术实施例的车辆的蓄电池固定装置，能够对蓄电池进行牢固固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆的蓄电池固定装置。
技术介绍
相关技术中，蓄电池固定装置多采用上部卡板进行固定，两侧采用金属杆及螺母锁紧的固定方式，同时下部支撑板通过螺接或点焊方式固定于车身适合部位。现有技术的缺点有：1、上部卡板只能定位限制前后向运动，当车辆左右横摆运动时蓄电池存在晃动和翻转的风险；2、顶部螺母锁紧方式极易导致两侧压力不均，导致固定不稳固，损坏蓄电池；3、上部卡板占据上部蓄电池接线空间，导致线束布置困难，存在干涉风险。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种能够对蓄电池进行牢固固定的车辆的蓄电池固定装置。根据本技术实施例的车辆的蓄电池固定装置，包括：固定支架，所述固定支架具有用于与所述蓄电池相适配的容纳部；至少一组定位支架，每组定位支架包括两个在第一方向上相对设置的定位支架，所述定位支架具有与所述蓄电池相适配的定位部，所述定位部与所述容纳部在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向互相垂直；以及至少一个箍紧部件，每个箍紧部件与一组定位支架一一对应，以将该组定位支架与所述固定支架锁紧。根据本技术实施例的车辆的蓄电池固定装置，能够对蓄电池进行牢固固定。可选地，所述箍紧部件包括：第一连接件，所述第一连接件与所述固定支架的一端连接且围绕在其中一个定位支架外；第二连接件，所述第二连接件与所述固定支架的另一端连接且围绕在另一个定位支架外，所述第一连接件与所述第二连接件在第一方向上相对设置；以及锁紧件，所述锁紧件的两端分别连接在所述第一连接件和所述第二连接件上，以使两个所述定位支架在第一方向上互相靠近。可选地，所述第一连接件和所述第二连接件均包括：拉绳和连接支架，所述拉绳的一端与所述固定支架连接，所述拉绳的另一端与所述连接支架连接，所述连接支架具有螺纹孔；所述锁紧件的两端具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第一连接件
的螺纹孔配合，所述第二螺纹段与所述第二连接件的螺纹孔配合，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹旋向相反。可选地，所述连接支架包括：支架本体，所述支架本体具有供所述拉绳穿过的过孔，所述拉绳穿过所述过孔并与固定在所述支架本体的第一销轴连接；锁紧螺母，所述锁紧螺母与固定在所述支架本体上的第二销轴插接，所述螺纹孔形成在所述锁紧螺母上。可选地，每个连接支架与多个拉绳连接，所述拉绳通过拉钩与所述固定支架钩接。可选地，所述固定支架包括：外壳，所述外壳与所述锁紧部件连接；以及托架，所述托架设于所述外壳内且与所述外壳可拆卸地连接，所述托架内限定出所述容纳部。可选地，所述外壳与所述托架上均设有定位通孔，所述螺栓分别穿过所述外壳和所述托架的定位通孔并通过螺母锁紧。可选地，所述外壳具有向外凸出的安装耳，所述安装耳上具有用于与所述箍紧部件连接的安装孔。可选地，所述容纳部形成为方形的容纳槽，所述容纳槽的边角处设有大体L形的定位块，所述定位块与所述蓄电池的边角相适配。可选地，所述外壳为刚性件，所述托架为塑料件。附图说明图1是根据本技术实施例的蓄电池固定装置的示意图。图2是根据本技术实施例的蓄电池固定装置与蓄电池的装配示意图。图3是根据本技术实施例的蓄电池固定装置的箍紧部件与定位支架的示意图。图4是图3中A区域的局部放大示意图。图5是根据本技术实施例的蓄电池固定装置的支架本体的示意图。图6是根据本技术实施例的蓄电池固定装置的锁紧螺母与锁紧件配合的示意图。图7是根据本技术实施例的蓄电池固定装置的外壳的示意图。图8是根据本技术实施例的蓄电池固定装置的外壳的另一示意图。图9是根据本技术实施例的蓄电池固定装置的托架的示意图。附图标记：蓄电池固定装置100，蓄电池200，固定支架10，外壳11，安装耳111，安装孔111a，加强筋112，托架12，定位块121，容纳部13，定位通孔14，定位支架20，定位部21，通孔22，箍紧部件30，第一连接件31，第二连接件32，锁紧件33，第一螺纹段331，第二螺
纹段332，拉绳34，连接支架35，支架本体351，过孔351a，锁紧螺母352，螺纹孔352a，第一销轴353，第二销轴354，拉钩36。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照图1至图9详细描述根据本技术实施例的车辆的蓄电池固定装置100。如图1所示，根据本技术实施例的车辆的蓄电池固定装置100包括：固定支架10、至少一组定位支架20以及至少一个箍紧部件30。固定支架10具有用于与蓄电池200相适配的容纳部13，每组定位支架20包括两个在第一方向上相对设置的定位支架20，定位支架20具有与蓄电池200相适配的定位部21，定位部21与容纳部13在第二方向上相对设置，第一方向与第二方向互相垂直。每个箍紧部件30与一组定位支架20一一对应，以将该组定位支架20与固定支架10锁紧。根据本技术实施例的车辆的蓄电池固定装置100，通过固定支架10与定位支架20共同对蓄电池200分别进行第二方向的定位，并通过锁紧部件实现锁紧；每组定位支架20的两个定位支架20对蓄电池200进行第二方向的定位并通过锁紧部件使两个定位支架20与蓄电池200紧密接触，由此实现了对蓄电池200的牢固固定。其中，第一方向为图1所示的左右方向，第二方向为图1所示的上下方向。如图2所示，蓄电池200多为方形体，上下方向与蓄电池200的高度方向相一致，前后方向与蓄电池200的长度方向相一致，左右方向与蓄电池200的宽度方向相一致。具体地，固定支架10与蓄电池200的底部相适配，定位支架20形成为直角板，每个定位支架20的其中一个侧板与蓄电池200的侧壁相对且另一个侧板与蓄电池200的顶壁相对，每组中的两个定位支架20分别与蓄电池200的两个相对设置的侧壁相对。根据本技术的一些实施例，箍紧部件30包括：第一连接件31、第二连接件32以及锁紧件33。第一连接件31与固定支架10的一端连接且围绕在其中一个定位支架20(如图1中左侧的定位支架20)外，第二连接件32与固定支架10的另一端连接且围绕在另一个定位支架20(如图1中右侧的定位支架20)外，第一连接件31与第二连接件32在第一方向上相对设置。锁紧件33的两端(左右两端)分别连接在第一连接件31和第二连接件32上，以使两个定位支架20在第一方向上互相靠近。由此，通过锁紧件33与第一连接件31、第二连接件32配合以使两个定位支架20在
第一方向上互相靠近且使定位支架20与固定支架10在第二方向上互相靠近，以实现箍紧部件30对固定支架10以及各个定位支架20的箍紧定位。在图3所示的具体实施例中，第一连接件31和第二连接件32均包括拉绳34和连接支架35。拉绳34的一端与固定支架10连接，拉绳34的另一端与连接支架35连接，连接支架35具有螺纹孔352a。锁紧件33的两端具有第一螺纹段331和第二螺纹段332，第一螺纹段331与第一连接件31的螺纹孔352a配合，第二螺纹段332与第二连接件3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的蓄电池固定装置，其特征在于，包括：固定支架，所述固定支架具有用于与所述蓄电池相适配的容纳部；至少一组定位支架，每组定位支架包括两个在第一方向上相对设置的定位支架，所述定位支架具有与所述蓄电池相适配的定位部，所述定位部与所述容纳部在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向互相垂直；以及至少一个箍紧部件，每个箍紧部件与一组定位支架一一对应，以将该组定位支架与所述固定支架锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的蓄电池固定装置，其特征在于，包括：固定支架，所述固定支架具有用于与所述蓄电池相适配的容纳部；至少一组定位支架，每组定位支架包括两个在第一方向上相对设置的定位支架，所述定位支架具有与所述蓄电池相适配的定位部，所述定位部与所述容纳部在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向互相垂直；以及至少一个箍紧部件，每个箍紧部件与一组定位支架一一对应，以将该组定位支架与所述固定支架锁紧。2.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述箍紧部件包括：第一连接件，所述第一连接件与所述固定支架的一端连接且围绕在其中一个定位支架外；第二连接件，所述第二连接件与所述固定支架的另一端连接且围绕在另一个定位支架外，所述第一连接件与所述第二连接件在第一方向上相对设置；以及锁紧件，所述锁紧件的两端分别连接在所述第一连接件和所述第二连接件上，以使两个所述定位支架在第一方向上互相靠近。3.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件均包括：拉绳和连接支架，所述拉绳的一端与所述固定支架连接，所述拉绳的另一端与所述连接支架连接，所述连接支架具有螺纹孔；所述锁紧件的两端具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第一连接件的螺纹孔配合，所述第二螺纹段与所述第二连接件的螺纹孔配合，所述第一螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11