一种汽车空调热泵和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调热泵和汽车，所述汽车空调热泵包括压缩机(1)、室外换热器(2)、室内换热系统(3)和节流装置(4)，所述压缩机(1)、所述室外换热器(2)、所述室内换热系统(3)和所述节流装置(4)通过冷媒管路连成冷媒循环回路，通过所述室内换热系统(3)对车内空间进行制热或制冷作用。本实用新型专利技术相相对于现有技术中的汽车空调在制热时通常采用电加热的方式而言，有效地提高了制热效率、尤其是提高了低温环境下的制热效率，使得汽车的续航时间得到大幅度的延长，延长了汽车尤其是电动车的续航里程。

An automobile air conditioning heat pump and car

The utility model provides an automobile air conditioning heat pump and a car, which includes a compressor (1), an outdoor heat exchanger (2), an indoor heat exchange system (3) and a throttle device (4). The compressor (1), the outdoor heat exchanger (2), the indoor heat transfer system (3) and the throttle device (4) are connected to the cooling medium through a cold medium pipeline. Through the indoor heat exchange system (3), the loop is used for heating or cooling the vehicle space. Compared with the existing technology, the automobile air conditioner in the existing technology usually uses electric heating in the heating system, effectively improving the heating efficiency, especially increasing the heating efficiency under the low temperature environment, prolonging the vehicle's endurance time greatly, and prolonging the endurance of the car, especially the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调热泵和汽车
本技术属于热泵
，具体涉及一种汽车空调热泵和汽车。
技术介绍
对于电动车而言，由于北方地区冬季气温低，电池的供电效率也会随环境温度下降而降低，从而影响续航里程；尤其是在开暖风的情况下电池电量消耗过快，这是因为在低环境温度下电池效率本身较低，并且热风取暖是采用PTC进行供热，制热效率低；再者由于纯电动车无发动机废热进行供暖，采用传统的PTC加热空气供暖方式能源利用率低，从而进一步加大了低温环境下的电池电量消耗；因此北方寒冷及严寒地区的电动车在冬季行驶时存在续航时间短的问题。因此亟需高效的供暖方式，提高汽车空调冬季制热能效系数，延长电动车续航时间。由于现有技术中的新能源汽车空调存在低温环境下制热效率较低、汽车续航时间受到严重影响等技术问题，因此本技术研究设计出一种新的汽车空调热泵和汽车。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的新能源汽车空调存在制热效率较低、而影响汽车的续航时间的缺陷，从而提供一种汽车空调热泵和汽车。本技术提供一种汽车空调热泵，其包括压缩机、室外换热器、室内换热系统和节流装置，所述压缩机、所述室外换热器、所述室内换热系统和所述节流装置通过冷媒管路连成冷媒循环回路，通过所述室内换热系统对车内空间进行制热或制冷作用。优选地，所述室内换热系统包括设置在所述冷媒循环回路上的能够通过冷媒与室内空气进行热交换的室内换热器。优选地，在所述冷媒循环回路上与所述室内换热器相并联地还设置有冷媒-水换热器，所述冷媒-水换热器同时设置在溶液循环回路上，所述溶液循环回路包括多个溶液管路，所述冷媒循环回路包括多个冷媒管路，使得所述冷媒管路和所述溶液管路在所述冷媒-水换热器内部进行热交换。优选地，设所述室内换热器所在的冷媒管路为第一并联支路，设所述冷媒-水换热器所在的冷媒管路为第二并联支路，且所述第一并联支路与所述第二并联支路并联，并且在所述第一并联支路上设置有第一通断阀，在所述第二并联支路上设置有第二通断阀。优选地，在所述溶液循环回路上还设置有散热装置，能将所述溶液管路中的溶液与室内空气之间进行热交换。优选地，所述散热装置为地暖盘管换热器。优选地，在所述溶液循环回路上还设置有电池热交换器，能将所述溶液管路中的溶液与汽车电池之间进行热交换。优选地，在所述电池热交换器的两端还并联地设置有第三通断阀。优选地，在所述溶液循环回路上还设置有溶液泵。优选地，所述溶液为水。优选地，所述冷媒循环回路上还设置有四通阀，所述四通阀的四个端分别连接至所述压缩机的排气端、吸气端、室外换热器和所述室内换热系统。优选地，在所述压缩机的吸气端与所述四通阀之间还设置有气液分离器。本技术还提供一种汽车，其包括前述的汽车空调。本技术提供的一种汽车空调热泵和汽车具有如下有益效果：1.本技术的汽车空调热泵和汽车，通过利用压缩机、室外换热器、室内换热系统和节流装置组成的冷媒循环回路、且通过位于该回路上的室内换热系统对车内空间进行制热或制冷作用，相对于现有技术中的汽车空调在制热时通常采用电加热的方式而言，有效地提高了制热效率、尤其是提高了低温环境下的制热效率，使得汽车的续航时间得到大幅度的延长，延长了汽车尤其是电动车的续航里程；2.本技术的汽车空调热泵和汽车，采用热泵系统进行供热，同时满足夏天制冷和冬季制热需求，同一套热泵系统实现制冷制热控制，并具备较高的低温制热效率，拓宽了电动车热泵系统的运行温度范围；3.本技术的汽车空调热泵和汽车，增加对电动车电池组的热管理，采用热泵系统实现对电池组的冷却和加热控制，具备电池低温加热和高温制冷的能力，解决极端环境温度下电池效率低下的问题，提升电动汽车在极端气候环境下的续航能力；4.本技术的汽车空调热泵和汽车，采用地板辐射供暖方式，无噪音，从脚底开始加热，舒适性佳，解决制热舒适性不佳的问题；5.本技术的汽车空调热泵和汽车，提出预先定时控制和预先定时定温控制两种控制方法，可提前对车内空间进行预热，提升舒适性。附图说明图1是本技术的汽车空调热泵的结构示意图；图2是本技术的汽车空调热泵制冷时的预先定时控制示意图；图3是本技术的汽车空调热泵制热时的预先定时控制示意图；图4是本技术的汽车空调热泵的预先定时定位控制的控制示意图。图中附图标记表示为：1、压缩机；2、室外换热器；3、室内换热系统；31、冷媒-水换热器；32、散热装置；33、电池热交换器；34、溶液泵；4、节流装置；5、室内换热器；61、第一并联支路；62、第二并联支路；71、第一通断阀；72、第二通断阀；73、第三通断阀；8、四通阀；9、气液分离器；10、控制器。具体实施方式实施例1如图1所示，本技术提供一种汽车空调热泵(优选为新能源汽车空调热泵)，其包括压缩机1、室外换热器2、室内换热系统3和节流装置4，所述压缩机1、所述室外换热器2、所述室内换热系统3和所述节流装置4通过冷媒管路连成冷媒循环回路，通过所述室内换热系统3对车内空间进行制热或制冷作用。通过利用压缩机、室外换热器、室内换热系统和节流装置组成的冷媒循环回路、且通过位于该回路上的室内换热系统对车内空间进行制热或制冷作用，相对于现有技术中的汽车空调在制热时通常采用电加热的方式而言，有效地提高了制热效率、尤其是提高了低温环境下的制热效率，使得汽车的续航时间得到大幅度的延长，延长了汽车尤其是电动车的续航里程；采用热泵系统进行供热，同时满足夏天制冷和冬季制热需求，同一套热泵系统实现制冷制热控制，并具备较高的低温制热效率，拓宽了电动车热泵系统的运行温度范围。优选地，所述室内换热系统3包括设置在所述冷媒循环回路上的能够通过冷媒与室内空气进行热交换的室内换热器5。通过在冷媒循环回路上设置室内换热器的方式，能够有效地通过室内换热器将冷媒与车内空气之间进行换热，以对室内空气完成制热或制冷的效果，相对于现有的采用电加热的方式进行加热采暖的方式，极大的提升了制热效率，这是本技术的完成高制热效率的制热优选结构，除此之外室内换热器还能用于在高温时对室内进行制冷作用、实现室内降温的目的。优选地，在所述冷媒循环回路上与所述室内换热器5相并联地还设置有冷媒-水换热器31，所述冷媒-水换热器31同时设置在溶液循环回路上，所述溶液循环回路包括多个溶液管路，所述冷媒循环回路包括多个冷媒管路，使得所述冷媒管路和所述溶液管路在所述冷媒-水换热器31内部进行热交换。通过设置冷媒-水换热器，能够相对于室内换热器的冷媒与空气进行换热而言，有效地使得冷媒能够在冷媒-水换热器中与水进行换热，从而使得能够制取热水(优选制取热水)，进而再通过热水可以用来供暖等操作，与室内换热器之间进行并联，能够使得实现室内换热器进行室内空气制热或制冷和/或冷媒-水换热器制取热水，实现多功能的热泵功能，且热水供暖作用相对于室内换热器空气制热而言制热效果更好，提高了舒适性和制热效率。优选地，设所述室内换热器5所在的冷媒管路为第一并联支路61，设所述冷媒-水换热器31所在的冷媒管路为第二并联支路62，且所述第一并联支路61与所述第二并联支路62并联，并且在所述第一并联支路61上设置有第一通断阀71(优选为电磁阀)，在所述第二并联支路62上设置有第二通断阀7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调热泵，其特征在于：包括压缩机(1)、室外换热器(2)、室内换热系统(3)和节流装置(4)，所述压缩机(1)、所述室外换热器(2)、所述室内换热系统(3)和所述节流装置(4)通过冷媒管路连成冷媒循环回路，通过所述室内换热系统(3)对车内空间进行制热或制冷作用。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调热泵，其特征在于：包括压缩机(1)、室外换热器(2)、室内换热系统(3)和节流装置(4)，所述压缩机(1)、所述室外换热器(2)、所述室内换热系统(3)和所述节流装置(4)通过冷媒管路连成冷媒循环回路，通过所述室内换热系统(3)对车内空间进行制热或制冷作用。2.根据权利要求1所述的汽车空调热泵，其特征在于：所述室内换热系统(3)包括设置在所述冷媒循环回路上的能够通过冷媒与室内空气进行热交换的室内换热器(5)。3.根据权利要求2所述的汽车空调热泵，其特征在于：在所述冷媒循环回路上与所述室内换热器(5)相并联地还设置有冷媒-水换热器(31)，所述冷媒-水换热器(31)同时设置在溶液循环回路上，所述溶液循环回路包括多个溶液管路，所述冷媒循环回路包括多个冷媒管路，使得所述冷媒管路和所述溶液管路在所述冷媒-水换热器(31)内部进行热交换。4.根据权利要求3所述的汽车空调热泵，其特征在于：设所述室内换热器(5)所在的冷媒管路为第一并联支路(61)，设所述冷媒-水换热器(31)所在的冷媒管路为第二并联支路(62)，且所述第一并联支路(61)与所述第二并联支路(62)并联，并且在所述第一并联支路(61)上设置有第一通断阀(71)，在所述第二并联支路(62)上设置有第二通断阀(72)。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张有林，赵桓，梁尤轩，沈军，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44